oan

bienvenue

j'aimerai bien, mais là au moins je saurai exactement quoi commander car j'avais des doutes. et puis comme je rase un peu les murs depuis cette histoire de boite, c'est les opérations peu couteuses et urgentes en priorité (disque de frein av + distrib) mais c'est prévu ! :)

silent bloc monté du 21 d'origine, l'ancien modèle. la barre n’était pas bouffé, simplement normalement usée par les forces. rien d'anormal. pour surprise, j'avais deux bagues différentes ! celle a bossage a gauche et la plate a droite ! mais bon çà n'a pas posé de problèmes particuliers. étant donné que j'ai mis de l'origine je n'ai pas eu besoin de trop forcer la bague pour resserrer. j'ai quand même du lever la barre et la redescendre pour bien positionner avec le cric via le triangle. çà a été tout seul. du doigté pour la vis et hop ! le résultat est super :) (il pleut là alors çà couine à droite, mais c'est beaucoup mieux qu'avant) merci

je viens de le faire super simple et diablement efficace, plus de cloc enfin ! (mais j'ai fait les silent bloc de barre stab en même temps, le tout en 2h pour une première) pour glisser les nouveaux sb dans la biellette, j'ai fais a la manière d'une chambre a air de vélo j'ai rentré d'abord la bordure du sb par le bord inférieur, et j'ai ensuite repoussé délicatement au tournevis tout autour avec un tournevis plat. il ne reste plus qu'à pousser tranquille avec l’étau ou le maillet. je me demande par contre pourquoi la pige inférieure est plus longue et donc dépasse de 3 ou 4 mm ?

bienvenue ! :)

idem mais je ne sais pas si elle est allemande par contre encore... mon écran il marque OK, ou "à boire" ou la température :)

il y a quelques méthodes de réparations des soudures sur internet dans les forums exemple: Solution skoda octavia probleme des 4 aiguilles qui ne bougent plus (résistances): http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet545720.htm#bas

yihoo cool elle roule beaucoup :) ? histoire qu'on attende que la réserve arrive ! lol :) t'en fais pas ! il y a du monde derrière lol

je viens au nouvelles çà tient la route l'aiguille Wauzzz ?

bonjour sur tdi 130 de 2003, c'est précablé le régulateur ? ou il faut prévoir le faisceau ?

salut j'ai lu une fois qu'un mec avait commandé sur oscaro et il y avait deux références (et il n'avait pas reçu le bon) ces références proposées n'avaient pas le même nombre de dents il vaut mieux peut être regarder directement sur la voiture pour savoir qu'elle est le modèle précis d’origine que tu as.

c'est çà que tu recherches ? Uploaded with ImageShack.us voila l'autre page 57-4 http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.8L-KM-KMA/20856262/2

ok merci ! dans ce cas je vais mettre la graisse powerflex (au laiton ?) que je n'ai pas utilisée, et j'ai aussi un pochon de graisse a cardan, il y a peu être du lithium dedans :) demain matin on va voir, ici çà va verglacer à un moment, attention les gars

Apres 1h au parking, à la pause clope, je descend voir elle s'est "réchauffée" semble t il, dégivrée et la fermeture re fonctionne j'en ai profité pour envoyer un mélange wd40 + huile sur le mécanisme visible dans un premier temps à suivre ! (démontage optimisation du mode hiver sur ce système, je ne sais pas encore) nouvelle donne qui fait partie des vérifications régulières donc. a ce titre sur elsawin il y a une partie sur le graissage régulier a effectuer dans l'entretien, arrêt de porte, barillet et crochet du capot-moteur.. etc et voire çà expliquerai pourquoi je remarque que la gâche a l’intérieur pour ouvrir la porte a du jeu. que l'habillage de porte a été travaillé. ma portière a déjà été démontée, pour cette raison ou une autre çà je ne sais pas.

Bonjour, J’ai un nouveau problème ce matin assez urgent car je ne peux pas refermer ma portière. Ce matin -3° C dehors, j’ouvre ma porte, je m’installe pour mettre le contact, je referme et elle se loque pas !!! Je n’ai vraiment pas de chance ! J’ai comparé avec celle coté passager et le coffre qui sont ok. Le petit loquet lui fonctionne bien. Comme je devais aller au boulot, je l’ai tiré, puis refermé avec le loquet, donc on entend bien la route, mais elle est entrebâillée et le plafonnier s’allume. Je l’ai mise dans le sous sol du boulot, j’ai tiré fort dessus avec un tendeur (heureusement que j’en avais un) pour que le plafonnier ne me vide pas toute la batterie (encore une fois). Je voulais savoir si c’est déjà arrivé à quelqu’un ? J’ai cherché rapidement mais n’ai pas trouvé de problème similaire sur le forum ici. Merci

j'adore l'annonce sur le bon coin "pour les GRAND PARLEUR et ceux qui appel mais qui non pas encore l'argent car ils non pas vendu leurs voiture pas la peine de m'appelé car il y en a beaucoup sur leboncoin , les essayeurs du lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi et dimanche ;) pas la peine de m'appelé car je ne laisse pas conduire ma voiture comme sa c est pas la fête .et pas d'appel après 21h30 merci" comment il a raison !

la poste et paypal ! lol

salut ce matin j'ai viré le sel parisien suite à l'anticipation des saleuses pour éviter le bazar de l'année dernière lol (et ils ont mis le paquet) j'en ai pas vraiment fini du coté de la carrosserie, en fait il faut que je trouve un moyen de remonter le parechoc avant car il avait du taper ou avait été mal été remonté on voit qu'il mérite de remonter de 5 mm facile. et comme j'ai eu pas mal de chose a faire plus urgente et bien ce n'est toujours pas fait. les connaisseurs reconnaitront surement l'endroit du shooting en mode station de lavage. je l'ai essuyé avec une microfibre basic, puis passé un coup de riwax 020 avec la microfibre meguiar, celle fourni avec le kit de renov des feux avant. voila çà fait plaisir, car j'adore voir aussi les photos des autres, je n'ai pas choisi les feux arrières, mais en fait je m'y suis habitué et çà me plait bien. il y en a une du moteur, me suis aperçu qu'elle était floue, j'ai mi un scotch ce matin pour fermer le tube d'admission au niveau de l'egr (pour voir si çà evite un trou dans les 2500- 3000 tr/min ) apn --> htc desire

euh ... çà ne me plait pas trop, je suis plutôt du style minimaliste. un truc tout simple qui tient, discret, facile à atteindre avec les doigts et donc bien placé. ceci dit je n'y aurai jamais pensé à ce truc ! on dirait un repose tête de téléphone ! :) çà me rappelle quand j'avais été en chercher un a la casse une fois mais c’était pour ma 306, il était intermittent et puis un jour plus rien.

merci également :) j'ai la durite avant l'egr qui ne tient pas bien en place egalement

bienvenue :)

bonsoir pour le problème d'aiguille, rien n'avait l'air d’être débranché. j'ai tripoté un peu partout les connexions là ou j'avais pu passer mes mains hier. (autour du moteur :) ) çà m'a pris un certain temps car j'essayais de trouver quelque chose d'inconnu en quelque sorte... regarder si tout était bien branché (les cosses n'ont pas l'air d’être de la mince), et a bouger les fils par ci par là. pour finir j'ai essayé pour la première fois la "Remise à zéro partielle" (d’ailleurs dans la procédure quand il est dit " 2. Insérer la clé de contact et tourner en première position" en fait çà signifie mettre le contact sans démarrer ? le tableau de bord s'allume bien ?) bon et là après 15 min chrono, j'allume, je roule et l’aiguille refonctionne... ! j'ai rien compris. faux contacts peut être, l'odb qui avait perdu la boule. en tout cas çà il faut le savoir. en plus comme un âne hier j'avais oublié un linge dans le moteur... la remise à zéro çà a l'air pas mal si je l'ai bien fait. je vais voir si les petits soucis de ralenti instables s'estompent. avec le tube de remonté des gaz dans l'egr viré, obturé avec les plaques, et la durite bouchée, c'est pratiquement éradiqué à 99% ! je vais voir pour bricoler un tube allard je pense en mode system D si possible, car là c'est vraiment trop sale, il y aussi des coulures et le tube qui est à la gauche de l'egr ne tient même pas bien ajusté au top. sinon pour les bougies de préchauffage de liquide de refroidissement, je crois qu'il n'y en a pas car j'ai eu beau mettre mon nez partout je n'ai rien trouvé ou alors il faut qu'on me montre çà sur une a3 de 2003 avec l'ASZ... tout ce temps j’espère que je ne l'ai pas perdu, car j'avais les silentblocs de biellette et de barrestab qui trépignaient dans ma boite à outils (que j'ai rangé au passage pour l'adapter au besoin) bonne semaine

quote: je ne sais plus qui "la clim n'affiche pas la vitesse et les tour minute, alors c'est les capteur qui sont HS (peu probable) roues." sur le canal 17 çà reste à zero donc je vais voir ce que je peux trouver de debranché

oui oui elle roule heureusement ! sinon je serai complétement abattu :) il faut que je roule sur le canal 17 pour voir si l'info de la vitesse remonte bien au porte instrument pour exclure celui ci hier j'ai du passer les mains derrière le moteur pour deviser le tube ou les gaz remontent à l'egr, c'est pratiquement sûr que j'ai du toucher un truc !

ok je vois, et bien pour ma part j'ai une formation productique (F1 mécanique, tournage fraisage, soudure) c'est pour çà que je lis pas trop mal les plans (quand je réussi à les trouver). j'ai une facilité à manipuler les outils et visualiser en 3 dimensions les scènes, mais je suis limité ailleurs. j'ai trop passé mon temps a sortir et glander qu'a acquérir de l’expérience, bien utile face à un nouveau problème. la rta je ne l'ai pas encore. etka çà va à peu près, elsawin je n'ai pas encore réussi à bien l'utiliser c'est dur, j'ai du mal à trouver les infos, soit en cherchant par mots clés je ne trouve rien, ou dans les menus et les catégories dans la barre en haut pareil... je comprend pourquoi c'est un métier :) maintenant je travaille dans un service informatique qui n'a rien a voir, çà me permet d’être sur le forum mais pas sur le moteur ! cet après midi je suis décidé à trouver pourquoi mon aiguille de vitesse ne fonctionne plus depuis hier, et bien sûr trouver ces fameuses bougies pour un dégivrage immédiat. je n'ai même pas eu le temps de suivre le forum hier et il y a beaucoup de messages.