helioman

OU ebay

vérifie la masse de ton alternateur tu devrais avoir 14v moteur tournant sinon ca peu etre le régulateur de tension également ou tu risque de tombé en rade effectivement

perso javais envoyer le mien chez ecu effectivement si tu as le ventilo a fond il y'a de grand chance que cela soit le calculateur il a pris l'eau ? moi j'avais cru que cela soit mon calculateur mais c'était pas le cas tu peu aussi avoir de l'eau qui a pénétré dans le véhicule mon cas perso

Turbo commandé pff j'aurais du faire la vidange en même temps les boules Webmax si tu peu faire une photo je crois que le bouchon est juste derrière un cache Sinon pas de voyant je crois que ce coté la ca va

DES BANDITS LES ASSUREURS Faut rien lacher

bon je viens de faire un tour avec impeccable plus de voyant je pense que c'était ca sauf que j'ai cassé le turbo heureusement que j'était a 1 km de la maison je cumule peu de déga un peu d'huile j'ai vu le gros nuage de fumé j'ai tiré dessus a froid je fait jamais ca et la paf ! je pense que j'ai pété un palier de turbo aller titine au garageturbo déja démonté

UN PEU DE NEWS QUAND MEME j'ai tente un truc complètement fou déja je me suis aperçu que mon caisson avait souvent de l'eau toujours stagnante donc demain je démonté le ventilo car j'ai pas bien repéré les trous merci rabito et les autres pour les photo et tuto je pense que ca a du déborder dans le véhicule j'ai comme même eu des traces d'eau un peu partout j'ai failli démonté le compteur mais bon un moment j'ai plus de temps perso j'ai démonté mon siégé et enlevé la moquette mouillé avec la mousse (grosse galéré) j'ai mis le séché cheveux pendant 2 bonnes heures a fond dans la voiture (une étude) et ca 2 jours de suites (bonjour la facture EDF) résultat plus de voyant allumé disparu donc je pense que j'avais des fils ou connectique qui devait trempé dans l'eau donc comme j'ai eu beaucoup de FAIL si vous avez le même problème que moi vérifié vos caissons d'eau et laisser sécher le véhicule donc je me laisse encore 15 j pour voir si le problème reviens espérons que c'était ca j'avais des codes défauts intermittent et erreur de bus can avec espérons que cette supposition était la bonne @webmax si tu peu met un chauffage pour voir toute une nuit histoire de tout bien séché il faut bien 48h pour quelle soit bien séché tu dois avoir un problème de caisson d'eau

oui incroyable de l'eau partout effectivement j'ai été gaté eau caisson droite et gauche + coffre et débitmetre c'est un sous-marin le truc incroyable je vois ca je démonte je nettoie et tous est revenu ben non c'était pas ca je crois que je vais laisser tomber j'ai plus l'énergie la bonne fin de week ps au faite en relisant un message effectivement j'ai mon revêtement de sol humide en permanence (il faut dire qu'il pleut toute les heures en bretage) je pensais que c'était mes pompes lol y'a un tuto qq pour le démontage ? y'a quoi comme calculateur sous le tapis de sol ? (sur le diagramme ca serais les calculateurs téléphone ? sous le tapis de sol ?

Sans déconné je crois avoir trouvé la panne 'en démontant le connecteur du débitmètre de l'eau dedans du vert de gris connexteur oxydé nettoyage depuis j'ai plus les voyants enfin j'ai plus que l'abs mais la boite est reconnue bon je cris pas encore victoire j'ai comme abs et le ressort qui clignote FAIL une fois de plus encore un problème de d'eau mais cétait pas ca

merci frat comme je ch plus le schéma du connecteur ECU mais bon avec les couleurs on y arrive mais c'est pas le top quand t'est un amateur vivement un jour une RTA

Je confirme bus can coté calculateur Ruture de fil coté prise ODB 66 Ohm (court circuit câble etc) ca va pas etre simple

OUI C est une plaie généralement c'est le circuit retour sur le fil qui pose soucis

peu etre un capteur arriere en cour circuit ou un problème de calculateur que dis le diag avec VCDS ,? ca peu venir de plein de chose ^^ Commence par un diag

écoute je crois que j'ai un Spectre dans le véhicule j'ai ouverts un autre sujet sur un autre topic sur un forum ou les gas sont assez calé en diag (sans remettre en cause la qualité du forum) test de mon alimentation et masse ECU OK Calculateur de frein changer OK j'ai peu être un problème sur mon bus CAN https://www.amazon.fr/clouddrive/share/UE8Ml31o0svrTOLQIFj6EgfEsiTj3LTZbfskFK9exbo la fiche T46A C 'est bien la fiche du diag dans le véhicule ? Finalement avec les couleurs et de bonnes lunettes on y arrive PANNE DETECTE SUR LE CAN BUS (aléatoire) http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf j'ai résistance infini entre les 2 fils du can bus JE devrais avoir 60 ohm Fils de couleur Orange et noir et Orange marron soit un calculateur en cours circuit ou le bus je dois débrancher tous les calculateurs et faire la mesure du bus voir ci c'est pas ca je vais commencer par la boite ce qui expliquerais mes divers soucis

ha ok merci rémi

Avancement des aventures de titine la panne du week end quand ta envie de te détendre après ta journée de boulot Des larmes et du sang lol bon faire des suppositions sans en être sûr c'est complètement idiot n'est pas ! quand je pense que j'ai commandé de quoi faire la vidange de la boite et les clé de 13 entre les dents pret a tout démonté ! "hier pluie" plus rien comme d'hab au compteur enfin si version sapin sans boite ect.. et meme chose ce matin avec les voyant PRNS Clignotant j'arrive a lire les calculateur je vous passe la longue liste de défaults donc j'ai cherché les fils de couleurs pour tester l'arrivé de courant j'ai pas trouver je vois rien sans loupe lol mais en trifouillant les fils de la fiche de l’écu tout est revenue comme par magie plus de code défauts une fois effacer boite tout fonctionnel comme part hasard.. ca serais ce fichu connecteur qui déconne ? faux contact des que j'ai le schémas de la fiche je me met au boulot ca pourrait vraisemblablement d'un mauvais contact sur un fil mais le quelle suite au prochain épisode

bonjour ne trouvant pas sur le net le diagramme des broches de lecu j'ai pensé investir dans la RTA mais je ne sais pas si c'est dessus ? qq peu me répondre Merci

Salurt je remonte la file faut t'il un outils comment on fait pour démonté les cosses dans les module en plastique (relais ou fusible ?)

bon toujours dans le garage mais faut vraiment que je test mes câble j'ai vraiment l'impression que c'est un faux contact la il a plus et de nouveau plus rien je nettoie séché cheveux et a nouveau j'ai mes voyantsj j'ai commandé de quoi tester les connectiques rallonge de câble ect je recommence tout depuis le début ca ressemble a un truc a la kon en relisant ce topic ca ma mis la puce a l'oreille

alors je sais pas si ca sert a qq chose

bon c'est sur c'est mon calculateur ou le circuit interieur j'ai commander le matos je vais démonté le mécatronic

Sinon il faut avoir l'outi audi pour reprogrammer l'actueur

bon d'apres ecu ca serais bien le calculateur ou le faisceau donc je vais y réflechir ca peu etre aussi le faisceau intérieur au mecatronic voila voila...

merci remi c'est déja beaucoup j'ai fait un test j'ai débranché l'esp et module de frein bon j'ai bien fait chauffé les voyants PNRDS s’enlève mais la boite st bien fonctionnel et des que je coupe le remet le contact j'ai de nouveau la boite ce qui n'était pas le cas avec les autres modules connecté, de toute facon le module ABS Frein et boite sont sur le meme bus can le faite que tu en as un hs doit influé sur les autres dès que je peu vérifier ma tension sur les bornes du modules ABS la vérif j'en ai pour 80e chez Ecu non je tente le coup ta la procédure pour la remise en place du module ABS ?

Pur info ce code défaut apparaît dans la lecture des code BVA d’après ce que j'ai lut (sous réserve) il est possible que le bloc ABS mette en sécurité la boite le calculateur de boite détectant un défaut genre cours circuit le module pour éviter de grillé ce met off ainsi que l ecu moteur (un sécurité) soit un cours circuit sur le faisceau soit le calculateur ABS défectueux j'ai appellé ECU pour avoir leur avis il vont me rappeler avez vous les détail du connecteur ABS ,?