yul110

Surtout que c'est la même qu'il te foutent dans le moteur...

J'ai eu le même code erreur sur ma S. J'ai commencé par changer le calculo : erreur... J'ai changé la serrure : bingo !! J'ai acheté sur ebay.de

La géométrie, comme je l'ai dit plus haut, d'après ELSA, ce n'est pas obligatoire (vu que ce sont des pièces sans réglage) donc je ne pense pas qu'Audi fasse cadeau d'une géo quand tu changes ces bras chez eux donc... D'ailleurs, il n'est nullement mentionné une géo sur le devis que j'ai fait auprès de ma cc...

Oui j'ai lu la procédure dans ELSA. Sauf qu'Audi a des outils pour mettre la roue en situation alors que la voiture est toujours sur le pont. Je me disais que mettre tout en place sans rien serrer, reposer les roues, poser la voiture et bloquer enfin les écrous était une solution. Cette solution pour les 6 bras...

Quelqu'un les a changé soit même ici ?? Tom, tu étais présent lors du changement ??

Je me tâte à changer les 6 bras d'un coup... Par contre Tom, tu m'as foutu le doute par rapport à Meyle... Je vais voir si je peux les contacter.

Quand je me suis renseigné pour mes vibrations et une prise en charge de mes bras de guidages, ma CC m'a dit que quand il s'agissait d'un problème (très souvent connu mais) non reconnu d'Audi (ces fameux bras, les serrures qui ne fonctionnent plus sur A4 - A6 et autres, l'eau du toit ouvrant qui grille le MMI etc...), c'est au client de faire directement les démarches de prise en charge auprès d'Audi France car les CC n'ont pas de numéro de dossier pour ces problèmes donc ne peuvent pas ouvrir une demande.

Pour les B8, en 19", normalement c'est ET43. Tu as donc 1cm de trop vers l'extérieur. D'ailleurs il serait possible d'avoir des photos de face et de dessus bien alignées ? En MP, histoire de ne pas pourrir ici. Je voudrais voir à quoi ca va ressembler avec mes roues hiver.

Moi j'ai pris les FL pour 105 € FDP in (enchères).

Sur B8, cette option est calculée avec l'ABS. Pas de capteurs.

Pour tout ce que j'achète pour l'Audi, je vais sur eBay.de. ;) Pour le vendeur, c'est aza24. Il existe aussi en vente direct mais son nom est juste aza, il me semble.

Oui c'est possible ces navettes LED. Mais sur ma précédente, elles ont cramé... Perso, le vendeur n'a pas cherché la petite bête et me les a changé gratos. Pour la S4, j'ai repris ces navettes mais hier j'ai pris le module, que Thierry présente, sur eBay chez le vendeur qui revient souvent sur AP et particulièrement dans la section A5. Merci bien Thierry pour les réfs !! Une bonne confirmation !!

ET39 et ca dépasse d'1cm devant ?? Les ailes de S et de berline ne sont pas les mêmes ??

En fait, j'ai pas mal suivi l'affaire de Woundride et il faut savoir qu'il achète les listes de VIN sur ces propres deniers et qu'il ne se "rentabilise" que sur les dons donc... Ensuite depuis ETKA 7.4, les listes sont beaucoup plus dur à avoir et le peu qu'il peut avoir, les listes ne sont pas bonnes donc il a plus ou moins abandonné la chose. Avec lui, il reste un moyen, c'est d'avoir un véhicule avant 7.4 et de le contacter par MP soit via AP, soit Vag-tech. Ou alors si après 7.4, la liste risque d'être corrompu.

Pour les pédales, je viens de gagner une enchère à 91€, avec FDP 105€. Il faut faire du snipping !! :icon_biggrin: Et comme j'ai pris d'autres trucs chez le même vendeur, sur la commande complète, j'ai gagné à peu près 70€...

Les freins font quelques allers-retours pour se recalibrer : usure des plaquettes et des disques.

Oui merci. Je n'ai pas trouvé directement sur AP mais en suivant des liens puis des liens et encore des liens, j'ai tout trouvé. Mais rien sur eBay... Thierry, si tu avais un tarif en concession. :marcelpoire:

env. 75€ prêt à peindre chez Audi me semble-t-il.

Et ouais... :icon9: Alors imaginez comment sont considérés les propriétaires d'A4 et A5... J'ai vu un autre truc intéressant dans ELSA : si on change les 6 bras (2 en haut et celui du bas x2), pas besoin de refaire de géométrie... Pas mal déjà... Et c'est vrai que cela a l'air simple.

Anormal d'en arriver là, on est bien d'accord... Mais là on est toujours sur le SAV pourri d'Audi... Faire un rappel, peut être pas, mais si un client vient pour faire des réclamations sur des vibrations (celles connues), ils devraient faire moins la sourde oreille, être plus souple, reconnaitre le soucis et faire le changement. Je pense qu'ils passeraient certainement plus pour une marque premium avec des clients hyper satisfait alors que là... Raté... Quand tu vois comment les proprios de R8 sont considérés... Voir la section.

En rouge... :malelovies: Il faudrait que je me la trouve SB... :mur: Par contre tu aurais les réf des boutons de sièges chromés ??

Il y en a qui mettent un point de soudure.

@ Tom : Je ne peux pas confirmer que les bras Meyle sont hydro. Mais je pense que si Meyle donne sa réf en remplacement de la réf d'Audi, cela doit être bon... Je complète un peu mes recherches. En fait, il y a une autre subtilité : le diamètre de la vis du bras. Les bras existent en M12 et en M14. D'après ETKA, la date de changement est le 02/11/2009. Donc en résumé : * jusqu'au 03/11/2008 : M12 65mm N * du 03/11/2008 au 02/11/2009 : M12 75mm R * à partir du 03/11/2009, on passe au M14. Après ca se complique. * en Europe, du 03/11/2009 au 17/05/2010 : M14 65mm T * aux US, du 03/11/2009 au 17/05/2010 : M14 75mm S (et ouais ca s'appelle finition Etats-unis haut de gamme code A8U) * à partir du 17/05/2010 au 30/08/2010 : M14 75mm S (donc pour tout le monde) * à partir du 30/08/2010 au 20/06/2011 : M14 75mm S (juste pour le code 1LJ, modèle faible puissance ??) * à partir du 30/08/2010 au 20/06/2011 : M14 75mm Q (pour les codes 1LA, 1LB, 1LT, 1LY modèle plus puissants ??) * depuis le 20/06/2011 : M14 75mm Q pour tout le monde. En gros avant le 02/11/2009, prenez le R et après prenez le Q, les mêmes bras sauf le diamètre de la vis.

En appuyant sur un bord comme sur une photo sur le site du lien donné.

Je ne sais pas si ca passe.. on verra bien. D'origine les B8 sont en ET43, là en 33, ca ne fait qu' 1cm de plus... J'aurai 1cm de plus devant et 1cm de moins derrière... D'après ce site http://www.rimsntires.com/specs.jsp , ca passe... en théorie. :icon_biggrin: Je ne connais personne par chez moi qui possède une A5 pour tester un ET29 (qui peut le plus, peut le moins). C'est pour ca que je demandais à Yannick (que je remercie au passage pour sa réponse) ce que ca donnerait au final ses roues + ses cales. Enfin je suppose que ce que les chiffres qu'il donne sont avec les cales.