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Lagratte

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  1. Lagratte
    Salut, Pour accéder au contacteur du neiman, il faut démonter le vide poche sous le volant. Tu y as ensuite accès plus ou moins facilement. @+
  2. Lagratte
    Salut ! Non c'est un 2,6 V6 ABC le moteur que j'ai en stock. @+
  3. Lagratte
    Hello @Sylmarillion ! J'ai des pièces pour A6V6 plein le garage si jamais tu cherches quelques chose, d'ailleurs j'ai une pompe de gavage en stock ! Je l'avais acheté pour pièces de carrosserie et habitacle, niveau moteur je n'ai besoin de rien comme je n'ai que des mazoutes à la maison.. @++
  4. Lagratte
    Pouaille vive l'odeur après... A essayer, je suis curieux de savoir.. Je n'essaierai pas sur une Audi personnellement...
  5. Lagratte
    Super info, ça peut servir à plusieurs d'entres nous je pense ! Good job!
  6. Lagratte
    Justement, je pensais récupérer mes compteurs originaux et les remplacer dans le bloc compteur de la V6. Est ce compatible ?
  7. Lagratte
    Salut Renaud ! Tu tombes bien, j'ai le même projet que toi dans un coin de ma tête. J'ai récupéré un compteur d'A6 2.6 V6 avec les manos intéressants pour mettre sur ma 100 2.5 TDI de 94 tout comme toi. Pour intégrer le compteur, je vais essayer de récupérer mes compteurs et les adapter sur le compteur de l'A6. Par contre, niveau connectique je ne sais pas si c'est compatible. Après il faudra câbler les manomètres pour afficher la température d'huile et la tension batterie, rien de sorcier je pense, juste long.. Je pars en stage au Mexique pendant 3 mois 1/2 donc je n'aurai pas le temps de faire ça cet été mais je m'y mets dès septembre ou octobre. Voilou ! Bon courage et bonne recherche, je suivrai ce topic avec attention !
  8. Lagratte

    Présentation

    Lagratte a répondu à un(e) sujet de Marquis dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Salut Marquis, L'AAC il faut le caler avec une cale par rapport au plan de joint du couvre culasse. Et ensuite tu cale ta pompe à injection à l'aide d'un comparateur. Je dois avoir la doc pour ça si tu veux ! ;)
  9. Lagratte
    Aaah super !! Une bonne nouvelle ! Félicitation ! Quand tu veux pour l'invit' ahah
  10. Lagratte
    Il faut que ton aiguille bouge toujours sinon ça veut dire que tu ne touches plus le piston de la pompe avec ton comparateur et forcément tu vas avoir des valeurs dans les choux. Il faut repérer avec le comparateur quand est ce que l'aiguille commence à changer de sens de rotation et revenir un peu en arrière pour voir ou tu es et c'est à ce point là qu'il faut mettre à 0 le comparateur. Tu as à ce moment là le PMB de la pompe. Assures toi que le comparateur est toujours en contact avec le piston de la pompe.
  11. Lagratte
    Sinon, plus pro, ton pied à coulisse ne ferait-il pas l'épaisseur nécessaire ? Avec quelques cales ?
  12. Lagratte
    Un coup de rectification ! ;)
  13. Lagratte
    Dodododo pour ta réglette il faut qu'elle soit bien équilibrée, je me souviens l'avoir fait avec des cales de réglages. J'avais mis la même épaisseur de chaque côté (genre 0.08mm) pour que l'AAC soit exactement droit par rapport au plan de joint du couvre culasse, après l'épasseur, tant que ça rentre dans la fente et que ça plaque correctement tu es bon. Pour l'alimentation de la pompe, je confirme, très important la différence entre l'A6 et la 100. J'ai eu le problème... Pas de gasoil qui sort de tes durites HPs de toutes façons si c'est pas la bonne pompe. Si ça sort, c'est un soucis de calage que tu as. Bon courage !
  14. Lagratte
    Okay, mais on habite un peu trop loin pour que je te reprenne ta boîte, dommage ! ;) 35€ c'est raisonnable ! Ca me rassure un peu, c'est surtout un gros chantier mais pas un gros investissement finalement.. :marcelpoire: Ok j'oublie l'option boite V6 quoi.. :mur:
  15. Lagratte
    Ma boîte est en pleine forme ! (enfin, je n'ai pas de vitesse difficiles à passer ou de craquements et les rapports sont doux). Combien pour la boîte refaite ? Et combien de kilomètres elle a ? Ca fait peut être un peu loin pour venir la chercher... Justement, je me demandais, j'ai mis une A6 V6 2.6 en pièce, la boîte est une 5 rapports manuelles, je me demandais si elle s'adapterait sur la mienne. Il faudrait de sûr que je monte la tringlerie de l'A6 sur ma 100 mais rien de compliqué. Par contre c'est au niveau des supports et des cardans ? Ca doit être standard non ? Enfin c'est une hypothèse je vais sûrement refaire celle de ma titine... 405 000km et pas de signes de fatigue, elle mérite bien ça.
  16. Lagratte
    Okay, je suis bon pour tomber la boite quoi... Pour les joints spys, je peux les trouver où à part chez Audi ? Et pour tomber la boite je dépose les cardans, me démarreur, je désaccouple la tringlerie, je dépose les vis de fixations moteur/boite, et les fixations du berceau et roule ? Un conseil à me donner ? Merci de ta réponse Burny ! :bien: :bien:
  17. Lagratte
    Bonjour à tous ! Comme dis dans le titre, j'ai une fuite d'huile de boîte au niveau du joint du premier couvercle. Une belle tâche tous les matins dans l'allée.. J'ai aperçu des produits "Stop fuite de boite" apparemment inefficace sur les joints papiers.. Peut être à tenter ? Sinon, je suis bon pour tomber la boîte et la remettre à neuf, n'est ce pas ? Si c'est le cas, j'aurai besoin de conseils et astuces pour la tomber et l'ouvrir.. Merci d'avance à tous ! Et au plaisir de lire vos réponses...
  18. Lagratte
    Ouaip, et à faire attention, il y a une différence de longueur également si tu à un tendeur à ressort ou un tendeur à amortisseur (montés uniquement à partir des modèles A6 il me semble).
  19. Lagratte
    Ouaille j'ai jamais démonté de pompe complètement là, je sèche.. Bon courage ! J'espère que rien de grave ne s'est passé dans la pompe avec les différents essais.. Bon courage ! Retiens nous au jus
  20. Lagratte
    Etrange.. l'électrovanne de marche/arrêt fonctionne bien ? Je n'arrive pas à voir les numéros de joints sur la photo (pixelisée). Il n'y aurait pas quelque chose de grippé après démontage/remontage ? As-tu touché à l'actuateur ?
  21. Lagratte
    Hello, tu as fait quoi comme travaux au juste sur ta PI ? Ca aiderait peut être à trouver des pistes de pannes.
  22. Lagratte

    Présentation

    Lagratte a répondu à un(e) sujet de Marquis dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Hello et bienvenue à toi ! Pour les ailes j'ai en stock 2 paires à repeindre mais pas de corrosion perforante comme sur la tienne eheh ! Je vois que tu es de Moselle, peut être qu'on peut s'arranger (mon padre est du côté de Forbach) écris moi en MP si t'es intéressé. Pour le démarrage à froid, je dirai comme Memphis pour commencer, après, réglage de la pompe à vérifier ! @ bientôt !
  23. Lagratte

    Attention FEU!

    Lagratte a répondu à un(e) sujet de eurorepar77 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    J'ai la E44 dans ma 100 aussi, je démarre nickel aussi grâce à sa capacité ! ;) La vache, le trou dans l'assise.. Pas beau à voir..
  24. Lagratte

    Attention FEU!

    Lagratte a répondu à un(e) sujet de eurorepar77 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Ca a failli m'arriver aussi ! Sur ma 100 et A6. Heureusement, rien de grave m'est arrivé... Faut faire super attention avec ces batteries ! ;)
  25. Lagratte
    Normalement oui, ça paraît logique..
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