helioman

très bonne nouvelle pour le moteur malgré le prix mais ca devrait rendre pas mal de service a pas mal de monde

pour ma part j'avais également testé avec un maillé aucun déblocage ** idée (a voir) alors je lance comme pavé peu être efficace, mais il existe pas mal de logiciel métier qui permette de faire une immo off sur le véhicule, dans les cas extrêmes de blocage, ca serait de faire sauter la protection et de supprimer le blocage de colonne FVDI - IMMO SERVICE TOOL ECT.. permette de le faire..et avec ca on peu meme faire des fdouble de clé sans transpondeur j'aimais testé c'est juste une idée en passant.. **après quelle recherche meme avec une immo off ca ne reglerais pas le problème ? il y'a un topic qui en parle sur les amis de la prog donc mieux vaut chercher effectivement une solution avec un moteur..

Bon je reviens sur le sujet pour ma part je te rappel que j'avais acheté tout une colonne d’occase et j’ai récupéré que le moteur mon le moteur d'origine fonctionnais très bien hors boitier, mais on m'avait quand même conseillé de le changer et la bingo plus jamais de blocage alors un blocage aléatoire une fois monté ? ou le mécanisme plastique qui bloque ? vraiment j'ai jamais compris tout ce que je sais c'est qu'une fois change plus de blocage voilà si ca peu te donner des indices pour la poursuite,

faudrait faire un teste de débit sur tes injecteurs

Purée pascal !! tu m'étonne qu'il y'a de la calamine après dans les volets ! !

Je déterre le topic j'ai trouvé quelle info sur la protection composant sur un blog je la remonte ca peu servir a qq on ne sait jamais http://lexia3v48.over-blog.com/2018/08/quel-outil-dois-je-acheter-pour-vw/audi-component-protection.html

si tu aime dépensé de l'argent pour rien fait toi plaisir ' moi ca le fait depuis toujours et j'ai 250 000 km comme quoi ce faire des noeud au cerveau pour pas grand chose

merci remy pour le lien franchement top

ici ca pose aucun problème on aime les explications précises ! on le dit pas assez souvent mais quelle ambiance sympa de travailleur félicitation a toute la file j'espère que vous aller trouver une solution a ce moteur de malheur : en tout cas didier tu est tout a fait dans l'esprit de la team C6 ! ne lache rien !

Wha quel boulot ! félicitation pour la précision et méthodologie digne d'un horloge ! mais bon ca te fait une bel jambe bon, je vais dire une connerie mais pourquoi ne pas aller voir une boite spécialisé dans le modélisme il devrait trouver un moteur non ? vu le délais oui c'est souvent le problème avec ali expresse les photos ne correspondent pas tout le temps a ce que tu recois !

oui c'est clair si j'avais pa s eu le tuto je l'aurais pas fait franchement rien de compliqué si on passe par un self garage et avec l'huile manol le frais sont réduit au max un bon outillage et un bon tuto ca ce fait tout seul mais il faut vraiment un pont car certaines vis demande un peu d'effort pour le dévissage pour mon cas mon self garage le mécano est un ancien de chez audi donc il ma bien aidé pour certaine vis complètement bloqué mais a part ce soucis ca ce fait tout seul avec le tuto de philippe

je pense que c'est un effet d'optique du simplement a la texture de la pièce 6 enfin y'a vraiment pas de quoi en faire un fromage..si l'axe était voilé réellement la pompe serait vite fait hs du au vibration les joints de spie tiendrais pas longtemps

oui j'ai hâte déja que ta 300cv ca va plusé

je vous remonte une info fake ou pas je peu pas dire...justement j'ai lancé le pavé pour avoir un avis la dessus..je n'ai pas testé et je suis loin d'etre un spécialiste, aucun problème 113 , ca fait un moment que je veux faire la modif mais je me pose des questions également d’après ce que j'avais lu une filtration total des vapeurs est déconseillés , on conseil de garder le retour et de ne pas filtre, mais je suis d'accord de la calamine dans les volets ca fait chi..er apres hein je suis pas spécialiste et j'ai pas d'avis sur le sujet Pascal clairement j'en sais rien je sais plus ou j'avais lut ca , mais ca m'avais l'air sérieux après sur le net on lit aussi n'importe quoi également .. sujet a potasser

merci phil ca fait un moment que je cherchais l'info

merci phil pour ton retour tu me dira une fois monté comment ce passe le gain avec le surplu des intercooler mais bon vu que tu vas gagné en bas avec l'intercooler la perte du au volet sera minime a mon avis sympa ca m'interresse de gagner à bas régime pour ma part les intercoolers sont une solution intéressante j'ai vu ceux la aussi un peu moins chère https://www.ebay.fr/itm/Audi-A6-4F-3-0-TDI-Performance-Intercooler-Kit-LLK-UPGRADE-High-quality-item-/223186416743

salut apres bien avoir étudier les vapeurs d'huile si ca filtre 90% c'est bien faut pas 100% il faut que ca passe un peu ca permet de lubrifier les volets et le passage dans le turbo c'est prévue dans la conception du moteur donc une suppression total des vapeurs sans retour c'est déconseillé d’après mes infos apres je suis pas un expert sur le sujet je vous rapporte seulement des lectures sur des forums de mécanique

tres bonne nouvelle !

pour la piece 6 peu etre un probleme de vis sur la poulie quelle soit légèrement monté de travers, pour le démontage pas besoin de démonter complètement la face avant il suffit de tiré un peu face avant elle tombe un peu voir mon tuto courroire accessoires, la sortir la poulie et regarder tout ca a tete reposé par contre n'oublie pas de piger le moteur si tu démonte on en parle dans le forum pour moi comme ca 1er impression si l'axe était tordue les 2 pièces devrais etre faussé sinon les pompes ca ce répare il y'a des boites spécialisées dans le sujet, d'ailleur les axes ca ce redresse donc pas de panic.. mais avant faut trouver l'origine EDIT : je viens de regarder la vidéo non mais c'est rien dutout ca !!! la miene fait exactement la meme chose !! et cela depuis 250 000 km lol tu te fait des noeux au cerveaux pour rien, laisse ta poulie comme ca touche a rien je parie que sur toute les a6 tdi ca fait ca.. ps encore des fleches dans la concession direct l'axe et la pompe a changer pff

ca sera 0.25 dans 2 ans 'théoriquement" super news si tu arrive a 0.19 c'est top bon va pour un occase dans ce cas sur le net on annonce la durée de vie d'un cata a 160 mkm mais peu etre que les audi sont meilleurs ?

Hello ca remonte a longtemps pour mon cas mais de mémoire après avoir déposer la colonne j'ai juste enlevé le boitier sur l'établi où il y'avait effectivement une vis un peu chiante mais c'est un détail je me rappel plus comment j'avais fait mais bon ca ce fait sinon tu coupe a la dremelle et tu les remplaces par des vis classiques tout le reste de la colonne réglage mécanique ou électrique pour ceux qui ont l'option normalement c'est pas démonter avant de démonté ensemble il faut vérifier que les roues et le volant soit bien droit important pour le remontage donc pour résumé oui le boitier tu le sort de la colonne tu débranche tout et hop sur l'établi pour mon cas j'ai pas réglé la direction au vcds si tu le fait les roues bien droite et volant droit normalement pas de soucis mais si tu doit lui redonner le point 0 c'est pas un problème non plus c'est très simple, mais je m'en souviens plus j'avais trouver ca en 5mn sur google je l'ai fait qu'une une fois sur mes 5 u 6 démontage de colonne (j'en ai bavé :)) lol j'avais eu un code erreur sur le tableau de bort cela viens certainement de la bague mal positionné si tu touche trop la position sur le volant "certainement" j'avais démonté plusieurs fois la colonne pour trouver le grincement c'était la bague "oring" pour ma part ce qui explique mes nombreuses recherche je suis intraitable !! mais dans la procédure audi il indique qu'ont dois le faire effectivement, pas forcement nécessaire si tu fait comme je le te dis mais bon a mon niveau j'avais trouver cela tres simple a faire en 20mn tout était déposé (avec l'habitude) alors vu que ca fait bien 2 ans 5ans déjà hé oui, je m'en souviens pas, mais je crois qu'une fois la colonne a terre pas besoin de deviser la barre elle se tire vers le siégé tout simplement ta rien a démonté elle coulisse je crois que c'est comme un fusil dans un fourreau de mémoire mais je me suis également posé la question la 1er fois surtout touche pas aux vis qui va à la crémaillère !!!

désolé pour le double post mais j'ai besoin de remonté dans la file je me pose une question et je voudrais votre avis j'ai trouver un cata d'occas d'origine qui a 150 mk mais en lisant sur le net je m' apercois que généralement l’efficacité d'un catalyseur est donné pour 120 Mkm et qu’après il faut changer ? soit je pend un origine d'occase ou un adaptable chinois au même prix (j'ai un fournisseur qui me dit que c'est conforme aux norme mais vu que c'est certainement du chinois mais neuf je me demande combien de temps ca va durée) sinon c'est 500e la pièces en adatable inox, alors qu'en pensez vous la duré d'un cata d’origine ? merci je sais pas trop quoi faire..merci

brj Mounir mais de quoi tu parle des bouchons des bougies je suppose ? pour sortir les bouchon faut le faire au serflex ca sort tout seul tu met un serflex de bonne longeur a l'anvert pour le démonté facilement faut pas qu'il accroche et tu le met juste sur l'encoche sur le haut du capuchon tu tire ca viens tout seul une petit vidéo utile déja posté dans le forum tuto sympa ici également lui le fait tres bien

zut pour les photos effectivement je l'ai ai plus de mon coté car effacé pour les bougie si ca sort pas a 20 NM pas de soucis tu met de l'huile dans le puits des bougies et tu laisse telle quelle pendant 1 semaine, puis au bout de 7 jours tu essaye par capillarité l'huile va pénétré dans le filetage (tu met de l'huile moteur) tu fait chauffer un peu le moteur pour le démontage si tu as les bougies métal (capuchon rouge pas de risque de casse si tu y va molo) capuchon blanc laisse tel quel ca casse comme du verre fait le faire par un pro regarde avec ton vag si les bougies son ok si oui te prend pas la tete a les changer quelle est sont hs tu as un code défaut attention faut etre délicat au dévissage comme au remontage et clé dynamo obligatoire je te rappel que j'ai cassé une bougie j'ai bien serré les fesses pour la sortie avec un kit adapté sinon tu foire ta culasse c'est vraiment délicat d'ailleur je te conseille de pas forcer au dela de 18mn par sécurité voir en dessous si ca sort pas n’insiste surtout pas j'ai cassé ma bougie a 22 mn pour te dire !! je voulais forcé un peu plus pour sortir et rack tu peu suive mon histoire dans un de mes topic j'ai bien transpiré !! les bougies de préchauffages c'est pas compliqué mais faut être très rigoureux, démonter moteur chaud c'est plus simple mon conseil d'ami si elle démarre bien a froid laisse tombé ou prend le temps de le faire mais bon en cas de casse le filetage peu ce refaire par l'extérieur sans tout démonté mais quel boulot d’horloge d'ailleur j'en ai 1 hs mais je veux pas la changer elle démarre parfaitement