helioman

j'avais pas vu la vidéo effectivement y'a un soucis ! !c'est quoi cette fumé ? m'ouai bizzar

pas photo le v6 l'agrément assurmément mais surtout coté mécanique quand je vois les soucis des 2 litres je me dit qu'ont est mieux en V6 ce bloc moteur est une merveille beaucoup plus fiable enfin par rapport au 2.0

trop fort mécano comme d'hab !

mp répondu c'est les vacances aucun probleme une fois désactivé par contre tu risque de plus passez au CT

j'aurais dit justement les injecteurs tu as du diesel qui arrive sur les injecteurs ? méthode a la c... sans outillage tu devisse la tete d'injecteur pour voir si tu as de la pression normalement ca devrais pisser comme il faut , en faite avant ca , apres je démonterais une bougie de préchauffage pour voir si elle sont humide ou sèche pour voir si au bout de quelle coups de demarreur voir si tu as tu fioul qui arrive dans le moteur si sec soit tes injecteurs gripées, si ca pisse pas au dessu certainement soit la pompe de gavage ou bien la pompe HP mais ca c'est vraiement peu probable certainement un probleme d'alimentation ou ton démarreur qui a plus la forme mais au bout d'un moment ca doit partir..

Tres bon choix

si tu as une dampler hs ca te fait exactement la meme chose, ou probleme d'injection

COUCou J'ai mon opacité a 0 33 SUR MON CT DE FIN JUIN avec le nouveau cata quel serait les valeurs sur le CT2019 dpuis juillet ?

Probleme sur la poulie drampler HS ? , in,jecteurs ? une des poulie sur la courroie accessoire ca peu faire des gros tremblements

classe et nickel comme neuve rare !

1er chose a faire recharger la batterie 2eme rééfacer les défaults probleme d'autorisation de démarrage , soit ta un soucis de transpondeur non reconnu ou un autre soucis dans la chaine , c'est pas simple comme ca voir déja avec la batterie recharger a bloc

Je methode mailler !!

attention au serrage des durites aciers idéalement il faut le faire a la clé dynamo c'est pas trop sérré faire gaffe a ce point

je sais pas si par contre la durite ce détail chez audi.. ? mais oui c''est pas si simple ce filtre à gasoil ! enfin bonne news !

hum effectivement prise de tête les bulles d'air c'est en amont de la pompe donc il est possible égaiement que le conecteur coté pompe peu avoir un soucis met des cartons sous ta voiture pour voir si ta pas une micro fuite de gasoil mais si tu as une prise d'air dans la rampe tu as forcément le resort qui clignote (le capteur de pression de la rampe qui indique un manque de pression dans les rampes communes) rechange ton filtre a gasoil d'abort, peu etre un soucis sur le filtre j'ai un collègue de boulot qui a eu exactement le meme soucis une fois changer plus de soucis.. c'était avec une golf pour son cas

oui j'ai eu le cas j'ai réussi en ouvant et fermer la voiture plusieur fois rien ensuite j'ai fait la manip avec un petit tournevis qui forcais un peu sur la trappe ca l'a ouvert finallement j'ai mis du WD40 sur le l'ouverture de la trappe plus de soucis depuis.. par contre c'est quoi l'astuce tu as une photo de ton câble ? je sais pas faut que je regarde merci pour l'astuce ca peu me reservir

efface les erreurs au vag com tu met le contacteur en position phare tu devrais pouvoir te connecter avec le vag

tu ne devrais pas avoir de bulle après ca dépend de la taille des bulles mais pour mon cas y'a bien aucune bulle cherche pas plus loin 47 euro pour un bout de palsoc quand même !! bon c'est audi

Pour le gras sur le cache culbuteur, c'est les petits joint autour du cache injecteur quand on remplace l'injecteur faut les remplacers, 'ai le meme cas chez moi , peu etre mal repositionné 1mm ca joue sur l'échanchéité mais bon c'est pas tres tres grave si ta pas de dépot d'huiles laisse tomber.. un coup de nettoyage de temps a autre ca le fait... pour la pompe si elle frait un bizzzz c'est que c'est bon mais faut vérifier et démontant tu met une bouteille pour vérifier que ca pousse comme il faut oui les bulles d'airs c'est le plus important pour etre sur que ca viens bien de la ! je suis sur que c'est le clapet j'ai eu le soucis également j'ai remplacé le clapet c'est souvent lui qui déconne ou démonté le et regarde ton joint sur le bas du clapet et remplace le si tu en trouve un mais le plus simple c'est de tout changer ps si ton tube d'air transparrent celui qui arrive a la pompe parfoit quand il est complettement vide tu as l'impression qu'il est plein (effet visuel) tapotte dessus avec le doigts pour voir s'il y'a bien du gasoil dessus mais 90% de chance que ca soit ton clapet

Je viens de visionné la vidéo démarreur et batterie RAS, c'est pas ca le soucis.. je regarderais du coté alimentation en gasoil : 1 Prise d'air sur le circuit : avant de démarré as tu regardé si tu as des bulles dans ton tuyeau transprent ? si pas de soucis de désamorcage de gasoil pour le filtre et le reste si pas de bulle soit un probleme de pression de gasoil non ? : Soit les injecteurs inspecte bien ton couvre culasse, coulure de gasoil ? vérifie le serrage des tuyeaux de gasoil sur les injecteurs c'est pas sérré tres fort un petit coup de clé légé pour vérifier le serrage tu peu avoir une prise d'air sans coulure qui désamorce la rampe (j'avais une olive casé pour mon cas) sinon tu peu tout démonter et vérifier tes tubes acier (il faut faire ca super proprement la moindre impurté peu boussiller injecteur/ pompe) (à faire en dernier recours) non ? la faudrais faire un test des injecteurs tu peu regarder tes valeurs sur le VCDS mais généralement un injecteur défectueux entraine des temblements moteur au démarrage (donc ..ca ne semble pas etre le cas) si pression de gasoil faible (dans la rampe) tu devrais avoir le ressort qui s'"allume voilà toutes mes idées a froid, mais j'avais eu exactement le meme probleme avec la pompe de gavage hs (fusible) fait le test de pompe avec le vcds.. pas de prise d'air , pompe ok ? pression sur injecteur ok ? essayer la méthode de nettoyage injecteurs version hard.. 1 litre de bardal dilué a 10% de gasoil directe sur la voiture pour un nettoyage des injecteurs (je met direct un récipient suspendu a l'entrée du filte gasoil et je bouche l'arrivée gasoil mais je pari pour une prise d'air

trop faible ta batterie > faire une détection de fuite pour le désamorcage du gasoil généralement si c'est une micro fuite tu dois attendre 24h demain matin au réveil regarde ton tube transparent si ta batterie est trop faible plus un démarreur fatigué effectiement ca tourne trop lentement et ca met du temps a démarré si tu peu faire une recharge avant de démarrer apres un arrêt long tu saura d'ou viens le soucis sous 12v c'est pas bon soit une fuite de courant soit ton alternateur qui charge mal, soit une batterie H.S Y a tout un tuto dans le forum qui explique cela , pour l'oDb et la lampe rien avoir avec ton soucis du matin.. bonne recharge ..

regarde surtout si tu as des bulles au ralenti et avant de démarré regarde si tu as de l'air dans le tube transparent soit la pompe de gavage soit un soucis sur le filtre si ta pas de bulle d'air ca vient pas de la d'accord avec toi pour les bougies, voir la batterie égallement comme le dis pascal

salut Pascal lol presque en meme temps ! lol bien joué..oui VCDS aussi

oui j'ai une petite idée j'avais une petite fuite d'air sur le filtre a gasoil ca me désamorcais le circuit tout les matin en plus si tu as une prise d'air tu risque la panne regarde ta pompe si elle fonctione bien teste la avec le vcds regarde tes retours si tu n'a pas de coulure sur ton couvre culasse ca peu etre un véritable cauchemar la petite prise d'air*tuyeau porreux ? tuyeau mal enfoncé sur le filtre fissure .. ? moi c'était le tuyaux avec l'embout sur le filtre avec le joint qui était H.S Ca me fesait une micro fuite au bout de qq heures circuit désamorcé laisse ta voiture au ralentie pedant un bon 20mn et regarde ton tuyeau transparent si tu as une prise d'air coté arrivé G.O tu devrais avoir des petites bulles ***j'y pense au lieu de diriger, vers de mauvaises piste , heu si c'est un probleme d'amorce de gasoil tu devrais avoir le ressort qui clignote sur le tableau de bort (sinon c'est pas ca) sinon les trucs classiques démarreur en fin de vie qui ne tourne pas assez vite..batterie faible.. bougie de préchauffage H.S si chez toi il fait un peu frais

nickel propre