Lagratte

Yes, maintenant la question est de savoir lequel c'est [emoji28]... Je trouve pas d'infos ni de schéma électrique. Y'a 4 fils qui partent de ce bouton donc je deduis qu'il y en a 2 pour l'éclairage et deux pour la commande.. reste plus qu'à trouver où ils vont. Lagratte

Aujourd'hui je remets en route la belle, voyant ABS qui s'éteint. J'appuis sur le bouton ABS, il se rallume. Je rappuis dessus il s'éteint au nout de qq sec. J'entends comme un relais claquer. Je rappuis dessus il se rallume pareil.. et la impossible de le faire disparaitre. Je pars donc sur hypothèse d'un relai de commande qui déconne? Mais dans l'habitacle, y-a-t-il un relai de commande d'ABS ? Lagratte

Deux ampoules stop grillées ? Voyant ABS qui s'allume ? Ça me parle... Peut être un faux contact. J'avais une ampoule grillée.. Lagratte

Il s'allume dès la mise du contact et des fois il s'éteint en mettant en route la voiture ou il reste allumer. Quand il est éteint il reste éteint même enroulant. Et je peux l'éteindre et le rallumer, quand il s'éteint, avec le bouton ABS.. D'ailleurs à quoi ça sert de pouvoir désactiver ou non l'ABS ? [emoji28] Lagratte

Pour la tringlerie c'est assez simple, il y a deux tirants qui tiennent avec deux vis et écrous il faut bien repérer les réglages avant démontage et ça se remonte en lieu et place.. Lagratte

Salut, Si tu as l'ensemble à changer, le plus simple est d'assembler tout et de le mettre en place. Accoster le moteur sur la boite n'est pas compliqué avec une bonne chèvre et un palan. Remonter la boite avec le moteur en place est plus compliqué en soit si on travail à terre. Perso je conseil boite et moteur ensemble avec le bon matériel (cric roulant et chèvre d'atelier). Il faut pour ça dégager tout le bloc, pare choc, traverses etc.. Dégager les cardans les supports de boites etc... La clim peut être mise de côté. Ainsi que la pompe de DA pour éviter une purge des circuits. Je dirai une bonne journée de boulot pour tout démonter et remettre en place un ensemble. Lagratte

Tu as quoi comme problèmes exactement? Ça m'interesse, j'ai mon voyant ABS qui s'allume et s'éteint suivant les démarrages.. Je ne sais pas d'où ça vient.. Lagratte

Yop je viens aux news ! J'ai passé le controle technique de la grand mère : Recalée pour des broutilles... - Feux de détresse non fonctionnels : c'était un fusible claqué ; - Feux de stop droite HS : L'ampoule m'a laché en y allant.. la poisse ; - Voyant ABS : Avant d'y aller il ne s'affichait plus.. Il s'affiche par intermittence au démarrage.. Il faut que je me penche sur le sujet ; - Freins de stationnement manque d'efficacité : on va changer les étriers arrières et ça ira mieux, maladie sur ces voitures ; Autres choses : - Soufflets de cardans côtés roues percés : on changera ça ; - Freinage en général pas efficace mais dans les clous : elle a pas roulé depuis un paquet de mois.. A faire rouler et voir ce que ça donne.. ; - Silencieux intermédiaire qui est en mauvaise état, la tole qui est rouillée et qui commence a se sauver.. je vais sûrement le remplacer par un tube ; - Pollution passée de justesse : Elle tournait sur 4 pattes.. En cause : un fil de bobine qui était desserti de la cosse.. Je m'en suis apercu en changeant mes bougies, les deux bougies alimentées par la même bobine étaient noires et humides les autres blanches et séches.. ; - Pneus limites : c'est des pneus chinois qui doivent avoir plus de 10 ans. J'avais pas fait attention car les crans sont en très bon état mais à hauteur d'homme on voit bien qu'ils sont secs. J'en déduis qu'elle n'a pas du faire beaucoup de kilomètres depuis un paquet de temps.. Sinon, toujours des problèmes de boite automatique, je prévois de faire une vidange et changer le filtre. On verra ce que ça donne. Je me demande si des capteurs ne sont pas en défaut également car on dirait qu'elle ne détecte pas la vitesse à laquelle elle est, elle passe les rapports et ne redescend jamais.. Mon compteur kilométrique ne fonctionne pas, je dois avoir un problème avec le pignon d'entrainement je pense ? Car le compteur de vitesse lui, fonctionne. Affaire à suivre.. Lagratte

Ouahou l'état de la courroie ! Pour mon info, quelle marque ? Y'a rien eu de renversé dessus et cb d'année elle a ? Je serai toi je referai le calage de la distri correctement et de la PI et après tu verras si tu as des soucis de démarrage.. Lagratte

Yop ! Déjà avant de parler d'étanchéité, as-tu des fuites apparentes de gazole ? Filtre à gazole OK ? Si batterie incriminée, as-tu un démarrage franc au 1/4 de tour lors des démarrage avec le préchauffage ? Je serai d'avis à regarder l'avance mécanique de la pompe.. Puis électronique au VAG COM.. Tu parlais d'une usure des courroies de distribution dans un autre topic, peut être commencer par refaire une distribution complète ?

Yop, La clavette est integrée au pignon ! Bonne mécanique ! Lagratte

Si ça peut attendre demain, je te fais ça! Lagratte

Hello les fans Audi, J'ai des soucis sur la 100 que je suis en train de remettre en route au niveau de la BVA. Symptomes : - Elle reste en 3ème quand je roule. - Au départ en D après démarrage du moteur elle passe 1 - 2 - 3 sans problème.. Bon elle a des à coups.. Mais après elle reste bloquée en 3ème, le kick down ne fonctionne pas et même en s'arrêtant et redémarrant à un stop par exemple rien y fait. Repassage en P, N rien y fait. - En manuel les vitesses 1 - 2 - 3 et R passent nickel. - Si je passe en 1-2-3 et D après là elle repasse en roulant de la 1 à la 2 ou de la 2 à la 3 comme si elle était perdue... Des avis par rapport à ces symptomes ? Merci d'avance ! Lagratte

Ok super merci pour le schéma. Test ce week end. On tient une piste ! Lagratte

Ah okay capito ! Les relais se trouvent en pièces détachées ? Je vais regarder ça.. Lagratte

Yop ! Tu parles du boitier plastique où il y a les prises diag? Je vais vérifier ça oui.. Lagratte

Moi je partirai sur une batterie neuve perso. La différence entre la mesure directement à la batterie et la mesure aux cosses sous le capot est normale.. Y'a 2mètres de cables pour le "+" et ya de la résistance pour le "-" du fait d'une certaine oxydation et de la résistance du chassis.. Tu peux nous faire une vidéo du démarrage ? Batterie bien chargée ? Lagratte

Yop ! Je ne sais pas sur les 1.9 mais sur les 2.5 le relais de préchauffage est sur la rampe de relais derrière le vide poche conducteur. Y'a 4-5 vis avec une tête de 8 à enlever et tu y as accès sous le volant. C'est le 1er relais à droite. Mois sur la mienne ça doit être le calculo qui donne plus le + de commande, ce que j'ai fait c'est mettre un bouton poussoir qui commande le relais vissé dans ce vide poche. C'est propre et c'est rapide le matin, contact et pression sur le bouton le temps du voyant et hop ! Lagratte

Il faudrait que je trouve ça sur ETKA... Voir si j'ai que trois fils aussi, j'ai pas vérifié ça. Lagratte

Démonte et vérifie ton mécanisme, peut être une tringlerie déformée ou un plastique de guidage fendu.. Lagratte

Oui parce que le plus ch**** c'est de mettre la graisse dans le soufflet sans chopper de poussières ou autres résidus.. Et même pour nettoyer c'est mieux sur un établi. Attention, y'a une bague en plastique qui vient protéger les billes du jonc, à bien remettre en place, et dans le bon sens (bien repérer au démontage). Y'en a pour 45 min par cardans en prenant son temps je dirai.. Lagratte

Y'a rien à remettre dans la boite et ya pas d'équilibrage. Ce ne sont pas des tripodes enfin, ce sont des billes dans des logements et c'est pas évident de les faire sortir... Et la tête se démonte complétement elle est tenu par un jonc et sur des cannelures. Super simple à démonter et simple avec le cardan sur l'établi. Pour sortir la tête je vis à fond la vis de tête et je tapote derrière et ça vient tout seul. Tu remets un jonc neuf, ton soufflet neuf, tu présente ta tête neuveet tu tapote pour passer le jonc et le tour est joué ! Lagratte

En parlant de précieux... Je cherche un débitmètre référence : 054 133 421 ou AFH50-12 Hitachi. Impossible à trouver pour 2.8 V6... J'ai 4 broches sur ma prise et je ne trouve que des 3 broches... Qqn pourrait me renseigner là dessus? Une broche inutile peut être? Merci d'avance ! Lagratte

Pour info, pour tes recherches, on parle de chauffage stationnaire pour parler de ce radiateur électrique. As tu accès à tes codes d'options ? Etiquette collée dans le coffre sous le tapis. Ou dans le carnet d'entretien de l'auto.. Lagratte

Pour les têtes de cardan c'est super simple. Je te conseille de démonter les cardans de l'auto... On peut le faire en place mais je suis pas fan à part si tu as un pont ! Pour démonter qqn sur les freins, tu desserres l'écrou du cardan. Tu lèves les roues et qqn sur les freins tu desserres les écrous. Après en braquant à fond t'arrives à sortir la tête de cardan de son logement et sortir le cardan... Si ya une fuite le circuit ne monte pas en t° aussi.. Bon courage ! Lagratte