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Lagratte

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Tout ce qui a été posté par Lagratte

  1. Pour tester la résistance, tu débranches la prise du capteur, et tu branche un Ohmmètre aux bornes ;) Ca doit être une prise blanche ou noire, tu suis les fils ;) Pour la prise d'air, si tu as une poire d'amorçage tu peux la brancher et en pompant tu écoute s'il n'y a pas de sifflement ou tu regardes q'il n'y a pas du gasoil qui pisse quelque part...
  2. Poualala j'en ai plus que ras le cul ! Batterie neuve, bougies de préchauffage neuves ! Calage OK ! Elle démarre au bout de 15 sec de tirage sur le démarreur et cale en 2 sec elle monte juste dans les 1000 tr/min ! Je sais vraiment pas de où ça peut venir ! Je vais finir par l'emmener chez Audi tant pis ! J'en ai marre, plus que marre.
  3. Quand j'ai changé mon actuateur de pompe sur ma 100, j'ai eu un doute sur la position du doigt, j'ai donc fait 4/5 essais. Quand la bague est mal positionné, on arrive pas à "emboîter" l'actuateur, il n'ya pas de soucis à se faire à ce niveau ^^ Et pour le bruit, je crois que c'est normal, j'ai aussi un bruit, qui coupe au bout de qq sec sans coup de démarreur.
  4. Oui, mais là je vois la fin ^^ si avec ce réglage elle démarre, ça sera impeccable ! Merci de ces infos ;)
  5. Le calage soupape doit être bon oui ! Je l'espère du moins. Le plat de l'AAC correspondait à peu près (un défaut de qq degrès) par rapport à la culasse au PMH. Je me demande si ça ne serait pas l'actuateur de ma pompe, que j'ai changé qui causerait un problème.
  6. Bonjour à tous, J'ai calé ma pompe à 0.25 mm après le PMH comme le tuto de Pietsnot l'indique, mais malgré ça, je n'arrive tjrs pas à démarrer, le moteur "broute" un peu après 5 sec d'insistance sur le démarreur mais sans plus... Est ce que cela pourrait venir d'un mauvais préchauffage ? :nixweiss: Je ne connais pas l'état des bougies...
  7. Pietsnot aussi, moi aussi, mais Memphis doit savoir exactement mdr ^^ Je regarderais ce week end... Eh oui c'est la reprise, plus de temps pour la 100... ^^
  8. Voilà Memphis, tu vas savoir où ça se trouve toi ^^ En ayant démonter entièrement 2 A6... :P
  9. Oui, Pietsnot m'as envoyé une photo attends que je la retrouve ^^
  10. J'ai repéré sur les schémas que la masse du relais de préchauffage se fait via le boitier anti-démarrage J362, quelqu'un sait où il se trouve dans l'habitacle ?
  11. Là, le repère sur la poulie d'entrainement de courroie d'accessoires ; Là, le repère sur le carter de protection de courroie crantée... Jamais eu l'idée d'aller regarder dessous depuis aujourd'hui --'
  12. Il manque tout de même une info ... Le repère de PMH pour les moteur AAT de 96 par exemple, je n'ai pas de "0" mais un "V" et un "v", le repère "0" est sur la poulie d'accessoire... Mais il doit correspondre avec quoi ? ^^ telle est la question ...
  13. Yen a plein son garage ^^ Et un peu chez moi... Et plein en vente encore mais ça part vite :P (Memphis excuse moi de répondre à ta place ^^)
  14. MERCI Pietsnot ! Super la doc' ;) bon, juste les outils qui va falloir trouver ou fabriquer ^^ tu as fait comment toi ?
  15. Ah ! Plus de faisceau, ni de moquette ! ^^ T'as réussi à enlever sans rien découper ? ;)
  16. T'as donc réussi à enfiler les baguettes avant dans le même sens que celles arrières ?
  17. Eh ben, si tu peux nous donner la méthode à suivre ça serait top ^^ Merci d'avance ;) Et pour darksidevirus oui c'est :yell_1_prv: >>>> calage de pompe <<<< Comme moi quoi eheh ces voitures ... Capricieuses ^^
  18. Bon, il me faudrait les doc's pour caler un moteur AAT d'une A6 de 96 ! Complétement différent d'une audi 100... J'arrive pas à trouver les repères ...
  19. Bon, eh bien Cyril93 je peux te confirmer que le câble que j'ai peut lire tous les calculateurs. J'ai fait le test aujourd'hui sur la voiture de Memphis et ça marche tout seul, j'ai donc un problème quelque part ... Mais où ??? Va falloir chercher... ^^
  20. Bon, toujours pas de résolution.. mais j'ai découvert qu'en fait, j'ai 3.5V qui arrivent aux fils de bougie et en permanence si quelqu'un sait si c'est normal ???
  21. Peut être, mais à ce compte là, j'aurais le message "No response from calculator" non ? Je pense plutôt à un problème de transmission de données, ou le calculateur qui ne peut plus donner d'info ? Je vérifierais le câble K dès que je peux pour confirmer que le problème vient ou ne vient pas de là ^^
  22. Fusible OK, Relais OK.. C la mise à la masse de l'ECU qui doit déconner je vérifierais ça ;)
  23. Oui mais alors je ne devrais pas avoir mon voyant qui s'allume ? Mmm bizarre... Mais mon faisceau a été bidouillé pour intégrer une alarme, je vais voir pour le refaire tout propre ;) Et regarder ça de plus près. Je ne pourrais pas m'en occuper avant deux semaines, les cours et direct les vacs de noël chez mon père donc pendant ce temps là, l'Audi reste sur ses cales..
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