oan

je suis inscrit sur vagcat après j'ai accès à etka online tu peux voir pour chaque modèle quel volant est compatible et croiser les références ensuite selon tes gouts http://www.vagcat.co...209/52/2571157/ les volants c'est toujours dans streering, puis steering wheel :) re flyman, il faut que je me trouve un airbag audi qui irait sur le volant VW, j'ai pas fini mes recherches :P ou sinon je met un autocollant pourri !

aerf... un volant 3 branches cuir perforé il y en a sur la golf et la bora ! avec le logo VW quoi ... triste !

effectivement mieux vaut avoir la bonne clé torx ! nortoto je sens que je vais prendre une douille, ou un jeu spécifique. penta tu avais du jeu pour serrer si je comprends bien avec l'alen de 9

bon la première annonce, c'est pas bon, le volant n'était pas en super état. de plus il manquait la cosse jaune de l'airbag, ceci dit j'aurai pu mettre le mien car il était compatible. la clé alen serait la numéro 9 et je n'avais que 10 ou 8 !!! :)

http://www.leboncoin...877.htm?ca=12_s http://www.leboncoin...898.htm?ca=12_s re, merci. je suis pas bien décidé sur l'avantage sérieux d'un 3 branches... je ne trouve pas trop de définition la dessus. a part le confort du 4 branches qui m’intéresse. il y en a un 3 branches en cuir (micro perforé en plus !) sur une golf que je connais je vais aller voir çà voici deux annonces qui me semblent pas trop mal

merci ça à l'air jouable, je passe de 4 branches à 4 branches déjà... ça devrait aller. je vais qd même chopper la réf d'origine pour contrôler. je dois attendre 10-15 min pour débrancher la batterie ? les torx27 c du standard, genre 6mm, si oui j'ai ça ! merci

salut, j'aimerai acheter un volant cuir 4 branches. est ce compliqué à changer ? comment avez vous procédé ? merci oan

bonjour parait que les soufflets maintenant sont un alliage plastique (thermoplastique) et non plus comme anciennement du caoutchouc (post sur vag technique encore une fois :) ) http://www.vag-technique.fr/showthread.php/34412-Avis-Achat-soufflet-de-cardan?highlight=soufflet pour ce qui est des commandes oscaro, je ne commande plus que par téléphone en vérifiant deux fois la référence précise et la disponibilité sinon c'est impossible ! :) paiement par cb au téléphone tant pi, le mec récupère mon adresse de livraison sur mon compte oscaro, et même comme çà je me méfie, mais j'ai pas eux de soucis jusque la bonne journée

comme je n'ai pas de systeme de purge sous pression fait par mes soins ou acheté tout fait dans les 25€ pour le moment, et ayant glané ces infos techniques pour comprendre, je me suis rendu à un speedee et ai questionné le chef d'atelier, lui fait un forfait purge pour vehicule abs (à 57€ il me semble), il m'a rassuré en me disant qu'il faisait moteur tournant. lui ai demandé par la meme si l'ont pourrait faire la purge embrayage dans la foulée, ainsi ce serait complet. pomper seulement le systeme sans monter au abs est possible, quasi tout le monde fait ainsi tres bien de ce que j'ai remarqué, un coup de frein dans le gravier et le liquide neuf et celui stocké dedans se melangeront. il faut aller lire les posts, on en apprend, replay, tout çà n'est pas de moi, je vous fait part de mes trouvailles, comme je suis un peu dans le sujet :) doc et plan du systeme de freinage page 27 ! http://fr.scribd.com/doc/7044194/Manual-Abs-Esp 74 (Mark 20 ABS-ESP).pdf

salut je me suis renseigné sur la purge car j'ai un flexible qui ne passe pas le ct et sur vag technique la meilleur méthode pratique est de l'effectuer moteur tournant pour ouvrir tout les sytemes abs esp le sujet est passionnant, a essayer concrètement http://www.vag-technique.fr/showthread.php/28262-Bloc-ABS-chang%C3%A9-Purge-%C3%A0-l-ancienne-possible je vous colle des extraits :) " MacGUYverthttp://www.vag-technique.fr/showthread.php/28262-Bloc-ABS-chang%C3%A9-Purge-%C3%A0-l-ancienne-possible http://www.vag-technique.fr/showthread.php/5834-Tutoriel-Purge-des-freins-et-de-l-embrayage MacGUYvert: J 'ai un tuyau transparent de 6 mètres de long que je connecte à la purge la plus éloignée de l 'ABS .. Puis MOTEUR AU RALENTI, et purge ouverte, assis au volant , le tuyau et le bocal de purge dans la main, je pompe la valeur de 3/4 de la contenance du réservoir de Lookeed, puis après avoir chaque fois refait le plein, je repurge à nouveau de moins en moins de volume, proportionnellement à l 'éloignement du bloc ABS ... Voila : 1 personne X 10 minutes . Point final . -- Avec le moteur en route,La pompe électrique recharge en permanence l 'accumulateur haute pression, ceci permet de purger tout le bloc ABS, d'éviter des cavitations de pompe et des bulles d'air dans le circuit . Car pomper simplement à la pédale, alimente en directe les freins, mais les bulles d'air viennent se réfugier dans les points " hauts " de l 'ABS quand celui-ci est inerte . Il s 'en suit des dissymétries au freinage et une contre visite au contrôle technique ..... --- la réalité est bien différente du manuel hélas !!!! Ils ne veulent jamais, par principe de précaution que des gens travaillent sur un véhicule avec le moteur tournant...; C 'est pareil dans l 'aviation , il n 'est mentionné nulle part le fait de faire des règlages de précisions directement sur les réacteurs en fonctionnement ... Et pourtant, la réalité est bien différente .... Les concepteurs d 'Elsawin et autres manuels de maintenance, ne veulent donc pas se retrouver avec un procès au C.... Le bloc ABS est alimenté en permanence par la batterie sans passer par le contact, ceci pour n 'avoir pas à modifier des véhicules avec frein à main électrique, car sur un parking, le frein à main électrique a besoin en permanence des capteurs ABS au cas ou une roue se mette à tourner de plus de 2 degrés, le calculateur de frein électrique renforce à ce moment le freinage jusqu 'à immobilisation du véhicule .... Si le calculateur est alimenté en permanence, véhicule à l 'arrêt et contact coupé, la pompe qui recharge l 'accu du bloc hydraulique, ne se mettra pas en route pour autan, mais ce n' est que lorsque le moteur du véhicule sera en fonctionnement que cette pompe se mettra en fonctionnement, d'ou pour éviter des bulles et renouveler également le liquide du bloc ABS, il est nécessaire de purger moteur en route .... Mais ça ne vient que de moi et de tous les mécaniciens auto et contrôleurs techniques que je connais, donc s'il t 'arrives un accident, je ne te connais pas, et ne t 'ai rien dit .... --- La voiture freinera toujours, le seul problème c'est que tous les gars y compris moi, lorsque je n 'utilise pas le moteur tournant, j 'ai systématiquement des dissymétries au freinage, dépassant les 30% , d 'ou les contre visites au CT . Maintenant, avec ta voiture, tu fais comme tu veux, si tu juges qu 'Elsawin te satisfais, c 'est très bien !!!! Le problème, c'est que les manuels, sont souvent faits par des écrivains, selon la théorie " X " qui veut que ... et d 'après le schéma " Y " ça devrait correspondre à " Z " etc etc , et par derrière il y a un censeur qui relis bien pour voir si telle ou telle procédure ne risque pas de .... En résumé, par des gens qui n 'ont jamais travaillé !!!! qui n 'ont eu entre les mains qu 'un crayon,un stylo et une règle à calculs !!!! Mais expliques moi quand même comment l 'on peut purger un accumulateur ABS ,une pompe , un réseau de servo-valves de distribution , un réseau de tuyauteries, avec une pompe INERTE et des servo-valves qui ne S'OUVRENT PAS ????? d 'accord, le liquide arrivera de toutes façons dans chaque cylindre de roues en direct, mais après avoir roulé , l 'ABS va cracher ses bulles et son huile sale dans le beau circuit de freins que tu viens de purger !!! Domage ... Quand la première Caravelle s'est posée sur le ventre à Melun Villaroche, pendant un exercice de manoeuvres en utilisant uniquement la check-list secours, tous les gars ont été sonné par l 'atterrissage très dur, sauf le commandant de bord, qui est remonté dans le cockpit, et en relisant la check-list secours, il n 'était nullement spécifié : ""sortie du train + 3 lampes vertes allumées"" !!!! C 'était juste un oubli de la part d 'un des écrivains .... Alors depuis ce jour la, j 'ai une tendance à toujours écouter les anciens et les spécialistes qui ne font que ça en longueur de journée ...mais qui ont toujours le manuel à portée de main, au cas ou on leur demanderai : "d 'après quel méthode travaillez vous "???? --- Pour le retour d'info, mais comme c 'est dur de faire admettre l 'évidence à des gars qui n 'ont d 'expérience que la lecture d 'Elsawin ou la RTA... """" Mais l 'expérience, c 'est comme une lanterne que l 'on porterait accrochée dans le dos, elle ne sert hélas qu à éclairer le chemin parcouru !!! """" Confussius ( 500 AVJC ) PS : JC c 'est Jésus Christ et pas Joint de Culasse !!!! "

rv sur le forum touran l¤l

va voir sur ce forum par exemple http://www.cosmetique-auto.com il y a des cas similaires au tien a+

http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-s3-sportback-qu-a3-eu-2001-14555-exhaust-gas-turbocharger-exhaust-manifolds/ ici ?

j'aurai essayé le balai essuie glace dans l'autre sens pour ne pas faire areo frein :)

une fois j'ai eu une belle galère de CG avec un piaggo, (du a une erreur d'une préfecture en plus) il me fallait ce certificat piaggo italie réclamait un virement de 150€ via un formulaire internet ! (hors de question) finalement a la préfecture j'ai pu obtenir une nouvelle CG SIV grâce à un certificat de conformité manuel tamponné par un garage concessionnaire officiel PIAGGO qui m'ont apposé le tampo partout sur la feuille et pour pas un rond ! et a la préfecture c'est passé, il devait en avoir assez de me voir, j’étais prêt a leur amener le véhicule devant le guichet pour leur faire lire les gravages avec l'opj de surveillance ! le passage des anciennes cartes grises au siv je te raconte pas les remontées de bugs informatiques !

soit elle y sont et çà fonctionnerait soit par économie et sans cette option ce ne sera pas câblé :)

origine ! de mémoire j'avais du disquer l'entretoise (enfin le rond) des enceintes d’origine (que j'ai détruite donc) pour fixer les focal dessus et remettre çà en place correctement.

avec du focal a l’arrière en 16 je n'entend même plus le caisson (non bose)...

oui et ne laisse surtout pas tomber une des vis se perdre je ne sais ou comme moi, ou tu l'as dans l'os !!! met des des chiffons partout en dessous par exemple.

merci !

en ile de france moi oui sur Cachan, une connaissance qui monte des kits xenon tu as ? je comprends pas... çà peut m’intéresser :)

oui tu as raison moi non plus... bien, si tu galères contacte moi je t'enverrai photos et ref etc sur ton mail :)

salut, j'ai l'adaptateur fakra pour ton poste ainsi que l'adaptateur antenne (dans les petites annonces) si toujours d'actualité suis repassé au poste origine :icon_lol:

ou bien l'annonce :) ?

:bienvenue: