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kiwi0363

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Tout ce qui a été posté par kiwi0363

  1. Ok donc je vais éviter de forcer trop dans les tours pendant quelques temps, faire la courroie de distrib, vidange huile et ldr, puis je changerais les injos avec la remap donc!! Si quelqu'un a une bonne adresse pour la remap d'ailleurs, vers chez moi en Auvergne... En tout cas merci bk pour tes analyses et conseils, tu es au top!
  2. Ok voilà :smoke: http://free.mailbigfile.com/495b0c6d4e0a8c6013f10255c2ace043/listFiles.php http://free.mailbigfile.com/4e22955082fe83a59c64be53f81eb993/listFiles.php http://free.mailbigfile.com/a9629f09e5a2147c27ef35125478071c/listFiles.php http://free.mailbigfile.com/691b371e35714a9692eaf71d8cee00e2/listFiles.php http://free.mailbigfile.com/ad04d51eab2d2f0b550914f1c91ffa25/listFiles.php
  3. AAhhh enfin de bonnes nouvelles, c'est bon alors je tourne pas trop pauvre?! :kimouss: Comment on fait pour poster en .csv?
  4. Oui c'est ce que j'avais déduit! Merci bien!
  5. Ok merci pour tes commentaires, je vais voir ce que bk me dit et si d'autres passent par là aussi! Je vais fouiner un peu sur le net pour voir si il y a pas un truc qui explique tout!! :race:
  6. Donc quand on lit 2500 mbar, c'est qu'on a 1500 mbar de pression alors?! c'est ça? Il y a un topic qui explique tout ça, ou un site?! :icon_smile:
  7. Quand on lit 2500 mbar, ça fait 2,5 bar?! C'est bien ça?! Là je comprends qu'il y est un soucis si c'est ça...
  8. Non je n'ai pas de mano malheureusement, pourquoi?!
  9. Nooooonnnn, quel gachi!!! Je suis sur le cul quand meme... C'est un gros Fen ça non?!
  10. Nouvelle petite série de logs faites ce début d'aprem, 14.5°C au thermomètre du S Alors qu'est-ce que ça dit, c'est grave?! :icon_confused: En tout cas je n'ai plus d'à-coups, juste l'embrayage qui a patiné au premier tir, hier j'ai bien resserré la durite sortie turbo et du coup plus de bruit comme la dernière fois :ripeer:
  11. Salut et bienvenue sur le forum, très beau S3, jantes gallardo en noir et rétros carbones, ça lui donne vraiment une belle gueulle!! vr6man te demandais l'ET et non l'entraxe :icon_smile: l'ET c'est le déport, tiens un petit topic où c'est bien expliqué: http://www.flat4ever.com/deport-jantes-pneus-comprendre-t31353.html :coucou:
  12. Ah ben si on m'avait dit qu'un jour je verrais un S3 avec un bouchon d'huile de Fenwick!! :ripeer:
  13. :welcome: J'allais montrer le même lien reevit! Par contre il finit avec une A3 8P Clem, j'espère que ça ne sera pas la même ce coup ci!! :ripeer:
  14. J'en ai vu à vendre sur lbc dans ma région il y a 1 mois, elles ne sont pas restées longtemps...
  15. kiwi0363

    la s3 de madame

    Elle sont chouettes oui, par contre ça ne va pas faire trop en 19"?! Tu as opté pour les KW finalement!! :race: Tu as trouvé comment faire pour les logs? Si non tu peux aller voir ici: http://forums.audipa...aire +des +logs
  16. kiwi0363

    la s3 de madame

    Un lien qui aide bien pour calculer tout ça: http://www.flat4ever...31353.html?amp; Pour les colliers renforcés j'ai prix ceux là: http://www.swapland.fr/23-collier-t-bolt Mais il y a aussi ici: http://www.nsbconcept.com/347-collier-de-serrage-inox?orderby=price&orderway=asc :coucou:
  17. +1 pour les durites viper performance, ils livrent super vite et c'est du costaud, par contre ils ne font pas toutes les durites, il y en a quelques unes qu'il faut prendre chez Forge comme celle du reniflard et les 3 petites sous le collecteur d'admission... Celles qui sont sous ce collecteur sont surement bonnes à changer aussi, ce n'est pas facile d'accès si tu démontes pas le collecteur... Pour celle qui est éventré sur ta photo tu peux prendre du Ø19mm chez viper, c'est ce que j'ai fait, sinon c'est un coup de 60 euros chez vw... Tu peux prendre aussi les durites de type Vacuum pour refaire le circuit autour de la N249, c'est du Ø8mm et 4mm! Je viens de refaire tout ça sur mon S donc si tu cherche des références, n'hésites pas à demander!!
  18. :welcome: , tu peux nous en dire plus sur ton S, kilomètres, années, type moteur, si il y a eu des modifs moteurs ou chassis etc... Très bon choix de couleur sinon!! :race:
  19. Tu es sûr que ton circuit de sural est étanche?!
  20. Oui de ce que je vois plus tu es d'origine et plus tu vas voir la différence entre les différentes N75, pour les reprogs, certains mappeur s'aident des N75 pour obtenir la courbe souhaitée et change peut-être moins de paramètres ailleurs... C'est des hypothèses hein!! :reflexion: Et puis quand tu es carrément préparé peu importe la N75, on ne voit guère de différence d'un type à un autre, non?!
  21. J'ai à peu près saisi le principe de fonctionnement d'une N75 mais sur mon S3 préparé par un professionnel, ils ont laissé celle d'origine (N75F), quelqu'un peut-il m'expliquer l’intérêt de changer pour une J ou autre quand on fait une simple reprog, j'ai bien mon idée mais je voudrais l'explication des connaisseurs!! :race:
  22. :welco: cocosrad, joli S3 et joli 205 aussi, ça me fait penser que j'ai vu sur lbc une 205 avec un moteur de S3, préparée par banet sport... ça doit bien tourner ça :race: Tu fais un topic pour ta 205 pistarde que tu refais? Si tu as un lien, je suis preneur!! :roi:
  23. Bon je viens de regarder sur la facture et je n'ai pas la référence de l'embrayage, il y a juste marqué: Sachs Racing Kupplungsset 1.8T 240mm 6-Gang 680euros
  24. Tu étais encore en embrayage OEM avec 380CV?!
  25. Des fois l'huile fait de la mousse de cette couleur, effectivement quand la voiture n'a pas tourné depuis un petit moment, quand il y a un petit peu d'humidité, etc...
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