Oufmen

Je parlais du gros joint situé devant les essuies glace, qui isole le moteur Maintenant, je sais pas si ca fait pareil sur les S4, en tout cas sur le S3 c'est terrible

En regle générale une batterie a une durée de vie d'environ 5 ans souvent elles meurent tragiquement lors d'une sollicitation par grand froid (grosse conso d'énergie avec chauffage, degivrage, etc...)

Colle un logo audi a la place du losange !!!

Bonne nouvelle, je crois que j'ai trouvé la manipulation Il faut aller dans le groupe 17 "porte instruments", verifier les éventuels code défauts, ensuit il faut faire "Test actionneurs 03 " et la c'est le début d'une série de test du PI avec : - Controle des voyants = tout les voyants s'allument - Controle des aiguille = les aiguilles montent a fond (sympa le 280 et la fin de zone rouge ) ensuite elles se positionnent a moitié (100 pour la vitesse par contre 3000 pour les RPM) puis enfin redescendent a leur origine. Pour moi le test s'est bien déroulé car l'aiguille d'essence a bien executé son travail et s'est positionnée la ou il fallait (donc j'en déduis que c'est pas un probléme de PI mais plutot de transmetteur de niveau de carburant, comme l'indique d'ailleur mon code défaut ) - Controle du voyant de ceinture = C'est moi qui avait rajouté ça pour le fun... - Controle du Klong = Ca sonne !!! - Controle des lignes de l'ODB = l'ODB devient tout rouge et c'est la qu'on voit si des lignes sont absentes ou pas - Controle de la luminosité = Le PI devient de plus en plus illuminé Fin du test

Pas du tout , mais je cherche

Tophe a raison, imagine que c'est pas le PI..........700 euros pour rien alors qu'une sonde essence coute une soizantaine d'euros, au pire si c'est vraiment pas ça t'auras perdu 60 euros mais en méme temps si c'est que la sonde, t'auras économisé un PI A toi de voir.....

Bah oui, y'a un truc pas mal qui existe, ca s'appelle du liquide de refroidissement !!!!

@Richie :La pulvérisation d'eau sur les échangeurs est, parait-il, plutot efficace et surtout moins onéreuse qu'un changement d'échangeur

La solution c'est de passer trés réguliérement au car-wash pour empécher le sel d'attaquer

Tu sais pas chercher mon petit gars, bonnet en allemand ou en anglais ca s'ecrit pas bonnet ! http://cgi.ebay.fr/Audi-Winter-Ski-Muetze-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/TOP-NEU-AUDI-MUTZE-SCHW...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Muetze-Wintermuetze-Ski...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/Audi-Beanie-Ski-Hat-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-Beanie-HAT-SKI-...1QQcmdZViewItem

Quand le G12 commencera a ressembler a ça, c'est pas bon signe !!!

Sinon tu as aussi la solution d'enlever le joint isolant au niveau du capot moteur, sensations assurées et ça coute rien !!!!

Toucher les freins avec un diamétre et un déport vers l'extérieur supérieur a l'origine ???? Baléze ! Bon sinon pour 1300 euros, t'as un beau pack en 18 chez autoexclusive

Il y'a aussi 4rs.fr qui vend des spacers Spacers MTM

Un certain temps Plus sérieusement, environ 10 minutes, parfois un peu plus quand il fait vraiment trés froid Par contre en fin d'aprés midi, en rentrant du travail, ca chauffe bien plus rapidement

Salut, C'est du 14

Ils les ont méme pas du tout, les Nuvolari n'existent pas chez Audi , elles n'existent qu'en répliques (dans ce cas la on peut difficilement parler de réplique d'ailleurs)

Au temps pour moi, je viens de vérifier la taille des disques sur TT et c'est exactement la méme que les S3 donc c'est toi qui a raison le 15 ne passe pas sur TT J'étais persuadé que le TT 180 avait les mémes freins que l'A3 TDI 130 et en fait ce n'est pas du tout le cas Donc cher Pio, il te reste a trouver de belles jantes en 16, ce qui ne devrait pas étre trop difficile Une roue hiver Acier pour TT en 16, ET 31 coute environ 60 euros chez audi, a cela rajoute 30 euros par enjoliveur

Tophe, tu te souviens pas que TTfab avait monté des 15 pouces sur son TT180 ?

Quand j'avais ma New A3, mes RS4 en 17 étaient en ET 42 et ça passait sans probléme !!! Donc ET 45 ça passe a l'aise

Un petit aperçu en 19

Salut, Etant donné que le TT n'a , a ma conaissance, jamais été monté en 15, cette monte ne sera pas homologué. Maintenant si tu vas pas au controle technique avec tes roues en 15 ca peut le faire

Merçi pour les infos

C'est ce que tu crois !