manu A6

Le pire, ce sont ces deux vis donc avant de démonter quoi que se soit, essayer de les démonter en premier comme ça si ça merde, vous pourrez anticiper. Et prévoyez en deux au cas ou ( M 10X 110 en 10.9 kgs). Bon courage pour ceux qui vont se lancer autrement, ils n'y a pas de difficulté particulière. Sans le problème des vis, ils faut compter 3 bonnes heures de taf ( sans bière) je l'ai prise après. :kimouss:

Oui mais vu que je ne changeais pas les rotules, je ne voulais pas trop chauffer. Mais je ne pensais pas galérer autant quand même. En même temps, une vis acier dans de l'alu soumise au condition les pires, eau , sel en hiver sur les routes ect... les pièces se soudent entre elles, je ne comprend pas pourquoi ils ne montent pas ça avec une graisse spéciale ???

Merci, je n'est pas encore rouler avec, j'en serrais plus demain. Je les aient toute changer et j'ai mis 6 h mais perdu beaucoup de temps avec les deux vis M 10X110 des biellettes supérieur (en prévoir deux avant de commencer en 10.9 kgs j'en avais en stock donc pas embêter mais sinon impossible de remonter). Il y en a cinq de chaque côté, bien repérer le sens de montage sur celle du bas. Voici les référence en febi bilstein : Pour les quatre du haut (deux par coté) : 30696 au prix de 8,58 euros/pièce. Pour le bas vers l'arrière ( 1 par côté) : 29450 au prix de 9.80 euros/pièce. Pour le bas vers l'avant (1 grosse et 1 petite par côté): 28582 au prix de 7.40 euros/pièce la grosse. et : 27484 au prix de 6.30 euros/pièce la petite. la biellette de barre stabilisatrice et les silentblocs de barre: 1 par côté : 27867 au prix de 21, 50 euros/pièce. les silentblocs : par contre la marque lemförder réf 29967 01 au prix de 4. 86 euros les deux. Pour le ressenti, je par à Paimpol demain don je vous dirais à mon retour.

Merci pour vos réponse très rapide, tout est rentrer en ordre, il fallait regonfler les amortisseurs, puis régler la hauteur de caisse avec vagcom. quelque photos: La voiture sur cale: le début du démontage: et la, ça se complique, la vis bloquer casser au ras :mur: Du coup, démontage de tout oups, il n'y a plus rien : Et la deux heures pour enlever une vis, et presque 3 h 30 pour enlever les deux parce que, l'autre côté aussi il a fait des sienne : les silentblocs HS, ils sont complètement casser, le caoutchouc tourne à l'intérieur. la dépose des silentblocs, de la rigolade avec le bon matèriel : une fois enlever : Les silentblocs changer , attention il y en a qui ont un sens d'orientation : Puis le remontage, avec bien sur de la graisse au cuivre sur la vis de remplacement de celle casser : Remise de la fameuse vis avec des pinces étaux pour bien plaque les rotules au fond de leurs gorge : La voiture remonter mais avec les suspension très basse : Et voila, si vous avez des question, pas de soucis n’hésiter pas. Heu je fait le malin maintenant mais je n'étais pas fier tout t'as l'heure :madgo:

Du coup j'ai fait sans, c'est changer mais grosse galère pour enlever la vis qui tiens les rotules des bras supérieur, complètement gripper dans l'alu, du coup j'ai du tout démonter car impossible de l'enlever. l'amortisseur, la cardan, la fusée l’étrier de frein et quelque babiole. j'ai du percer la vis et une vis de 110 mm de long galère j'ai chauffer avec un décapeur thermique mais rien à faire, j'y suis venu à bout en 2 heures de temps pour une vis. après, le changement des silentblocs c'était de la rigolade. Le remontage sait bien passer mais pas au niveau des calculateur de suspension, voyant orange des suspension allumé. Du coup je ne sais pas comment l'enlever, j'ai brancher le vagcom, effacer les défauts mais rien à faire ? :mur: :mur: :mur:

c'est dans la procédure qu'il faut suivre.

Bon ben, je n'est pas accès au calculateur pour vider les amortisseurs avec vagcom ? j'ai bien accès au calculateur 34 mais je n'est pas la fonction pour vider le système ?Donc je suis coincer ? Si quelqu'un à une idée ?

Merci, je change tout ça demain. Le plus délicat, c'est la procédure pour les suspensions piloté ( mode cric, lever les quatre roues, vider les amortisseurs avec vagcom et les remplir après. C'est se qui me freine un peu). :furious: :exclamation: :exclamation:

Ben vu que c'est madame qui tien les comptes, les 540 euros elle va les voir passer c'est sur :sportif: :sportif:et je voudrais être sur que ça vaut le coût ??

Bienvenue à tous les deux, et c'est vrai, en Bretagne il ne pleut que sur les c... :pd: :pd:

C'est plus la facture que madame va surveiller :nanana: :nanana:

Oui bien su, c'est logique, il faut que les gazes d’échappement soit guidé. je mettrais un tube dans le FAP d'origine pou que cela ne se vois pas. il me reste à convaincre madame maintenant !!!

la mienne de Moi, j'ai le FAP mais j'aimerais bien faire une reprogrammation et le supprimer ainsi que la vanne EGR. Apparament, il faut le faire supprimer électroniquement et mécaniquement. Sur mon autre A6 que j'avais, je n'avais pas de FAP et je consommais 6.5 litres au 100 et avec celle la, je suis + à 8.5 litres ?? Je me dit donc que ça viens du FAP ?

Non il n'y a aucun jeu dans les rotules, leurs durer de vie est bien supèrieur au silentblocs, elles sont encore bien dure à bouger et les soufflets sont nickel. Par contre les silentblocs sont bien HS, surtout ceux du haut. Je vais changer tout ça ce week-end.

C'est surement les pignons qui commence à être usés, sur ebay tu en trouve. http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=4F9+827+851+F&_sacat=0 mais par contre, il faut bien vérifier la référence, il y en à plusieurs.

C'est vrai que je voyais ça plus chère aussi même beaucoup plus chère. EN tout cas, elles sont magnifique :malelovies:

Ok pas de soucis, maintenant, je connais deux marque plus fiable, je testerais pour la prochaine fois. :bien: surtout que le prix est pas beaucoup plus chère que le febi.

Je ne sais pas si tu as déjà changer des silentblocs, mais ça prend même pas 5 minutes, alors je ne vois pas pourquoi je dépenserais entre 250 ou 700 euros (712.02 euros exactement pour la marque lemforder et 614.63 pour des febi) alors que j'en ai eu pour 89 euros pour tout les silentblocs pour les deux côtés et port compris enfin ça regarde chacun !!! ou il y à mieux encore, allez en concession et la c'est plus de 1300 euros avec la main d'oeuvre. :mur: :mur: mais pour moi, le choix à été vite fait. Autrement, je ne connais pas les deux marque que tu sites plus haut donc je ne peux pas conparer mais je prend toujours du febi et je n'est jamais eu de soucis ?? par contre, il faut bien faire attention de ne serrer les fixations une fois la voiture au sol .

c'est clair, il donne de bonne idée :agenoux:

j'ai cette option d'origine sur la mienne et c'est pratique quand même, je ne supporte pas qu"on claque les portes et comme ça on a juste à approcher la porte et elle se ferme toute seul. Mais c'est sur que ça fait chère, s'en parler du boulot pour le montage. C'est un prochain projet pour Victor ça :icon_lol:

Sur oscaro, mais il faut une presse pour les enlever et les remettre, Je m'en suis fait une avec du gros tube et un vérin bouteille de 12 tonnes

Tout à fait d'accord avec toi, mais je pense qu'il doit y avoir un moyen pour les de-clipser s'en les casser, quand on regarde bien les clips, il y a une partie qui coulisse dans l'autre est qui élargie le diamètre (a voir) ?

C'est clair, il vaut mieux essayer de réparer avant de changer

C'est ce que j'avais fait sur mon ancienne A6 et le problème n'est jamais revenu.

Tout à fait d'accord, les traces de vernis écailler se verront au travers du film. il vaut mieux le faire repeindre ( par un vrai carrossier bien sur et de bon produit).