helioman

pour moi le G85 c'est l'angle du volant et tu parle de régulateur ? c'est peu etre un codage dans un module confort mais il faut fouiller sur rosstech

non pas normal

elle a brûle peu etre ?

ca peu ce gripée aléatoirement avec la calamine j'ai change le trubo depuis j'en suis a 2 déja en 266 000 km

le calculateur peu ce faire réparer il faut l'envoyer dans une boite spécialise de type ECU.de va sur le site avec ta référence de calculateur

Toujours au top rémi merci ! tu peu le faire avec ABRITES également , j'attends mon boitier commandé d'une casse en pologne j'attends le boitier pour voir mais la tres bizarre le boitier coupe a nouveau l'alim j'ai tester avec le multimètre c'est aléatoire j'ai l'impression que si je coupe la radio avant le contacte c'est bon si je coupe pas et que si j'enleve la clé ca coupe pas l'alim tres tres étrange... pour ARBRITES Le soucis c'est qu"il faut le pin du véhicule je me suis pas encore vraiment penché sur le sujet mais je crois qu'il peu l'identifié avec ARBRITES Pas besoin d'avoir la fonction en ligne il faut juste copier le numéro de l'ancien module dans le nouveau, mais ca je connais pas la manip j'ai pas encore appeler audi pour savoir s'il le font il y'a une vidéo sur youtube qui montre la manip peu etre un foction du menu caché du MMI ca m'a fait ca depuis un long moment je pensais que c'était mon ampli mais il ce coupe (certain avait eu le soucis) mais j’entends le contacteur du boitier confort faire clic et que ca te relance la conso (5a en continu) tu m'étonne que ca me bouffe la batterie et ca me le fait depuis que j'ai mis le logiciel mmi a jour y'a déja un petit moment ca fait 3a que j’enlève le fusible lol j'ai décidé cette année de m'attaquer au problème une fois pour toute vu que j'ai résolus mes autres soucis je touche du bois 99% des problèmes réglée il me manque plus que ce petit détail lol mais la j'ai tester j'ai plus de conso j'ai que 0,0018a de conso apres 15mn ce qui est bon..j'ai bricolé avec le VCDS fait des resete des test actionneurs bon étrangeca le fait plus a rien n'y comprendre... mais bon j'en ai vu d'autre lol ... ici un exemple pour un compteur (musique a couper) il faut pouvoir le faire en fessant un dump de ton ancien boitier pour le réinjecter dans le nouveau

quoi que je me pose la question peu etre que c'est juste un problème de configuration du boitier confort (ou je peu trouver les config possible sur le boitier confort d'apres vous) ? merci

A ca c'est pénible j’espère qu'il le font chez audi pret de chez moi merci pour le tuto

géométrie du turbo qui ce bloque ? ca me la fait ..

vous savez comment on fait ca avec le VCDS ?

Bonjour suite a un soucis de non coupure de mon circuit amplificateur radio (la coupure de mon module confort semble touner en rond donc si je le remplace y'a t'il des précaution a prendre reprogrammation ou autre ? merci

vérifie quand meme ton caisson d'eau il faut tres beau en ce moment donc pas de pluie pas d'humidité

cool

l'adaptation doit etre faite lors d'une vidange de boite, c'est facile a faire ca coûte rien a faire

oui super bizarre fusible ok ? essaye de tester le connecteur je sais pas si c'est un circuit ouvert ou fermé température moteur ok ?

quand j'ai eu des soucis de flotte dans mon caisson fusible j'avais ce problème les connectique avait pris l'eau javais plein de soucis dont ce problème qui était aléatoire , si c'est aléatoire vérifie l’étanchéité et la connectique coté caisson fusible caisson d'eau ouvre ton caisson il faut un arrache issues glace ca viens également a la main il y'a des tuto la dessus vérife que tu n'a pas de vert de gris (tu as une boite qui relie les faisceaux entre le moteur et l'intérieur de la voiture si t'a pas eu d'humidité pas de soucis si humidité démontage des fiches et passage d'un produit de désoxidation professionnelle tu en a pour une bonne apres midi vérifie que ton boitier n'a pas des vis cassées les garagiste ce font pas chier car pour ouvir le caisson il faut démonter les essuis glaces et casse ces précieuses visse qui tienne le boitier ce boitier est souvent une passoire a flotte

un truc con tu as remis ton connecteur de LDR , ou cassé le fil ?

salut je suis en retard sur ton topic mais dans la procédure de boite une fois la vidange faite tu dois refaire l'adaptation de la boite (il y'a la méthode sur le site) moi meme j'ai enfin trouvé ma panne faite attention a voite voitier caisson d'eau mon mécano avais casssé 2 vis et j'avais de l'eau qui rentrais dans le caisson ca a oxydé ds contacts difficile a voir

bon des news j'ai eu le problème réapparu, mais je pense avoir trouve la panne 'enfin peu etre car depuis plus rien" mon caisson fusible est cassé d'un coté et ne serre pas bien le joint donc j'a de l'eau qui rentre quand il pleut beaucoup dans le boitier je me suis appercu que j'avais des câbles oxydés donc j'ai commencé a nettoyer les câbles principaux surtout ceux des relais, depuis plus rien oxydé sur le sertissage du connecteurs ce qui est difficile a repérer j'ai commandé un boitier de fusible et du vrai désoxydant électronique, donc pas de soucis d'électronique de boite au autre je suis sur a 100% que ca viens de la pour l'instant rien mais j'ai mis titine au sec en attendant mon cache et mon désoxydant pro faut que je démonte mes connectiques principale et passer un coup de brosse dremel dessus

désole du délais de réponse je passe plus souvent... non j'ai pas été satisfait des recondtionné mais bon ca te fera 60 a 80 km de toute facon pour 500 balles sur ebay ca vaut le coup moi j'ai changés pas des échanges standards 1 par 1 j'ai pris du Bosch original reconditionné mais par Bosch, 250e pieces de mémoire mais bon a 300 000 km te prend pas la tete prend du reconditionné ca fera parfaitement l'affaire et puis d'autes en son satisfait pour démonté les bougie de préchauge y'a un tuto que j'avais posté tu met de l'huile dans le puis 1 semaine avant le démontage et toujours démonté avec une clé dynamo c'est obligatoire même chose pour le remontage pour l'huile tu as pris de la manol ou de la zf la différence c'est surtout le prix !

ouvre ton topic pirata

oui je pense que ca peu etre clairment le soucis il y'a plusieur type d'huile suivant ton type de boite je pense que philipe va te répondre précisément il m'avait conseillé celle la pour ma 6HP https://www.ebay.fr/itm/10x1-Liter-Original-MANNOL-Automatikgetriebeol-ATF-AG60-Getriebe-Oll-Gear-Oil/114201165665?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20190212102350%26meid%3D8896d694362549ad80fa9590a89dc882%26pid%3D100012%26rk%3D8%26rkt%3D12%26sd%3D114055770943%26itm%3D114201165665%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWeb&_trksid=p2047675.c100012.m1985 j'ai eu aucun soucis avec cette huile tu peu y aller

Si t'avais pas de problème avant la vidange vérifie l'huile que tu as mis ca peu venir de la peu etre as tu vérifié ton niveau; et suivie la procédure lors du changement de vitesse

pour ma part j'ai tout de suite consommé 1 l de plus apres sur une conduite éco c'est équivalent

bien joué bon t'inquiette je fait les memes choses sans essais c'est compliqué parfois