helioman

lol de chez lol cette doc n'est pas a mon niveau technique :)

wah tu reviendras dans la section j'espere nous rendre visite,

salut gorke une mine d'or ta doc, merci

salut osram et philips sont les fabriquants il n'a que 2 usine en france a ma connaissance qui fabrique des amploule les autres vienne d'europe pas mal d'italie évite le chinois absolument la qualité a un prix et ca ce paye si tu paye 2 fois moins cher tu comprendera vite pourquoi surtout si ca claque rapidement je suis pro philips personnellement

salut non le vag com ne peu pas neutralisé EGR si neutralisé électroniquement pas besoin de join réducteur la neutralisation nécessite l'écriture de lEPROM aucun bénéfice ressenti sur la conso sur la puissance j'ai un gros resenti puisque j'ai fait tout en meme temps lol reprog et défap + EGR mais la suppression électronique est un vrai plus plus de probleme d'encrassage et puis ca coute un bras EGR

c'était un controle non trafiqué le controleur a tout controlé sérieusement ! le défap + décata sur le diesel pas de soucis d'apres lui

Perso ca grince encore mais moin mais toujours la pour mon cas je posterais apres le traitement mégatech

lol désolé pour mon français espagnol ca s'écrit Wastegate (noise gate c'est un effet pour les musiciens désolé ) tu tape ca sur google tu va voir pleins de photo tu vas voir c'est une espèce de casserole en acier dessus tu as un tuyaux qui avec la dépression commande le ressort a l'intérieur qui actionne le turbo suivant la pression ca peu venir également de la tes soucis personnellement si tu est une quiche en mécanique et que ta pas envie de mettre les main dedans prend un avis chez d'autres garagistes, franchement il aurais dut te faire un vrai diagnostique et te dire c'était quoi le problème mais bon sans code erreur comme ca sur le net c'est vraiment pas possible de t'aiguillé correctement il y'a beaucoup de causes possibles mais dans ton cas d'apres ce que tu décrit ca me semble pas que ce soit le turbo lui meme si ton turbo est hs il ne fonctionnerais plus dutout dans ton cas cas c'est intermittent ma femme a eu ce soucis sur ca caisse et elle avais un problème sur une duite de dépression fuyards mais ca peu etre tout autre chose également , sans diag c'est chercher une aiguille dans une`..

je vous conseille de contacter zf a antony suivant votre localisation il vont vous guider je rappel qu'en rp c'est 550 euro j'ai toujours pas fait par manque de temps déplacement immobilisation 1 journée complète en semaine personnellement vu le taf pour la vidanger et surtout les consommable on arrive a 300euros et en plus on dois être bien équipée de préférence avec un pont , perso vu les tuto ca me fait pas peur de me lancer mais il faudrait etre 2 et aoir un pont + un pompe a huile électrique ce qui a ce stade m'a complètement convaincu de passer par zf bon ne lui sauter pas dessus tous en meme temps :) monsieur super serviable et adorable Jean-Charles PETESCH > Responsable Assistance Clientèle / Customer Service Manager > ZF-SERVICESFRANCESAS > 3-11 Rue Henri Poincaré > 92167 ANTONY Cedex > Tel 33 (0)1 70 74 78 77 ou plus simple http://www.zf.com/eu...ice-network.jsp (cliquer ensuite service) il y'a toute les adresse du réseau zf france dont un a Nantes pour toi Stéphane desfois que tu te lance en solo

ton symptome c'est pas le turbo lui meme a mon avis je le répete peu etre la valve de commande Wastegate gate la commande du noise gate déja visuellement regarde tes durites si tout va bien (plié troué ect.. ca coute Zéro ca) un turbo ca marche ou ca marche pas ... si tu fait une reprog tu fait la total Défap décata Vanne EGR moi ca ma couté 1000 euro 1 journée le fap a changer c'est pratiquement 1000 eu et la vanne EGR qui va avec ...ca peu monté très haut c'est pas homologué mais ca passe au CT Sans probleme je viens d'y passer aujourd'hui :) franchement si tu as les sous réfléchi meme pas fonce :) demande la neutralisation de la vanne EGR également nos break encaisse sans soucis la puissance en plus à oui j'avais pas vu ton post pas de FAP ca c'est cool

RETOUR DE CONTROLE TECHNIQUE DEFAP + DECATA + REPROG + SUPPRESSION EGR Electronique ca passe sans soucis sur le diesel d'après ce que m'as dit le contrôleur le décata n'est pas vérifier dans les controles sur la machine seule l'opacité des fumées est controlée OUF !

les durite qui parte du turbo sont en alu après on a des durites en caoutchouc au niveau de la cuilasse, quand je démonterais l'avant sur mon avant en été je regarderais cela avec attention le problème c'est qu'il existe des kit mais il va falloir coupé adapté et bricolé mais bon je pense que ca peu etre pas mal j'ai pas mal de frais sur ma titine prochainement vidange boite ect...j'attend ma titine de secours pour faire cela tranquille en plusieur jour (je suis tres lent en mécanique je veux pas me planter ;) je fini avec méchatec apres je vois :) très bonné idée ton lien vu le prix c'est pas ruineux pourquoi pas :)

oui tu en avais déja parlé c'est la que j'ai découvert comment ca fonctionnais mais as tu une idée du gain en CV?

dès que je récupere ma vielle caisse je commence a tout démonté en été je sens que ca va modifié comme les jeunes :)

à la demande de notre Rihno national changement de turbo et explication en francais SVP [media=]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fv4X92h-QRk[/media] Lien commercial > http://www.turbos-hoet.com/fr/ Instruction garrett en anglais sous-tiré en français [media=] [/media] NE PAS OUBLIER si le turbo lâche il y'a une raison en amont qu'il faut impérativement trouver avant de changer la Vanne EGR pas nettoyé contribute a la casse du turbo / vidange pas faite / filtre a air crado / ect... divers : réfection d'un turbo explication turbo à géométrie variable Un tuto sur le nettoyage en provenance de notre forum / section mécanique http://forums.audipa...ble-da6-tdi180/ Un tuto sur la réparation en provenance de notre forum / section mécanique http://forums.audipa...115-b5-gt1749v/

pour la boite franchement vu le prix de l'huile et des accessoires main d'oeuvre finalement je ferais ca chez Zf france travail garantie et tranquillité d'esprit :)

whaoo en plus le prix et tres correct ca me tenterais bien comme modif je ne pense pas que cela soit super complexe a monter y'a t'il un véritable gain ?

un vidéo c'est un peu pub mais super intéressant :) [media=]http://www.youtube.com/watch?v=fv4X92h-QRk[/media] donc d'aprs la vidéo le graissage du tubo ce fait à la main lors de la 1er mise en route (peu etre également ajouter a la seringue dans le conduit d'arrivée d'huile un bonne louche d'huile il gaisse le turbot manuellement il font tourné le turbo a la main (bref on fait pas tournée le moteur arrété) ensuite démarrage 2mn et on attend que le voyant d'huile s'éteint pour les fainéant allez directement a 6,53 pour les outils une clé dynamométrique un jeu de clé a cliquet ca devrai suffire apres cela dépend des vis a enlever j'ai la procédure quelle part je poste ca des que possible voici la procédure garrett avec des infos de contrôle en plus [media=] [/media] c'est beaucoup moins compliqué que la vidange de la boite hein Stéphane :)

je reviens j'ai pris de contacts chez gb turbo, par exemple il repare ton turbo et te livrent dans toute la france en 24h il préparent également le turbo d'apres ce que j'ai compris il travail sur la turbine et rectifie le palier avec le changement des roulements tarif j'en sais rien mais dès que possible je vous post les tarif (c'est des marseillais :icon_biggrin: ) pour ma part je commence également a m'inquiéter mon turbo n'est plus tres étanche ca suinte un peu d'huile coté entré d'air, mais bon mon niveau d'huile n'a pas bougé donc j'attend .. est c'et vraiment légé mais chuit maniaque lol

merci pour tes liens :) ha 420 euro le kit stage 4 , ca a l'air de qualité.. mais bon ca me parait un peu élevé quand meme au fait y'a t'il une astuce lors du démontage du phare pour pouvoir remettre le réglage a l'origine ?

Ho ho ca me semble bizzare ton souci ca me rappel le probleme de la voiture de ma chérie chez elle c'était le débimetre HS, si tu as le turbo hs normalement elle dois etre tres lourde en accélération et prendre des tours apres 3000 (enfin ca dépend de motorisation) pour le turbo tu as le fameux topic de Maître THE RHINO http://forums.audipa...6-4f-30-tdi-et/ ou tu as l'adresse pour un turbo version prépa environs 600 euros un turbo c'est changeable soit meme avec un peu de méthode perso jamais fait mais en lisant les instructions de montage j'ai pas trouvé cela super complexe je pense qu'n garagiste il te prenderait entre 150 et 200 euros pour la pose Alors si tu as un turbo HS il faut bien savoir pourquoi avant de le changer ca c'est impératif avec un débimetre hs généralement sur surconsome au faite lien pour les renseignements sur le turbo http://www.bg-turbo....tion-turbo.html bon courrage pour fini méfiance des concessions y'en a des super et d'autre qui sont des véritables margoulins si t'y connais rien prend d'autre avis aupres d'autre garagiste meme "un petit compétent " si tu bricole tu peu faire réparé ton turbo pour pas trops cher environs 15 j entre l'envoi et le retour mais suivant ton retour je trouve cela super étrange il faudrait que tu fasse faire un diag au vag et nous donner les codes on pourrais peu etre t'aiguillé pour les garagistes personnellement je ne vois pas pourquoi tu va chez audi pour un simple turbo c'est de la mécanique de base au pire on pourrais te donner la procédure audi (maîte RHINO également)

tu as les toyo tres bon pneu mais dur a trouver les bridgestone sont tres bien je viens d'en monté en 17p top top et le prix super correct 320 euro le tout (x2) bon en 19" et 18" ca monte le prix également...

ha le temps des vrai quattros toute ma jeunesse (j'avoue je suis un peu jacky's) :MdrDevil: de toute facon c'est le ballast qui fait le boulot 55w j'ai hate de voir ca on va voir le pere noel :)

il te faut 2 bidon polpo89 .75 cl c'est pas assez il te faut faire la vidange complette (voir la procédure ci-dessus)

tu as mis du 35w ou 55w ? le plus dur le temps c'est sur mais c'est vrai que c'est pas térrible pour ce genre de voiture , vu que je compte la garder longtemps ma titine je vais faire la modif mais en 55w ou plus puissance si ca existe !!