shreck

Ca ne marche pas du tout comme sur les V8 des B7/B8 les clapets sont gérés par le calculateur d'injection via des petits moteurs électriques sur chaque silencieux. Si tu les débranche tu vas avoir un sapin de noel sur le tableau de bord. Il faut passer par un boitier ou un détrompeur.

Surtout deja profiter de ce que la voiture propose et apres en avoir plus si tu trouves que c'est pas suffisant....

@S-XVI le probleme dans ton raisonnement c'est que la cote la centrale s'appuie sur le prix moyen des transactions. Le prix annoncé pour la cote ne correspond pas au prix du véhicule hors options. Ce qui en revanche le prix ridicule annoncé par l'argus... Donc le prix annoncé par la centrale inclus des véhicules avec options. Tu ne peux donc pas rajouter en plus le prix des options même avec décote. L'idéal dans ta position c'est de trouver 2-3 voitures avec le meme kilométrage et pas mal d'options. Et de rajouter le prix de celles qui manquent avec le meme principe de décote...

Non, l'abonnement le mois où tu utilises le boitier.

En fait si j'ai bien compris pour l'E85. si tu veux juste l'E85 c'est possible sans rien changer. Si Tu veux un Stage 1 à l'E85 alors il faut changer les pompes et les durites et la pompe basse pression... Les spécialistes confirmeront.

Pourtant @Dinozzo indique ne pas avoir de probleme regarde ce fil

C'est une option qui permettait de pré équiper les sieges en usine. Elle est incompatible avec les sieges S que nous avons majoritairement. Le défaut je crois c'est que les 2 écrans diffusent la meme image. Du coup c'est limitant si tu as des enfants d'age différents, ou avec des centres d'intérêts différents ou bien encore qui ne souhaitent pas regarder le meme film... Mais oui le concept est tres bien (mais tres cher! 230€ l'option pour les sieges et 1220€ les 2 écrans en accessoire....)

Pour les pneus je mets la pression max sur autoroute je crois de mémoire c'est 3,2. Pour la jauge d'huile t'as pas vraiment le choix vu que c'est le seul moyen de connaitre le niveau... Sinon il faut la jauge d'atelier....

C'est pas faux mais apres tu ne peux pas arrimer tout ce qui est dans l'habitacle ... le sac de ma femme est bien plus lourd qu'un iPad....

Le plan d'entretient numérique Audi s’applique à tous les modèles Audi construits à partir de novembre 2012 (semaine 45). Tous les véhicules produits avant cette date continuent de bénéficier du plan d’entretien classique avec le carnet d’entretien papier. Mais je crois que ca ne s'est complément appliqué pour la C7 qu'au changement de gamme en 2014. C'est à dire que les phases 1 ont les 2 numériques et papier. Mais les phases 2 uniquement numériques.

OK. J'ai jamais commandé chez eux mais c'est un site US. Du coup y a toujours le risque que ce que tu gagnes sur le prix de la pièce tu le perd dans le prix du port et surtout dans les frais de douane... Car si tu commandes pour plus de 70€ (piece + transport) TVA et frais de douane sont applicables....

Cela fait plusieurs fois que je vois certains chercher les références d origine des logo noir. Alors plutôt que de renvoyer dans les fils des topics qui en parle j'ai centralisé les choses sur ce nouveau sujet. Les logos noir n'étaient pas disponibles en option sur C7. Ils le sont devenus sur C8 et certains ont réussi à monter sur C7 ceux de C8 sans modifications particulières logo avant noir brillant : 4K8853605T94 environ 38€ HT Logo Arrière Noir brillant : 8W9853742AT94 environ 38€ HT Logo RS6 Arrière Noir brillant : 4K0853740T94 environ 38€ HT logo RS6 Avant noir brillant : 4K0853736DT94 environ 37€ HT (pour le montage je sais plus si il y a une bidouille particulière pour les agrafes)

Et pourtant une voiture ca reste fait pour se déplacer. C'est bien beau d'avoir une belle voiture design, performante, avec un intérieur sublime mais si elle est en panne régulièrement c'est la tannée... Meme Ferrari l'a compris, depuis 2012 toutes les Ferrari neuves sont vendues avec 7 ans de garantie et d'entretient....on est loin de leur politique des années 90....

Sauvegarde tes données. efface le et réinstalle VCDS à mon avis il va tourner nickel...

Ce genre de discours me fait toujours sourire... Car le "premium" c'est pour moi pas uniquement un design au top et un intérieur hyper bien assemblé avec du cuir bien tendu. Ca passe aussi par la technologie mais aussi et surtout par de la fiabilité. hors sur ce dernier point audi est tres tres loin dans tous les classements que j'ai pu voir, loin derrière les japonaises / coréennes .... La fiabilité des audi des années 90 s'est évaporée depuis bien longtemps. Ici on parle d'une piece d'usure pour un kilométrage qui met parait certes un peu court mais ca depend aussi de l'utilisation. Mais quand on regarde les problèmes de fuite de LDR sur la vanne de régulation des V6 TDi, les bruits de tendeur de chaines, les moteurs de trappe à essence, les problèmes de rétroviseurs etc.... Audi ne lève pas le petit doigt alors que ce sont des problèmes archi connus. On préfère déployer des trésors d'ingéniosité pour te forcer à prendre ta batterie dans le réseau et par la meme occasion te la faire payer 3 fois plus chère que celle sans étiquette.... A mon sens audi ne vit à credit que grâce au 70% de ventes neuves faites en leasing à des sociétés... Oui j'achète une audi et je sais que les couts d'entretient seront plus élevés qu'un Renault mais j'attend en retour une fiabilité accrue. Premium ≠ pigeon ....

Idem le mien tourne sans problème sur une partition bootable windows 10 d'un Macbook pro qui a plus de 10 ans... Faut vraiment que la machine soit hors d'âge pour pas faire tourner un soft aussi simple que celui là. Si c'est pas un probleme de virus ou autre et que la machine à 20 ans trouve en une à 150€ sur le bon coin ca suffira largement...

C'est impossible à prédire. Ca va dépendre de la place que va prendre l'électrique, des restrictions concernant les véhicules diesel dans les grandes villes, du prix du carburant à ce moment là...

Le contacteur tournant oui c'est ca qui est responsable du bruit. Il ne sert pas que pour l'air bag mais à faire passer tous les câbles pour ce qu'il y a sur le volant Klaxon, commandes au volant... C'est facile a changer meme si il faut démonter quelques trucs (volant, commodo) mais il faut la valise pour le recalibrer car il y faudra recalibrer le capteur d'angle du volant pour l'ESP....

le duel sur zeperf résume bien la situation. En terme de performance pure la S6 est toujours un poil devant. Surtout au dessus de 150 où il faut etre réaliste les diesel s'essoufflent vite. Alors qu'en reprise la Bitdi est devant. A voir selon ton type de conduite / utilisation

Je rejoins à 100% l'analyse de @Piero34. Apres ma 313 je me suis posé exactement la même question. J'avais le budget pour une RS6 mais je refusais de payer plus de 8000€ de taxes sur les véhicules dit de luxe pour les voitures de plus de 36 cv à l'époque. LA S6 passait sous la barre ses 31 cv. Alors S6 ou BiTdi ? j'ai fait la même analyse. La S6 c'est tres bien mais c'est pas la sportivité absolue que je recherchais dans une RS6. Je pense que j'aurai ete déçu. A l'usage cout/entretient/performance la BiTDi est devant c'est net. Cette voiture reste fait d'un excellent compromis. Résultat j'ai repris une 326. Une fois la taxe disparu j'ai l'immense joie d'avoir une 605 dans le garage....

Toutes les pièces esthétiques de la RS6-R sont faites sur mesure par ABT. Tu ne pourras trouver des originaux que chez eux mais je pense que si tu ne leur prouves pas que tu as une RS6-R ils n'accepteront pas de te vendre des pièces. Ailleurs tu ne trouveras que des copies ou des choses s'en approchant.

Perso non. Pour ca il faut etre connecté à la base audi...

pré série voiture pour la presse voiture pour un mec bien placé chez audi...

Toutes les voitures n'ont pas des rappels. Ca depend de sa période de production. Ma voiture d'octobre 2017 n'en a aucun... Si ton VIN est concerné ca sort lors des passages en concession.

je pense que si ta voiture est concerné par le rappel qui a ete mis en pause, et que demain tu casses un turbo à cause de ce probleme de tamis bouché. Audi prendra 100% suisse ou pas. Ils savent qu'il y a un soucis. Que le risque c'est ca. C'est pour ca qu'ils font se rappel pour une piece à 5,5 € HT. car ils veulent pas changer des turbo ou pire à cause de ce probleme... Dans tous les cas tu as de tres tres gros arguments pour affirmer la nécessité d'une prise en charge.