kiwi0363

Je verrai bien, sinon je les mettrai autrement :icon_biggrin:

Peut-être bien bk, je n'ai pas mis en place le PC pour vérifier mais faut savoir qu'il n'est plus d'origine, il y a une grille qui remplace les plastiques d'origine avec les anti-brouillard:

Ok donc pour faire ça faut que je remonte le pare choc avant!! Et avant je vais changer la batterie, puis les bobines et bougies!! Donc les logs dans la semaine prochaine :race:

Je viens de démarrer le S dans le garage, sans toucher à rien le moteur a tourné rond, il est monté en température sans problème, une fois chaud j'ai donc fais les logs des canaux 031, 032 et 002 au ralenti pendant 20 secondes: Qu'est ce ça dit?

Merci reevit, je ne désespère pas!

Non jamais changée et puis j'en ai 2 en fait, il y en a une qui a été rajoutée à la prépa, j'écoute bien celle dans le réservoir chanter dès la mise du contact...

FPR changé et rien de mieux... Elle démarre et tourne comme une patate, elle pète même! Lol Je ne vais pas plus loin dans l'essai, je vais mettre les bobines et bougies, changer la batterie puis commander une N249! Si vous avez une idée, n'hésitez pas! Sinon quelques photos du montage des durites échangeurs Viper et colliers renforcés:

Salut, je peux pas te renseigner pour les jantes par contre vaudrait mieux que tu effaces ta plaque d'immatriculation sur tes photos, afin qu'il ne t'arrive pas d'ennuis!! :icon_wink: Sinon joli ton S!! Avant la reprog, vérifies bien que tout soit en bon état, débitmètre, N75, pas de fuite dans le circuit de sural, etc... :race:

Oui je voulais les faire quand j'ai fais ma série de logs avant de démonter le collecteur Dorci, mais le VAG-COM (que je venais de recevoir) ne voulait pas faire au dessus des groupes 020!! J'ai réinstallé le VAG-COM depuis et ça a l'air d'être bon, par contre j'ai le PC avant qui est démonté et j'attends mon FPR, une fois le tout remonté, je ferai ces logs, même si le problème est résolu je ferai la pression de sural et la lambda car j'ai un doute sur mes injecteurs maintenant, bk a remarqué qu'ils étaient saturés avant 6000trs/mn... S-TEC a monté des 470cc pour 350CV... c'est vrai que ça ne fait pas beaucoup!! :reflexion: mais bon je suis pas préparateur alors... puis le moteur a bien tourné pendant plus de 20000kms dans cette configuration donc je ne vois pas pourquoi ça poserait problème maintenant!! Mais promis je ferai ces logs!! :vert:

Si tu veux des prix ou références des durites n'hésites pas à demander, je viens de passer par là, j'ai pas tout pris chez vw d'ailleurs!

Bon Oscaro m'a annulé la commande de la N249, ils ne doivent plus en avoir en stock, j'ai commandé le FPR à la place avec des plaquettes de frein pour la 206 de la miss!! Je vous tiens au courant après montage si ça va mieux ou pas!! J'ai regardé le prix d'un capteur de pression, plus de 80 euros quand même!! pour un capteur... :icon31:

C'est le paquet de durite qui est en dessous le collecteur d'admission, le coude en plastique devrait être raccordé aux durites, ça récolte les vapeurs d'huile etc... C'est pour ça que c'est tout gras, je ne sais pas si ça explique ta perte de LDR...

Ok je vais peut-être chez vw/audi dans la semaine, ça serait bien qu'ils en aient en stock, tout ce que je prends chez eux en ce moment c'est à commander... C'est chiant! Ou si vous avez une bonne adresse pour les FPR!! :race: Bon je viens de les appeler et évidement c'est pas en stock et puis le prix: 125 euros, ils se masturbent chez audi/vw... :fouet:

C'est compliqué les assurances, ça dépend aussi de la réputation de la voiture, j'ai voulu assuré une clio 16S après avoir eu un VR6, c'était bien moins évident alors que la clio était moins puissante, plus vieille et moins cher que la VR6... Plus accidentogène apparemment!!

Rholala, je voudrais pas qu'on traite m'a titine comme ça, la culasse posée sur la rampe d'injecteurs...

J'ai changer la durite qui va du FPR au collecteur par une en silicone, est-ce qu'il faut en mettre une tréssée?! Renforcée? Je n'ai pas changé le régulateur lui même, bk aussi m'a dit que ça pouvait venir de là... Aprés la N249 et la N75, si ça tourne pas mieux, je regarderai alors de ce côté!

C'est ce que le proprio de mon S avait fait aussi, il avait eu un soucis avec le moteur, un piston ou je sais plus trop quoi, il a fait faire un devis chez audi et puis chez un préparateur, c'était moins cher chez le préparateur avec des pistons forgés, bielles en H, etc... Alors que audi refaisait avec des pièces d'origine...

Avec le système sous pression pas besoin que le moteur tourne je pense, enfin moi je l'ai fait comme ça et no soucy!!

Au VAG-COM c'est le défaut 17705 qui ressort tout le temps! Pour le capteur de pression c'est pas une mauvaise idée, à voir.... Je pensais aussi au capteur de température! Mais par rapport au code défaut je vois bien la N249 maintenant, avec tout ce que j'ai lu cet aprem... Ou N75...

Oui je vais essayer ça, aux derniers logs mon DM sortait 280gr! Donc je pense qu'il est ok, je vais essayer de le débranché pr voir!

Ok mais débitmètre branché elle cale directe?! Moi non, seulement si j'accélère un petit coup à vide... Et encore, pas tout le temps, je peux maintenir un ralenti accéléré aussi!

Non je n'ai pas tout le temps des à-coups Dan, j'en ai que quand je mets le pied au plancher, en pleine charge... moteur chaud bien sûr! Et quand je démarre que le moteur est froid, le ralenti se stabilise un peu plus haut que à chaud (normal, comme un starter) mais si je fais un tout petit coup d’accélérateur au point mort, elle cafouille, s'étouffe et peut même caler... Non je ne suis pas sûr que l'échappement n'est pas une fuite... Je comprends pas tout à la mécanique mais je vois pourquoi ça me ferait ça si j'avais une fuite sur l'échappement! :reflexion: Pour le turbo HS eivan, ça me ferait bien ch...!! lol ​T'es le premier que j'écoute dire que si le débitmètre est débranché et que la voiture ne cale pas, c'est que le turbo est HS... Mais bon je vais voir ça! J'ai chercher sur le net tout l'après-midi et le code défaut 17705 peut dire plein de choses, je pense pouvoir dire que mon circuit de sural est bon... J'ai changer le filtre à essence, dump valve et tout un tas de durite (voir plus haut dans le topic), j'ai les bobines et bougies neuves mais pas montées, je voudrais d'abords trouver ce qui provoque les à-coups, j'ai commandé une N249, dès que je la reçois je la monte et si il y a toujours le problème je monterai les bougies et bobines, si c'est toujours pareil, je commanderai une N75!! :mur: Et après ben... ah oui faudra changer la batterie qui donne des signes de faiblesse!!

Bon, j'ai fais la vérif de tout le circuit de suralimentation, j'ai changé les durites en mauvais état, tout mis en collier renforcé, j'ai redémarré ce matin après avoir adapté le papillon au VAG-COM en ayant effacé les défauts avant (défaut 17705 et la batterie faible), froide, elle démarre et quand je donne un petit coup sur l’accélérateur elle s'étouffe et reprend le ralentit péniblement ou cale, je ne vais donc pas plus loin dans les essais... J'ai refait un diag et l'erreur 17705 ressort encore!! Friday,14,March,2014,12:40:18:59303 VAG-COM Version: Release 704.1 Data version: 20080823 Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUZZZ8L321XXXXXX Mileage: 159190km/98916miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 8N0 906 018 J Component: 1.8L R4/5VT G 0004 Coding: 10710 Shop #: WSC 66565 WAUZZZ8L321XXXXXX AUZ7Z0A1858XXX 1 Fault Found: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 - - Readiness: 0110 0101 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.LBL Part No: 8N0 907 379 E Component: ESP 20 CAN V005 Coding: 18448 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No: 8L0 820 043 H Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0105 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.LBL Part No: 8L0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 5008 Coding: 00104 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.LBL Part No: 8L0 920 932 N Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D06 Coding: 01144 Shop #: WSC 69400 WAUZZZ8L321000746 AUZ7Z0A1858189 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.LBL Part No: 02D 900 554 B Component: HALDEX LSC ECC 0006 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL Part No: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: XXXXX Shop #: WSC 06520 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.LBL Part No: 4B0 951 173 Component: Innenraumueberw. D03 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.LBL Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D004 Coding: 00014 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.LBL Part No: 8L0 035 186 G Component: concert II GRO 0004 Coding: 00003 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 4B0-919-283.LBL Part No: 4B0 919 283 Component: Parkingsystem A3 RDW D18 Coding: 00103 Shop #: WSC 01236 No fault code found. :1-heben: Qu'est-ce que j'ai oublié de faire? Je vais changer la N75, dans le doute mais pensez-vous que ça vienne de là? Est-ce que ça peut venir de la batterie? J'ai changer le filtre à essence mais je n'ai pas encore installé les bobines et bougies neuves, je voudrais trouver d'où vient mon souci d'abord... Je rappelle que mes soucis d'à-coups sont venus d'un seul coup (c'est pas un jeu de mot... :nanana: ), je pense donc à un pièce qui a lâché... Au départ j'avais "juste" des à-coups dans les fortes accélérations (pied au plancher), et maintenant elle merde dès le démarrage! :nixweiss: HELP ME PLEASE !!!!!!

Salut xKuy et bienvenue sur le forum!! Moi j'aime bien esthétiquement avec les jantes RS de 18", je trouve que ça lui va très bien! :bien: Effectivement un peu trop basse vu la dernière photo... Par contre je comprends pas ce que tu veux dire avec la dump valve et la reprog! Mais sache que la plupart reste avec une dump d'origine, pour le prix, les Forge ne sont pas mieux sauf pour faire du bruit, le fameux "pshiiiittt"... Je vois que la reprog date de 2007, tu la repassé sur banc depuis?! :race:

Lol d'façon plus on en a et plus on en veut :sportif: