oan

:welcome: :welcome: :welcome:

les powerflex (black séries) sont moins bruyants (et cher, j'ai voulu tester) malgré tout, çà ne s’atténue pas totalement tout de même sur les dos d’âne bien évidement, pour les aspérités de la route c'est mieux (çà se relève avec l'humidité). Quand au diamètre j'ai pu lire prendre un millimètre de moins que la barre. je testerai si l'occasion se présentait. les stronglex sont sympas pour les silentbloc triangle :) mais pour les appuis frontales dont biellette, je passe...

:marcelpoire:

merci pour l'info après avoir marner un peu dans ces câblages, ton explication parait limpide ! dans mon cas à l'achat çà avait été bricolé avant.. du coup pas de concert 2 à la vente :) sinon je me met en position 2, lol (question d'ajustement, et puis j'ai un alpine avec un farkra si çà peut t’être utile, il y a une annonce ici)

tu peux facilement tirer sur la console de clim pour avoir un peu d'espace complémentaire (dans mon cas audi concert 2 de 8P sur 8L (2003) le can n'est pas reconnu et le poste ne s’éteint pas si l'on retire la clé mais ce n'est pas gênant) un lien d'une photo de câblage de mon ancien montage avec un alpine http://imageshack.us/f/827/imag0472y.jpg/

n'oublie pas que tu aurais pu mettre ton joint de calorstat dans la mauvaise position

j'avais suivi ce tuto du site vagtechnique http://www.vag-technique.fr/showthread.php/6863-D%C3%A9montage-de-l-EGR-en-r%C3%A8gle-%28tout-TDI-4cyl-confondu%29-! je n'ai fait pour le moment que l’étape de pose des plaques pour ma part

la sonde de température... ? sonde G62 059919501A Bonjour à tous, """Bon nombre d'entre nous avons été confrontés à une défaillance de la sonde de température de liquide de refroidissement Appelée G2/G62 sur les schémas électriques. Un des symptômes caractéristiques de la défaillance de cette sonde peut être celui-ci : "Vous mettez en route votre moteur et celui-ci s’emballe aussitôt sans que vous ayez appuyé sur l’accélérateur. Les variations brutales de régimes (jusqu’à 1500 tours/mn) durent moins de 2 secondes et sans action particulière, le régime revient à son ralenti habituel". Ou le voyant de préchauffage s'allume plus longtemps que d'habitude et il ne fait pas particulièrement froid. J'ai donc glané ce sujet sur un autre forum (je sais, ça n'est pas beau, mais c'est un sujet d'intérêt général). Tout y est, merci infiniment à son auteur AINHOA http://www.forum-pas...c.php?f=9&t=116"""" Mais celle qui nous intéresse le plus , et qui ne peut être lue qu 'avec le VCDS c 'est la sonde G62 .... ET si elle ne dépasse pas les 85°c ( et c 'est souvent le cas ) le moteur reste en mode "générique " avec un ralenti et une conso élevée ....

pour les paliers si ils sont neufs oui, sinon powerflex ?! :) j'ai lu que çà peut se bouffer de un cm en hauteur

difficile de croire que çà ai pu céder comme çà pour ma part... si tu avais une photo ? de façon a voir si il a plié en tombant du fait d'un oubli de vis ?

salut et bienvenu :)

effectivement après un parra tout est rentré dans l'ordre merci bien :)

bonjour, profitant des vacances, je me suis mis a échanger les silent bloc pour des strongflex et le résultat est là :) le tuto m'a bien éclairé merci, j'ai mis environs 4h tranquillement néanmoins j'ai un soucis car mon volant n'est plus dans l'axe en ligne droite et çà m’énerve.. je suis passé a coté de quelque chose ? Uploaded with ImageShack.us

pendant qu'on parle de nettoyage d'optique et d'amelioration, j'avais lu une fois, je ne sais plus ou, que l'on pouvais modifier l'orientation d'une pupille quoi pour ne plus avoir de zone d'ombre dans un axe precis qui fait defaut sur nos a3.

ah oui là c'est tres clair ! sur etka je ne l'avais pas vu au premier coup d'oeil elle a l'air d’être montée dans l'autre sens sur le plan que sur la photo bref merci je me demande comment elle a atterri près de l'intercooler ! direction achat d'une vis à la rentrée

lol, la prothese ! beh, en fait sur etka a la page ou il y a la barre de renfort, je ne vois pas cette fichu pièce... je vais m'en tenir a la première réponse pour le moment :)

retrouvée: agrafe de retenue de la barre de renfort Bonjour, en démontant le pare choc avant pour supprimer une vibration calandre entre celui ci et le support de barre de renfort je vois la cage de l'intercooler sur la gauche, et je tombe sur cette pièce qui se promène librement devant sa grille... je n'ai pas trouvé d’où elle provient...! çà vient de notre voiture ?

cool, alors au boulot, si il l'a déjà fait et qu'il peu t'aider, çà devrait être sympa profite en pour nous faire des photos :) a+

je pense que oui si tu as la chance de trouver ce raccord sur le net, il faut la ref à moins que dans ton cas ce soit juste la valve (comme les pneus) et là çà se change et se visse

asz ce doit être ton moteur regarde la ref a 3 lettres directement sur la boite ou sur l’étiquette près de ta roue de secours. par rapport au photos des boites des petites annonces et l’état de celle qui m'a été livrée, pas photo, elle avait l'air comme neuve la mienne, cf photos (on ne voit pas à l’intérieur remarque). bon sinon Poznań en pologne c'est à 1300 bornes, le livreur fait une tournée par semaine, il a une trentaine de boites vag dans son ford transit, impressionnant ! €€€ (compte 100€ la livraison) j’étais dubitatif au début, mais je n'avais pas trop le choix, le fait que la boite soit révisée et renforcée au niveau des rivets m'a séduit, je n'avait surtout pas le temps de déposer la voiture trop longtemps (15 jours, j’ai validé la commande une heure trop tard pour l’avoir dans la semaine !) j'en avais urgemment besoin pour raison de santé de mon fils. J'ai payé par paypal, le commercial était pratiquement toujours joignable, la livraison d’échange se fait a l’adresse désirée. (et je n'ai pas de part chez eux). j'aurai eu beaucoup de temps devant moi je n'aurai pas hésité a démonter pour une histoire de rivet ou fourchette commandable, mais la procédure fait flipper, c'est une horlogerie la dedans ! Donc j'ai préféré faire appel à ces professionnels et éviter de prendre un risque avec une occasion brute, ce qui aurait pu parfaitement faire l’affaire egalement. Ce vendeur si je me souviens bien avait de bons commentaires sur eb@y. tu as une facture, un certificat de garantie un an datée par le livreur. (il est dit que çà doit être monté par un professionnel mais un ami professionnel a suffit dans mon cas, à voir avec le commercial.). j’en ai profité pour apprendre le montage. mp moi si tu veux me joindre pour en savoir plus, je t’ai mis l’essentiel de mon vécu. nb: le bouchon noir dessus s'appelle "obturateur" çà peut servir.

j'ai mis du gaffeur, du gros scotch gris, çà tient très bien, 2 tours. (pas de perte) il y surement moyen de bricoler bien mieux !

salut, çà m'est arrivé en octobre, regarde mes malheureux messages sur ce sujet j'ai changé la boite pour 900€ la boite livrée sur place en échange standard... ma boite est une ERF boite 6 pour ma 130ch après tout çà maintenant çà roule :moto: , l’échange peut prendre 3h en étant bien rodé le site http://www.boiteatelier.eu/ aucun soucis après avec du temps, en casse tu peux trouver une boite non révisée moins cher certainement, ou démonter la tienne ! (petite doc boite 6 pour les amateurs http://www.mediafire.com/download/ugkf3fqblpp91ro/SSP_205_Boi%CC%82te+me%CC%81canique+6+vitesses+02M.pdf)

la pige n'est pas au même endroit certainement

4000 tr ce n'est pas dans ces alentours que le couple est au max ?

oui sur etka tu as plus de détails ? que l'on te donne la ref et le prix, j'ai pas trouvé sur le plan global