kiwi0363

Bienvenue gibs à toi et ta monture, tu trouveras tout ce que tu as besoin ici!! Si tu as besoin, n'hésites pas à demander dans la section approprié!!

ça rend bien didon!!! :roi:

J'ai un renforcé sachs avec volant moteur OEM, je regarderai ce que c'est comme référence!

Alors pour la N75, tu peux commencer par vérifier sa résistance avec un multimètre, elle doit être comprise entre 25 et 35 ohms de ce que j'ai compris! Après, ayant un doute sur la mienne, je voulais savoir si une N75 peut fuir, et je n'ai pas eu de réponse, donc je ne peux pas t'en dire plus... Sinon pour la réference c'est 06A 906 283E :race:

Ok donc prochaine étape faire ces logs absolument pour voir si je suis pas en train de tout fusiller donc!! Merci bk :marcelpoire:

J'ai fais les logs en 3 oui, je vais faire comme tu dis mais je ne sais pas quand... Peux tu m'expliquer un peu plus en détail pour le 2ème log ce qui te choque, valeur lambda consigne 0.92, qu'est ce que ça veut dire et quelle en serait la raison, les conséquences...

Alors j'ai encore une fuite car à partir de 3500-4000 trs/mn il y a un bruit de ballon de baudruche qui se dégonfle en pinçant le bout, comme un collier mal sérré, mais ça je vais vite trouvé! Ce que je voulais savoir par rapport aux logs c'est si la richesse est bonne par rapport à mes injecteurs qui sont de petite capacité, 470cc pour 350CV... @Quentin oui il me semble que je chargeais plus tôt avant :reflexion: @Hangus va voir sur ce topic pour savoir comment faire: http://forums.audipassion.com/topic/150074-vagcom-et-les-logs/page__hl__%2Bcomment+%2Bfaire+%2Bdes+%2Blogs

Bobines et bougies changées et je n'ai plus d'à-coups!! :race: Plus de défaut qui revient au scan non plus!! J'en ai profité pour faire quelques logs, dites moi ce que vous en pensez!

Pas si sur oui parcequ'on a pas le droit de modifier la puissance d'un vehicule en France... Ou très peu... Sauf si on passe à la DRIRE et qu'ils valident! Alors si on achète un véhicule déjà modifié, comment ça se passe pour faire la nouvelle carte grise avec toutes les modifs précisées sur l'ancienne?!

Si tu la revends Dan, à un français, avec la carte grise comme ça, il ne peux pas l'assurer?! Elle n'est pas vendable en France si?!

La vache elle était bleue ta durite?! :reflexion: +1 il y a un truc qui frotte dessus pour qu’elle soit abîmée comme ça, si tu la remplace essai de trouver un conduit carrément!!

Je suis en Auvergne à coté de Vichy

On est bien d'accords!! Moi j'ai mis un kit gros frein mais je ne fais pas de circuit, je trouve que c'est un peu "too much" pour rouler sur route ouverte... Par contre c'est sûr ça freine!! Le cul qui se balade dans les gros freinage car c'est resté d'origine à l'arrière mais je gère!! :drive:

Lol, oui si ça continu c'est la bagnole que je vais changer!! Je voulais un pti TTRS :roi: Oui c'est peut-être une bobine qui merde comme tu dis, j'ai déjà eu un code défaut qui parlait de ça sur la bobine n°2, mais il n'était jamais revenu... Faut que j'essaie avec l'autre débitmètre que j'ai aussi, je n'y crois pas mais au point où j'en suis!!! On ne sait jamais!!! Pi je vais appelé un pote pour faire des logs, dimanche ça serait bien :race:

Des news fraîches, je viens d'installer la batterie et fais la procédure du contact pendant 5mn et faire tourner au ralenti 5mn aussi! Pendant ce temps j'ai remonté mon PC avant et effectivement ça ne passait pas avec les colliers comme sur les photos plus haut! :nanana: Puis j'ai lancé un scan, effacé tous les défauts et je suis parti faire un tour, j'ai trouvé qu'elle faisait moins d’à-coups qu'avant mais ils sont toujours là :meanie: par contre j'ai trouvé le son de l'échappement un peu changé, plus roque, plus envoutant :malelovies: elle est vive et tout bien sauf qu'il y a un raté de temps en temps dans les accélérations franches :nixweiss: J'ai refais un scan au retour: ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 8N0 906 018 J Component: 1.8L R4/5VT G 0004 Coding: 10710 Shop #: WSC 66565 WAUZZZ8L32100XXXX AUZ7Z0A185XXXX 2 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0010 0001 ------------------------------------------------------------------------------- Ptin de 17705 qui revient :maiscnulca: Donc prochaine étape, je mets les bobines et bougies neuves que j'ai déjà, test et après je changerai la N249, de nouveau un test puis la N75, et après ben... qu'est-ce qu'il restera à changer?!

+1 c'est ce que j'allais dire, pour l'échangeur frontal, il parait qu'il n'y a rien de mieux que le wagner pour le rapport qualité/prix. Pour la dump, l'origine "renforcée" suffit largement pour nos S3, mêmes préparés :race: Mais tu as déjà monté une Forge donc c'est trop tard!! Le freinage est pas bien bon d'origine c'est clair, mais en changeant juste les disques et plaquettes par du EBC ou autre, il est nettement amélioré!! Et puis, ce n'est que mon avis mais, pour 100CV de plus sur ton S, pas besoin d'un freinage de formule 1!! :ripeer: A moins que tu fasse du circuit là je dis pas!

ben j'aime po :nanana: ça veillit encore plus le S! PS: évite de laisser ta plaque d'immatriculation sur les photos...

Un R32 monté en turbo!! :race: Elle a quand même une belle gueulle la S3 8P, je prefere par rapport à la 8V qui est beaucoup moins agressive, à la limite de l'A3 normal... J'adore les jantes sur la photo du dessus!! :malelovies:

C'était ironique je pense non?!

vi promis, je retourne devant le transporteur!! elle est belle cette audi :malelovies:

Non pas encore, j'ai commandé une batterie, dès que je l'ai je fais la procédure et je remets en route le bazard!! :race:

Salut Lindemann, j'ai vu que tu prévoyais le remplacement de ta batterie, est-ce que tu l'a changé?! Si oui peut tu me dire ce que tu as mis, j'ai vu que tu visais une Varta, quel modèle?!

Pour les BBS CH, je trouve que les répliques ne sont pas chouettes par rapport aux originales... enfin de ce que j'ai vu!

Oui faites vos cochonneries en MP dites donc!! :payday: :fouet:

Ah ben non je ne savais pas qu'il fallait faire ça!! Mécano ça ne s'improvise décidémentpas :nixweiss: J'avais seulement fait le papillon!! Bon prochaine étape donc, une batterie neuve, et je vais la rebrancher en suivant la procédure 5 minutes contact, puis 5 minutes ralenti!! Merci les gars :marcelpoire: :race: PS: si vous avez une batterie à conseiller d'ailleurs, j'ai trouvé la Varta D24 pour 72.50 euros fdp compris...