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toplads

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Tout ce qui a été posté par toplads

  1. +1 tu auras de quoi t'amuser quand meme. le seul hic c'est que ces sales betes ne marchent jamais pareil d'un jour à l'autre,c'est ce qui est le plus frustrant
  2. les 330cv avec un hybride et juste ça geo,certains te diront que c'est possible,moi je te dirai que nan,c'est plutot un score de gt28. maintenant tous ceux qui se sont essayés au turbo hybride ici te diront que c'est tres dificile à mapper et avoir des performances stables,toujours identiques... et atteindre un vrai bon 300cv constant avec un hybride releve déja d'un bel exploit. quentin,das, et moi meme pouvons en témoigner...
  3. si,le but étant de fiabiliser tout le reste car qui dit plus de watts dit: plus de probleme,et si tu ne veux pas brider les performances,il te faudra au mini,un collecteur plus gros,un downpipe et une ligne et des plus gros injos et pompe a essence.avec ça tu peux déja avoir un truc pas mal;..par contre,de tous les membres ici qui se sont essayés ici,il est tres difficile à mapper et obtenir des performances stables dans la durée...surtout sur des APY
  4. voila les photos jorge
  5. ok je pensais plutot a un week end sur septembre ou le dernier d'aout ou nous pourrions etre plus nombreux?
  6. sympa,ca doit bien marcher,le fait de modifier la roue d'échappement te permet en effet de bons gains mais la roue d'admission n'a pas été modifiée du coup?moi c'est l'inverse, c'est ma roue d'échappement qui n'est pas modifiée et du coup ça limite les perfs pourrais tu nous mettre ta courbe stp? tiens nous au jus en tout cas
  7. mon pauvre dan,je suis dégouté pour toi,c'est tout de meme hallucinant qu'il ai fissuré si vite,pour ma part,je prie mais le mien tient le coup malgré les températures de fou... apres comme disent les autres,meme si ça te bride un peu les perfs,garde la et remet un collecteur fonte,et je t'assure que meme avec un peu moins de watts,tu prendras du plaisir quand meme.perso la mienne me donne la banane chaque fois que je la sors malgré ses 280 petits chevaux courage a toi
  8. Bonsoir à tous, je profite d'avoir un peu de temps meme si je suis encore et toujours au boulot (cette fois de nuit) pour vous raconter ma petite entrevue avec le commercial de chez ardwenn... donc il peut nous organiser la sortie désirée.celle ci se composerait d'une visite de la brasserie,accompagnée de dégustations de bierres dont la nouvelle, une biere triple (la HOPS CURE) qui vient d'etre médaillée d'or à un concours mondial dernièrement.Suite à ça, nous déjeunerions au resto de la brasserie. je négocierai en temps voulu (et selon notre nombre)le tarif de groupe. bref,de quoi mettre l'eau (la biere) à la bouche!! donc 1ere question: quelle date serait la plus propice selon vous et ensuite,qui serait chaud? j'aimerais que l'on puisse etre un maximum pour cette journée et que nous puissions refaire un rasso digne de ce nom.. je compte sur vous tous! a bientot et bonne vacances
  9. pourquoi la tienne est deja HS?
  10. peux tu nous dire quelles sont les caracteristiques du turbo HGP et quelles sont les modifs effectuées dessus ainsi que la puissance que tu as sorti lors de ta reprog stp?
  11. tres beau travail sur le downpipe!
  12. toplads

    la s3 de madame

    AGU c'est pas la culasse du 150 plutot?et denis romlusitano voulait te dire de de faire retailler les conduits d'amdission de ta culasse APY a l'identique de ceux de la AGU,ce qui est tout à fait possible,car trouver une AGU et presque mission impossible désormais
  13. de mémoire on est allé en dessous de 11 pour essayer de descendre un maximum mais les EGT restaient elevées,et j'avais un mauvais ressenti quand je changeais de rapport en pleine charge,comme si la voiture s'étouffait pendant 1seconde,du coup on est reparti sur le premier réglage mais les températures sont élevées.. apres les test ont été fait quand il faisait 35 degres donc je referai un test par temps un peu plus frais,mais j'essaie de ne pas tirer comme un fou parce que c'est bien trop elevé sinon...et du aussi à ma pression de turbo tres elevée.
  14. trop belle geo!! un peu basse à mon goût mais quelle beauté! et comme denis,les 3sdm la rendront encore plus magnifique!
  15. salut à tous,dsl de ne plus trop etre présent actuellement mais j'ai beaucoup de travail en ce moment en gros c'est du 6h 20h tous les jours...juste pour vous dire que j'ai enfin pris le temps de prendre rdv avec le commercial de chez ardwen jeudi prochain.j'en profiterai pour nous organiser la sortie que nous souhaitions. a bientot
  16. c'est bien plus complexe que ça tony, et de toute façon,il te faut un matos bien spécifique
  17. salut dan,je ne sais plus mes valeurs d'afr d'autant que je n'ai pas le mano.en egt je dépasse les 980°c en fond de 6 donc du coup je n'y vais pas...mon explication est que ma wastegate est tarée trop fort et j'ai trop de pression,mais étant donné que je roule tres tres peu et pas violemment,j'ai décidé de laisser tel quel content pour toi que ça avance bien!
  18. mdr le kit d'admission je l'avais encore jamais vu celui la! au moins 50cv de plus avec ça!mouahaha
  19. je reverais avoir des EGT si propre!
  20. toplads

    L'amg d'Aurel

    elle est superbe ma poule! bel achat
  21. toplads

    L'amg d'Aurel

    moi je sais!!! je suis impatient pour toi ma poule!
  22. elle est vraiment magnifique Dan,superbe!tant mieux si ça marche enfin!
  23. toplads

    La Huitelle du Peg

    apparemment déja reprog loick,400cv,j'avais vu sur lbc
  24. oui exact mracing,perso pour la peinture,on avait mis un petit chiffon pour protéger et zéro soucis
  25. je t'assure,rien de barbare,et ça n'endommage en rien ton ressort ou ton pas de vis,c'est juste un maintien et tout en finesse.et surtout,ça prend 3 minutes...
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