manu A6

il me semble que la tension est de 4.4 volts mais à vérifier

Moi, je suis en boite manuelle et c'est justement les frais de réparation qui m'on fait tranché, je n'est pas voulu prendre le risque mais sinon, j'aurais pris une boite auto sans hésiter mon beau frère en à une est c'est vraiment bien surtout en ville. Je ne fait jamais de ville avec L'A6 donc ça va et il y à toujours le côté fun du changement de vitesse à la main !!!!

moi j'ai acheter le mien sur le bon coin à 300 euros, il est escamotable avec la molette dans le coffre. Par contre j'ai du refaire le faisceau complet car les fils était couper mais ça ce fait bien si on est bien minutieux (repérage des fils). j'ai acheter les prises et les cosses à sertir chez Audi et refait le faisceau.

tu peux déjà regarder le courant que tu as au bougies et à la sortie du calculateur

i se trouve dans le bac à eau avec le moteur d'essuis glace.

Oui c'est vrai mais c'est un peu galère et il ne doit pas changer les galets ni le tendeurs non plus??? surtout qu'il faut même pas 20 minute pour déposer le pare choc,

Je n'est plus EKTA mais j'ai regarde sur elsa et Le calculateur d'automatisme de temps de préchauffage -J179- se trouve dans le porte-relais et porte-fusibles du boîtier électronique situé dans le caisson d'eau. 3 - Calculateur d'automatisme de temps de préchauffage -J179- B - Fusible de bougies de préchauffage Le système de préchauffage est commandé par un calculateur d'automatisme de temps de préchauffage -J179-. Le calculateur d'automatisme de temps de préchauffage -J179- autorise l'autodiagnostic. En cas de défectuosité du système de préchauffage, un défaut est enregistré dans la mémoire de défauts du calculateur du moteur. Le contrôle du dispositif de préchauffage est décrit dans l'Assistant de dépannage. Afin d'obtenir une fonction de démarrage rapide, on a équipé le moteur de bougies de préchauffage à commande électronique et d'un calculateur de temps de préchauffage séparé. Les bougies de préchauffage en céramique doivent être manipulées avec une précaution particulière. Chaque bougie de préchauffage en céramique ou en métal est activée séparément et fait l'objet d'un diagnostic individuel. Notat Après chaque diagnostic des actionneurs du calculateur de durée d'incandescence, il faut patienter 60 secondes. Le contact d'allumage doit resté mis. t Si le temps d'attente de 60 secondes n'est pas respecté (si le contact d'allumage est coupé puis remis aussitôt), les tiges des bougies de préchauffage risquent d'être endommagées (par le nouveau préchauffage). t L'activation des tiges des bougies de préchauffage dépend de la température du liquide de refroidissement.

oui tout à fait, dépose du pare choc et du radiateur, les autres radiateurs je l'ai est juste décale et poser sur des cale en bois. et oui il y à bien deux longueur de courroie suivant les modèles, il y a un galet en plus et du coup la courroie est plus longue. moi moteur ASB j'avais la courte 2460 mm meuvent être monterais je crois que sur le moteur ASB, les deux peuvent être montées. A vérifier

Et tu as changer tes bougies de préchauffage depuis le diag que tu as fait pour voir le defauft de boite pour ton accident ??? car il me semble que tu avait 5 bougies HS de la 1 à la 5 ??

Bienvenu à tout les deux.

En effet, je l'ai fait sur mon ancienne A6, pas de difficulté particulière. Il me reste plus qu'a recommencer sur la nouvelle. Elle n'as jamais été faite et la voiture a 222 000 kms environ, mais ne montre aucun signe de fatigue et pareil pour la poulie dumper qui à l'air en bon état. Sur mon autre A6 c'est la poulie dumper qui ma alerter, elle avait un jeu énorme, environ 1 cm en la bougeant à la main par contre celle la ne bouge quasiment pas. Je vais donc attendre les beau jours.

J'ai déjà entendu parler de ce problème, la courroie qui sort de sont logement après un bruit bizarre.Et pour la chauffe moteur, vu que la pompe à eau ne tournait plus, plus de circulation d'eau normalement ça devrait allez du moment que tu n'as pas trop roulé avec le voyant allumer.

Sinon tu regarde en dessous

bienvenue à tout les deux

Félicitation SAM ainsi qu'a ta Femme, :applaudit: :applaudit: :applaudit: Il faut un extracteur pour essuie glace, en forme de U avec une vis sur le dessus pour extraire l’essuie glace. Sinon mon affichage de montre radio piloté est bien revenu après le démontage de vendredi.

Un problème de masse peut entraîner de gros soucis et même très bizarre à ne plus rien comprendre essaye de refaire les masse que tu suspectes avec du gros câble que tu mets en plus des masses actuelles, tu démontes tes masses, tu nettoies et tu remontes. De plus, même si ça viens de ton faisceau, ça reste que des fils et des cosses, une fois démonter, tu peux toujours rechercher le soucis et le réparer avant d'acheter un faisceau qui en plus ne seras peut être pas le bon (suivant les options que tu as et que lui n'auras pas). Aprés, tout dépand de ton niveau en mécanique et de ton outillage ? c'est toujours plus facile à dire qu'a faire mais la facture en vaut la chandelle. Bon courage en tout cas

Tu aurais pu faire trois découpes pour avoir le même espace entre les raynures !!! LOL :marcelpoire:

A quand même, je ne suis pas sur que le garage aurait fait ses modifications ??? Beau boulot en tout cas

Aujourd'hui, j'ai re-démonter mon pare choc arrière pour mon souci de voyant d'attache remorque qui reste tout le temps rouge clignotant et défaut attelage déverrouiller au tableau de bord ainsi que l'antenne de la montre radio pilotée qui marche quand elle veut. Pour l'attelage, j'ai trouver, c'était l'interrupteur du doigt de verrouillage qui ne marchait pas, il y a une bille qui fait le contact est elle était défaite. Par contre, pour la montre ?? je ne sait pas encore, il faut qu'elle se réinitialise donc en attente puis démontage de la console centrale pour nettoyage et changement de l'interrupteur de frein à main puis réparation du filet derrière le siège conducteur qui implique le démontage du dossier arrière et pour finir, j'avais un voyant brems ligth de temps en temps j'ai donc démonter le feux arrière gauche et il y avait pas mal d'oxydation et le gars qui avait la voiture avant moi à bidouiller ça avec un fil enrouler sur la masse à l’intérieur du feux, il a percer le feux pour passer le fil et l'a entourer de nouveau sur le fil de masse de la prise.j'ai donc enlever tout ça, reboucher le trou et nettoyer tout les contact et mis de la bombe contact et remontage de tout ça, idem pour l'autre côté. Tout fonctionne normalement. J'attend de voir pour la montre.

Ok, il y a tellement de modèles, en tout cas c'est réparer.

essaye avec cette référence: 4F1611931J

Moi, je vais faire une sorte de pont qui lèvera la voiture de 450 mm maxi, je viens de finir les plans, il me reste plus qu'a passer à la partie fabrication.

Ou une masse mal serrer ? ou qui commence à casser

Expert ??? OK mais en quoi ?? peut être en machine à laver :reflexion: :reflexion:

Sinon regarde si tu vois une référence et tu la tape sur ebay.