Lagratte

La lubrification ahah ! Important ;) C'est ça de pas tirer dans un 5 cylindre ^^ L'accès au carter, pouah, je te souhaite bonne chance... J'ai déjà démonté mais moteur déposé, y'a pas mal de vis, alors moteur posé... La galère je pense ;) Oublies pas de vérifier ta pression d'huile aussi après remontage ;)

Pour la ref, je ne sais pas mais ce que je sais c'est que ce n'est pas un carter d'huile, c'est simplement un carter de protection de la courroie si je comprends bien le dessin ;) rien de compliqué normalement, il faut déposer la poulie Damper, et il doit rester des vis derrière à dévisser et le tour est joué ! Si tu parles de ce qui est derrière, c'est la pompe à huile, attention si tu la démonte, il faut être prudent ! Mais je ne vois pas la nécessité du démontage ^^ Le carter d'huile est sous le moteur, c'est ce qui contient toute l'huile du moteur.

Oui, mais bon, cette culasse est déjà rodée si je puis dire ;) Fais un devis chez un rectifieur avant de te lancer dans l'achat d'une culasse neuve. C'est vrai que c'est une perle rare une A6 C4 avec si peu de kilomètres... Je crois que si il m'arrive dans trouver une, je l’achèterai sans hésitation ^^

Tu comptes racheter une culasse neuve ??? Moi perso, j'irais voir un bon rectifieur, il te refait la culasse pour beaucoup moins cher, surtout qu'il n'y a pas beaucoup de dégâts. Par contre, tu devais forcément avoir un cylindre en moins quand ça tournait ;)

Surtout, ne pas desserrer les goujons dans n'importe quel sens. Les desserrer en escargot. Après, ça se décolle tout seul. Tu peux laisser les collecteurs sur la culasse si tu n'as pas envie de t'embêter. Après, bien repérer tout ce que tu démonte pour le remonter à la bonne place, ne pas perdre de vis etc...

Ouaille ! Etrange ce poussoir... La soupape doit être coincée ou forcer... Ou alors problème de lubrification ? La voiture fumait blanche ou pas?

Hello les amis ! Moi j'ai découvert mercredi matin une flaque aux pieds du passager arrière droit. J'ai donc épongé, et me suis aperçu que j'avais 3 cm d'eau... J'ai regardé de l'autre côté, la moquette est humide également. J'ai donc décidé de tout démonter aujourd'hui. La moquette est bien imbibé... Je ne sais pas comment elle va sécher x) Enfin... Pour ma part, j'ai découvert que la mousse sous la trappe du filtre d'habitacle était imbibée. (Trappe derrière la boite à gant). J'ai également découvert que la mousse au dessus du vide poche conducteur était imbibée également. J'ai donc deux infiltrations... J'ai lu dans un post que ça pouvait provenir des ailes, la jointure entre les tôles n'étant plus bonne (joint fendu), l'eau s'infiltre par là pour finir aux pieds du conducteur. Je vais vérifier ça. Et autour du pare brise également.

Bon, moquette démontée... La vache, comme c'est lourd plein d'eau cette m**** ! Comme je l'ai déjà vu sur certain post et forums, j'ai une infiltration d'eau au niveau de la trappe du filtre d'habitacle, c'est horrible comme il est crade d'ailleurs ! Après, j'ai vu sur un forum que, il y a des infiltrations d'eau au niveau des ailes, au niveau des joints entre tôles. J'ai vu que les miens étaient craquelés des deux côtés. Je pense donc que l'eau s'infiltre par là également. J'ai aussi remarqué que ma banquette arrière était humide au niveau du passager arrière gauche, vers la portière. Y'a une petite flaque de rien du tout en dessous. J'ai donc regardé mon joint de porte. Il se décolle tout seul. J'ai vérifié ceux des autres portières, c'est la même chose ! La partie souple (creuse) se décolle de la partie rigide qui se "clipse" sur la tôle. Je pense donc que j'ai un peu de boulot... Mais j'aimerai savoir si il est possible de retrouver tous ces joints sur le net ou chez Audi pour pas trop cher ??? Pour les ailes, je pense enlever les joints morts et remettre une pâte spéciale mais la quelle ? Pour finir je pense que je vais changer le pare-brise, il est fissuré, le joint est cassé à un endroit et les montants sont piqués. Il doit y avoir de l'eau qui s'infiltre par là également.

Bon.... Ce soir, j'ai voulu regarder un peu où l'eau s'infiltre.... J'ai regardé sous le cache latéral gauche au niveau des pieds du passager avant... Et là j'ai vu de l'eau coulé le long des vis de masse. J'ai soulevé ma moquette, elle est trempée !!! Je me suis dis, on va vérifier aux pieds du passager arrière droit... C'est trempé aussi, mais sous la moquette. Programme du w e : Démontage complet de la moquette. Assèchement de la moquette. Mais il me faudrait des infos, comment démonter la moquette au niveau des pieds du conducteur ? Là où il y a le repose pieds à côté de la pédale d'embrayage. Et, je crois que je ne la remonterai pas tout de suite, je roulerais un peu sans pour voir exactement là où l'eau s'infiltre.

Par les portes ou les vitres je ne pense pas. Ni par le pare-brise. Ma moquette serait mouillée aussi en bas de portières. Là, c'est comme si on avait renversé 3 L d'eau sur la moquette sans arroser les bords... Comme si l'eau venait par le dessous Et comment la sécher entièrement, je ne sais déjà pas comment enlever l'eau...

Bonjour à tous ! J'espère que vous allez bien ;) Alors, j'ai découvert ce matin en prenant ma voiture qu'au niveau des pieds du passager arrière droit, la moquette était trempé il y avait même une flaque... En épongeant un peu, je m'aperçois que sous la moquette il y a au moins 3 cm d'eau... J'avais déjà repéré une infiltration d'eau mais au niveau des pieds conducteurs, et j'ai repéré que ça pouvait provenir de l'aile. J'ai déjà eu également de l'infiltration par la ventilation, là, c'était le bac à eau où il y a la ventilation qui était bouché, je l'ai débouché, et depuis plus d'eau dans la figure quand la ventilation est à fond ^^... Mais là, je vous avoues je suis perdu, je me demande d'où peut provenir cette eau ??? Sachant que la moquettes n'est pas mouillée au niveau des baguettes de portières... Et aucune fenêtre n'était ouverte. Les sièges sont secs. La moquette est mouillé sous le siège avant passager et au pied du passager arrière droit... Si vous avez des idées.. Je suis preneur de toute information ! Merci d'avance, Lagratte

Je confirme, moi la mienne m'indique les 3/4 du plein quand je fais le plein et 20 km plus tard elle m'indique 1/4 du plein... Faut croire que ya des fuites ^^ mais je fais attention au kilométrage pas plus de 800 km sans faire le plein ^^

Hop, c'est bon, amortos changé au black par un mécano qui avait le matos ;) Rotules dévissées grâce à un garage sympa, chalumeau, dégrippant ! C'est tout bon, juste, je me suis trompé en commandant mes rotules sur Oscaro... J'ai pris du M18 alors que c'est du M16.. Mais je me demande sur quels modèles d'Audi 100 elles sont montées ces rotules ??

Fiou, chaud.... J'ai pas ça dans mon garage aussi x) Vais essayer de trouver ça ^^

Oui oui c'est dévissé tout ça ^^ ya que la rotule qui ne vient pas..

Ouai Memphis, comme tu dis c'est bien grippé ;) Jai réussi à dévisser la tige filetée de la biellette de direction mais impossible de dévisser les rotules des tiges filetées... Pourtant, bloquées dans un étau, rotule prise avec une pince étau, dégrippant à Gogo... Mais rien ne vient, c'est soudé avec la rouille je crois ^^ Quelqu'un sait où se procurer ces tiges filetées si jamais je ne peux vraiment pas réussir à les dévisser ?

Ouai ouai ouai... J'espère que je pourrais faire autrement.. Pas de poste à souder sous la main. Et je ne sais pas ou trouver les tiges filetés neuves ! Je m'en occupe ce w e de toutes façons, je vais réessayer en chauffant faut que je me trouve un chalumeau.. Une clef à griffe.. Et ça devrait le faire quand même ! ^^

Salut Burny merci pour ta réponse rapide ! Mais je na parlais pas de déboîter la la rotule de la suspension mais de la desserrer de la biellette de direction... D'ailleurs, pour retirer une des rotules de direction, j'ai du la couper, mon arrache rotule ayant cassé mais la rotule résistée.. Quand il faut y aller fort il faut employer les grands moyens ! ^^

Hello ! ;) Je suis en train de faire les miennes mais impossible de desserrer les rotules. Et en plus, l'ancien proprio a du bien galérer aussi puisque la prise 6 pans est tout arrondie... Je me demande comment faire ? En chauffant peut être ? Merci d'avance !

Merci beaucoup dsts ;) Envoi très rapide ! Je ne retrouve malheureusement pas d'étiquette... Elle a du être retirée... Tant pis ! Il n'y a pas d'autre moyen de retrouver ces codes options ? Je n'ai pas non plus de carnet d'entretien.

Oui j'ai déjà vu ce sujet, mais ce n'est pas possible de réparer comme cela sur cette serrure. Et les réparations système D je préfère éviter vu le bordel que c'est pour accéder à la serrure ! Mais je vais prendre mon temps pour chercher ce n'est pas urgent ^^

Moi je pensais au curseur qui se déplace sur la piste qui commande le "doigt" ou qui est commandé par le doigt, je ne sais pas exactement comme ça marche.. Mais c'est peut être de là que vient le soucis. Une perturbation sur la bande et hop défauts électroniques.

Tu as peut être, en remontant l'actuateur, fait rentrer quelques poussières ou je ne sais quelles impuretés qui bloquent la piste du circuit électronique de l'actuateur. Ca ne te le faisais pas avant ?

Le premier est déjà vendu, j'étais déjà tombé dessus avant que tu me donnes le lien. Pour l'autre, j'attends, je vais chercher en casse si je ne peux pas me procurer que la membrane ou le système pour moins cher.

Ah oui, effectivement ce "bouchon" permet de repositionner.. Tu as du régler au Vag-Com après quand même ? Je ne me souvient pas d'avoir ce bouchon mais ce trou oui, sans résine.