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crouchny

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Tout ce qui a été posté par crouchny

  1. moi j'ai du michelin pilot sport et super content et avant il y avait du dunlop sp sport max pareil tres bon grip mais pas aussi bien que les michelin pour moi
  2. avant de jouer du vag com jette un oeil sur tes reperes de calages ca te permettras d'avoir un regard sur ce qui a ete fait
  3. reprend tout depuis le debut moi je verifierai le calage de la distrib pour voir si le garage a bien bossé je connais pas ce moteur mais verifie si c'est la bonne pompe est ce qu'il y a plusieur modele etc
  4. moi mes tajco font de souvenir font 9 par13 en oblong style rs6
  5. c'est sur que l'aiguille du compressiometre se serait pas trop affolé en tout cas sympa de voir de l'entraide
  6. pour la tester relie la direct a la batterie moi je procede comme ca au moin tu es sur mais j'ai lu sur un autre topic que sur ton moulin la pompe est la pour equilibré le gasoil dans different compartiment du reservoir et non pour alimenter la pompe qui marche par aspiration comme les vieux mazout mais attend confirmation .essaye de pincé la durite de retour et met des coups de demarreur pour voir si gasoil revient au cas ou elle serait desamorcé
  7. j'ai vu sur un topic cette methode de "ladurite" essaye : 1/ reservoir plein au 2/3 2/ durite de retours de gasoil au filtre à gasoil pincé avec une pince étau 3/ capot de filtre à air ouvert 4/ un booster ou une deuxième voiture avec des câbles branchés à ta batterie 5/ une deuxième personne place conducteur pour actionner le démarreur 6/ une giclée de start-pilote dans le capot de filtre à air pendant que le moteur est lancé par la deuxième personne, insister jusqu'à ce que le moteur tousse. 7/ recommencer une deuxième fois l'opération numéro 6 en insistant un peu plus voir en donnant des coups d'accélérateur jusqu'à ce que ça tousse a nouveau 8/ une fois que le moteur tourne de lui même sans start-pilote, enlever la pince sur la durite de retours et laisser le moteur tourner un bon 15mn...
  8. il y a des specialistes sur le forum de ce moteur mais on dirai bien que la pompe est a controler pour le coup
  9. alors ca demarre ou pas on veut savoir enfin moi c'est sur
  10. hypothese :retirer les durites de retour injecteur et voir si le gasoil passe car peut etre la pompe hs
  11. tu as regarder le fusible
  12. tiens nous au courant sur les reparations
  13. effectivement comme dit guizboy la distrib est toujours la vu que tu as redemarré .vu les infos ca peut etre plein de chose meme un injecteurs hs ca claque pas mal donc tres difficiles de jauger.verifie le calage de la distrib et voir prendre les compressions ca fait pas trop de demontage et ca peut d'aiguiller apres il y a des pros qui peuvent d'aiguiller et te donner de meilleur piste
  14. je sais pas mais moi je prendrais le risque surtout si ton budget est limite chez audi il vont d'assassiné
  15. demande les valeurs de compression juste pour etre sur de leur dire parce que des fois.....mais si on suit leur raisonnement un cylindre ne donne plus ,ils peuvent demonter le cache culbuteur pour voir si les soupapes du cylindre remontent bien ,il y en a peut etre une de tordu avant de vouloir tout ouvrir mais si il commence a demonter ca va etre une galere pour la recuperer mais je pense qu'il serait plus judicieux de la ramener.moi je ferai comme JeanJahWeed tu loues un camion t'embarque un pote et tu la ramenes la nuit
  16. as tu essayer le mode av2 de la tv?
  17. 300 zx ,malheureux tu aurais jamais du la vendre ca ne vaudra jamais l'audi
  18. si tu n'as pas de voyant commence par tester la batterie qui est surement ton probleme :icon_wink:
  19. j'ai les outils ,moyennant l'envoie je peux te les preter si ca t'interresse mais il me les faudra pour fin septembre pour un autre s4.
  20. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/231301-DIY-B5-S4-Removing-DP-s-to-make-Piggies-(For-6spd)
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