kiwi0363

Alors d'après vos réponses il y a plusieurs façon de faire des logs , ce que je n'avais pas compris, avec mon S3 je faisais ça par le calculateur Moteur (01) et Groupes de mesures (08)... Moi perso je veux logguer ce que tu m'as recommandé de logguer pour voir si ma reprog (BR-Perf) est safe, à savoir les pressions consigne et réelles du rail, lambda consigne et réelle, pression turbo consigne et réelle, la reprise d'avance sur les 5 cylindres et les egt. Maintenant je commence à comprendre ce que tu m'as dit, que je pouvais tout faire en un seul tir, si on peut faire des groupes... Alors je vais aller faire un tour dans la section VAG-COM, repartir sur de bonnes bases et je reviendrai quand j'aurai à peu près saisi!

Salut tout le monde, ne trouvant pas une liste de tout les groupes de mesures pour logguer nos TTRS et sachant que d'un type de moteur à l'autre, le même groupe peut mesurer 2 choses différentes, je me suis donc décider à faire une liste à coup d'imprimes écran avec mon VCDS et mon TT. Si je raconte des conneries, n'hésitez pas à me reprendre, je ne suis pas un pro de VCDS... Est-ce que ça intéresse du monde ou c'est complètement nul comme démarche? Je vous pose la question avant de le faire parce que ça prend pas mal de temps et si c'est pour rien, ça me peinerait légèrement Sinon, pour vous donner une idée, ça ressemblerait à ça: Groupes 001 à 010:

J'ai acheté mon TT comme ça, je peux pas te dire s'il y a une différence juste avec le KAD, j'ai le filtre à air d'origine dans un coin du garage mais aucun intérêt de le remettre pour voir, sachant que les pièces ont été montées et après il y a eu reprog...

Ok ok on va patienter alors Je vais m'occuper du mien du coup, moi je l'ai déjà

Bon courage pour en trouver un bleu, faut tomber dessus et tout de suite se jeter dessus! Gris foncé c'est plus probable je pense mais avec tout les critères de ta recherche, faut avoir un peu de chance. Sinon il y a la solution du covering ou une peinture

On en saura pas plus avant encore 2 semaines??

salut quattriste, quel est ton budget max? J'ai trouvé ça sur leboncoin, faut aimer le rouge mais elle a l'air comme neuve: https://www.leboncoin.fr/voitures/1408592566.htm?ca=12_s Sinon celles là sont sympas aussi: https://www.leboncoin.fr/voitures/1408349538.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1358176031.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1407056894.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1405995026.htm?ca=12_s Toutes en boite manuelle!

Qu'est ce que vous appelez un peu de bornes? En octobre 2016 j'ai acheté un V6 de 2007 boite auto magnetic ride avec 120000km pour 11000€, il y avait l'entretien à faire par contre, mais pour 18000€ tu peux trouver des trucs intéressant! En 2.0 TFSI: https://www.leboncoin.fr/voitures/1402445809.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1396091186.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1402245468.htm?ca=12_s Un roadster sympa et pas cher: https://www.leboncoin.fr/voitures/1406996061.htm?ca=12_s En V6: https://www.leboncoin.fr/voitures/1400535428.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1393434217.htm?ca=12_s / https://www.leboncoin.fr/voitures/1405488107.htm?ca=12_s (celui là vaut le coup)

Ben oui je regarde sur leboncoin s'il y a quelque chose d'intéressant, donc je voulais connaitre un peu tes goûts...

Ok sinon pour la couleur carrosserie? Intérieur? Tu préfères d'origine ou préparée? De quelle année et combien de kilomètres max? Il y en a pas mal sur leboncoin...

Quels sont tes critères de recherche creepie?

ça serait simple on s’ennuierait!

Merci, je vais regarder ça, il existe pas une liste de tous les canaux sur un site ou autre?

Salut Creepie, tu es d'où en Auvergne? Je suis à coté de Vichy moi Pour ton TT RS, fais gaffe aux freins oui, de toute façon si c'est encore ceux d'origine, tu peux te dire qu'il faudra les changer à un moment ou un autre par des carbopad pour être tranquille! Sinon, j'ai acheté mon RS en décembre et je me suis un peu précipité, trop impatient, fais pas comme moi, regarde donc l'historique, le carnet d'entretien, les factures et bien sur un tour complet sur la carrosserie et la partie mécanique. Contrôle bien que la pompe de liquide de refroidissement tourne encore après la coupure du contact, si c'est une boite manuelle, fais attention aux passage des vitesses, les 3 premières surtout, faut pas que ça craque, les synchro sont fragiles... Si tu as un VAG-COM ce serait top, pour contrôler les kilomètres et si il y a des défauts ou autre qu'on peut pas voir comme ça. Regarde aussi si le filtre à air ne baigne pas dans l'huile, le 2.5l 5 cylindres a tendance à recracher plus ou moins l'huile dans l'admission, moi ça m'a surpris de voir suinter par le KAD, mais ce n'est pas grave apparemment si ça ne baigne pas! Voilà les particularités qui me viennent à l'esprit tout de suite, sinon oui contrôle des vidanges haldex, pont, etc...

A y est j'ai reçu mon câble ce matin, tu peux me donner les canaux à logger pour tout ça bk56190 stp?

En cas d'expertise, cela dépend de l'expert! Après au contrôle technique je pense que ça passe, moi j'ai un CTS, je vous dirai ça en juillet 2019 (date de mon prochain CT)!

Bon je viens de faire la vidange, je croyais qu'il fallait 7 litres d'huile, avec 6 litres et 300ml de GDA Mécatech, je suis au-dessus du niveau max, normal? Je précise que j'ai remplacé le filtre à huile!

Tu as fais un essai sur circuit EVO? Y a pas une chtite vidéo?

Chouette CR oui, j'ai juste failli tomber de mon fauteuil quand tu as annoncé le prix de la Eventuri , certainement très efficace mais je ne mettrai jamais 2000 balles dans un kit d'admission!

Ok bon ben ça me rassure tout ça, à surveiller mais finalement je ne pense pas avoir plus de soucis que les autres de ce côté là donc! Merci pour ces explications Deadpool :race:

Salut sempi, très jolie couleur pour ton RS :roi: j'ai la même! Pour ton filtre à air tu peux partir sur un filtre à air sport dans la boite à air d'origine, si tu pars sur une prépa soft ça sera bien suffisant, avec une petite ligne adéquat et une reprog :race:

Merci Deadpool, alors ce n'est pas anormal de retrouver de l'huile dans tout le circuit de suralimentation donc?! Et le clapet antiretour d'huile qui est dans le carter est-il une pièce fragile, quelqu'un l'a t'il déjà remplacée?

J'ai acheté mon RS en décembre 2017, il a été préparé par BR en février 2017 et apparemment les courbes obtenues ne sont pas géniales, il y a des trous... 430cv pour un couple de 650nm, un peu haut pour un stage 2 parait-il, je crains pour la sécu de mon moteur, alors je vais commencer par commander un câble pour contrôler plusieurs points...

J'avais déjà vu le lien que tu a ajouté pour le PCV, je comprends pas tout mais un petit peu quand même :reflexion: Sur ce lien, un proprio de TT RS a monté un récupérateur d'huile: http://www.audi-sport.net/xf/threads/oil-catch-can-on-audi-tt-rs.264682/ Le retour du cache culbuteur qu'il faudrait que je bouche temporairement c'est le conduit qu'il y a à la 5, 6 et 7ème photo?

Alors le filtre à air ne baigne pas, jai fais un bon nettoyage du KAD et un peu dans le tube d'admission, après un aller retour sur Lyon, soit 400kms, il n'y a rien qui ressort par le KAD... Installer un récupérateur dhuile résoudrait il le problème?!