manu A6

C'était moins une pourtant !!! ou plutôt moins deux !!! :je_sors:

Félicitation, motorsport56. tout c’est bien passer apparemment. sinon, je vois très bien se que tu veux dire pour le tendeur de courroie HP, je n'avais pas eu se souci ?? Enfin le principale c'est que tu ais réussi :bien:

Oui c'est sur, ça marche fort mais comme tu dit, en Allemagne sinon chez nous tu prend chère !!!

Très beau boulot, et c'est clair que quand tu passes la clay avec son lubrifiant bien sur, tu enlève tout les défauts tu passes ta main sur la carrosserie et c'est tout lisse.

Bienvenue, très belle auto que tu nous montre là, et le bois est tout simplement magnifique.

félicitation, tu as fini par trouver !! il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompe pas, c'est comme cela qu'on progresse en tout cas, ça c'est fait.

tu as remonter un injecteur HS MDR

je ne sais pas à quoi ils servent, il me semble que le surplus d'huile remonte et fini par sortir par des petit trous à côté des collecteurs mais à vérifier ?? Sinon, vu le bruit que tu as, tu dois avoir une mauvaise étanchéité au niveau d'un injecteur.

J'aime bien ces baguettes, je trouve que ça fini bien et en plus ça protège des éclaboussures .

Tu as bien changer les joints en cuivre et vérifier que les ancien était bien enlever, monter les joints torique avec un peu de graisse téflon ainsi que le petit joint torique de retour ?

+1 aussi, je préfère largement

Pas de téflon, si tu en as qui vont dans les injecteurs, c'est mort. Sinon, ton raccord olive est peut être abîmé ?

Quand tu enlève ta durite d'entrée de turbo, tu vois bien la petite hélice qui est dedans, tu prend une petite pince et tu regarde s'il y a du jeu en latérale et en axial ainsi que les rayures et tu sera fixer. et la turbine doit tourner librement sans aucun point dure. Vérifier bien qu'il n'y a pas de "flottements" au niveau des roulements, à la fois d'un côté et de l'autre (jeu radial) et d'un bout à l'autre (jeu axial). Les tolérances peuvent être obtenus auprès de notre service technique Turbo Dynamics. Le jeu axial est généralement compris entre 0,001 "- 0,004" qui ne peut guère se faire sentir. Le flottement radial est généralement comprise entre 0,012 "- 0,024".Vérifier bien qu'il n'y a Vérifier bien qu'il n'y a pas de "flottements" au niveau des roulements, à la fois d'un côté et de l'autre (jeu radial) et d'un bout à l'autre (jeu axial). Les tolérances peuvent être obtenus auprès de notre service technique Turbo Dynamics. Le jeu axial est généralement compris entre 0,001 "- 0,004" qui ne peut guère se faire sentir. Le flottement radial est généralement comprise entre 0,012 "- 0,024"pas de "flottements" au niveau des roulements, à la fois d'un côté et de l'autre (jeu radial) et d'un bout à l'autre (jeu axial). Les tolérances peuvent être obtenus auprès de notre service technique Turbo Dynamics. Le jeu axial est généralement compris entre 0,001 "- 0,004" qui ne peut guère se faire sentir. Le flottement radial est généralement comprise entre 0,012 "- 0,024".

c'est à quel niveau ? car se n'est pas normale ça tu dois avoir un raccord de mal serrer non ?

Tu as peut être la tubulure d'encrasser ou les biellettes HS ou même un moteur de volet HS qui te cause une panne qui n'a rien à voir avec tes injecteurs ?? Essaye de procéder par élimination. Bon courrage

Vraiment très belle les BBS :love:

Tu as bien fait de faire en deux étapes, comme ça tu as moins d'air dans le circuit, domage pour la batterie faiblarde en tout cas bonne chance pour le redémarrage. Tu as rentrer les nouveau codes injecteurs ??

Bon après, l'erreur est humaine :nixweiss: mais c'est toujours chiant quand ça t'arrive.

Alors, je l'ai est eu au téléphone et pour eux, il y à eu un échange entre deux adresses ?? en gros quelqu'un va recevoir le mien et moi j'ai reçu le sien. Ils m'ont envoyer une fiche de retour pour que je leurs envoi celui que j''ai reçu par erreur et ils m'en on envoyer un autre cet après midi. Donc plus qu' être patient :nixweiss:

Et oui, encore une longue attente, on est tous pareils

Ils m'on dit qu'il y avait deux modèles et ils m'ont montrer les deux modèles dont un correspondait bien à la mienne : https://webmail1p.orange.fr/webmail/fr_FR/download/Download.html?IDMSG=83&PJRANG=3&NAME=image002.png&FOLDER=INBOX%2Fvoiture&STREAM_TYPE=IMAGE&EMBEDDED=true Le pire c'est que le modèle que j'ai reçu ne correspond à aucun modèle qu'ils m'ont montrer ??

Oui c'est clair, heureusement que je n'est pas une pedalbox de brancher sur mes nerfs sinon je partirais au quart de tour !!!

Ne m'en parle pas, j'avais hâte de faire le montage pour essayer :mur: le pire c'est qu'ils mon bien dit de vérifier la prise pour être sure du modèle et de ne pas se tromper :reflexion:

Pour moi, tu dois avoir un soucis avec un injecteurs, refait un test des valeurs avec vagcom, vérifie bien que c'est les bon code qui on été rentrer pour tes injecteurs neuf (l'erreur est humaine) et sinon, re-démonte les injecteurs pour tout vérifier (rien de mal monter ou d'oublier) et au pire, tu fait tester les injecteurs chez un diéséliste équiper.

C'est clair que de nos jours !!!!! il vaut mieux vérifier soit même.