shreck

Pour savoir quel modele de plaquette il te faut il faut regarder sur l'étiquette avec les codes options. Tu as un code genre 1LP, 1LJ, 1LL ... en fonction de ce code il faut choisir les plaquettes et disques qui correspondent. Sur une A6 C7 selon la motorisation les étriers et la taille des disques sont differents... Si tu reste sur du ATE si les plaquettes céramiques existent pour ta voiture je te les conseille tu laveras beaucoup moins souvent tes jantes.

Non tu pouvais choisir d'avoir des seuils de porte RS. C'est different du pack éclairage. Mais je pense que c'était mentionné comme option sur le bon de commande mais que c'était géré comme un accessoire et monté par la concession à la livraison.

option...

Idem. je pense que l'info indiquant qu'il ne prennent pas les voitures en import est fausse. j'ai relu le contrat et la phrase est au futur, pas au passé : la voiture ne devra pas rouler plus de 3 mois consécutifs à l'étranger.

Ta voiture est d'origine française?

Le probleme du CT c'est qu'il ne recherche qu'une asymétrie. Car c'est en général ce qui se produit : un des amortisseurs lache avant les autres et donc ca passe pas. Mais tu peux avoir 4 amortisseurs rincés et ne pas avoir d'asymétrie. Ils ne sont pas concu pour faire 420000 km, même d'autoroute. 200000 km c'est deja beau !

j'ai jamais dit que c'était bête... Par contre passer 2 vidanges pour 20*24 pendant la durée du contrat ca risque d'être plus chaud...

Moi aussi j'ai lancé la soucription. Quand tu as les bougies à faire lors de la prochaine révision (60000 pour moi) c'est tres rentable.

Tu t'en aperçois plus facilement si tu n'as pas la ligne d'origine. Eh oui on s'en aperçois plus facilement quand elle repasse en 8 que lorsqu'elle passe en 4.

C'est ligne en option qui amène plus de sonorité sur le papier. Mais ca reste une ligne homologuée donc la difference est pas énorme non plus. Par ailleurs elle n'est pas si différente de la ligne "de base" car les silencieux arrières sont identiques, seul l'intermédiaire est different. Il y a aussi une petite difference esthétique entre les 2 : l'embout est chromé sur la version de base, noir sur ligne sport.

Alors on pas la même notion de l'année... car si ta vidange a ete faite en septembre 2021 sauf évolution particulière de l'ODB dans le temps elle sera à faire courant janvier 2023... Mais oui je te l'accorde pour les tres petits rouleurs le calculateur va anticiper les 24 mois pour la vidange. D'ailleurs sur aucune de mes A6 bitdi précédentes je n'ai réussi à faire la vidange aux termes maxi. Le calculateur anticipe la vidange si la voiture roule pas assez souvent, si tu tapes un peu dedans, si y a trop de petits trajets, si y a trop de démarrage à froid etc.... Mais à mon avis comment ca se passe dans ton cas : Tu signes pour un contrat de 24 mois. Au bout de 15-16 mois l'odb dit il faut faire le service. Ok ils vont te le faire. Il te reste entre 9 et 10 mois de contrat restant mais à la fin de la période ta voiture ne demandera pas la vidange.... difficile donc de leur demander de la faire dans le cadre du contrat... Le seul moyen peut etre d'avoir 2 vidanges c'est de signer le contrat suffisamment tard pour que la seconde vidange tombe juste avant la fin du contrat.

Je comprends pas ton raisonnement. Audi ne va pas te faire la vidange hors reco. Si le carnet dit : vidange tous les 2 ans ou 30000 tu devras attendre l'un des deux pour avoir droit au service que tu as payé. Si tu demande une vidange avant à mon avis elle ne sera pas pris en charge... sinon c'est trop facile et surtout bien trop couteux pour eux.

tout simplement la ligne concernant le logo avant noir brillant car la reference donnée n'est pas compatible avec une C7. Merci

Je confirme le logo en reference pour la calandre ne va pas sur une C7. je l'efface du 1er post.

Ca doit dépendre de l'utilisation comme toujours mais bon je dirai au moins 80000 km

Les plaquettes des disques céramiques? ma voiture a 48000 km, je sais meme pas si ils sont à mi usure...

les Bi TDi sont sur le concept du petit + du gros turbo. pour maximiser la puissance et le couple sur toute la plage. Une S6 ou une RS6 c'est le meme turbo : un pour chaque banc de cylindres.

Pas de tiptronic sur la 204 c'est une antique multitronic

meme cause meme consequence... C'est la meme boite et la meme architecture entre les 2 voitures. La Stronic à surtout mauvaise réputation sur les moteur transversaux (type A1 ou A3). Mais c'est pas la meme boite que sur nos A6. Mais oui ce dont tu parles concernant la fuite d'eau et le mécatronic HS est deja remonté sur ce forum. Perso comme @Xak54 j'ai preféré des voitures avec tiptronic qui est clairement plus fiable et moins couteux en entretient car pas de vidange tous les 60000 km...

non. ma voiture n'a que 48000 km et 4 ans et demi. J'ai roulé avec une bitdi 313 et une 326 qui ont une tiptronic aussi sans problème. j'ai lâché la 313 à 130000 avec la vidange non faite, mais j'avais pris contact avec ZF Anthony pour la faire lors d'un de mes passages à Paris, mais j'avais pas assez anticipé pour la disponibilité à l'époque. Maintenant y a beaucoup plus de garages qui proposent de le faire. Je pense que beaucoup de tiptronic ne sont jamais vidangé à cause des recommandations d'Audi.

Non non et non. Le plan d'entretient supra est celui d'Audi ne cherchez pas de complications supplémentaires. Audi ne préconise AUCUNE vidange pour la Tiptronic des RS6. La vidange tous les 60000 c'est la S tronic des S6 par exemple. Les concessions qui proposent ce genre de devis pour une RS6 ne connaissent RIEN à leur travail. Par ailleurs oui ZF préconise une vidange vers 100000 km ou tous les 8 ans. https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portail-aftermarket/automobiles-et-vehicules-industriels-legers/services/vidange-de-boites-de-vitesses/ Mais en général quand on va en concession pour demander une vidange de boite ZF c'est "circulez y a rien à voir...."

La mal aimée...

comme ca je dirai 50% non?

ca marche tres bien chez moi