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doram
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Tout ce qui a été posté par doram
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Mon frère (surtout sa femme pour aller faire ses visites chez ses patients ) ne roule qu'en BM. Mais chaque fois que je lui prête mon volant, en vacances, ne tarit pas d'éloges sur mon A4, souplesse ( 1.8 T, 2.5 L TDI V6 ), finition, agrément de conduite.... Moi aussi j'aime bien sa BM mais en définifive je préfère mon Audi, contrairement à ma fille qui a changé sa BM pour une A3 car elle a failli se casser la figure m'a-t-elle dit sur les routes de Séléstat l'hiver. Par contre, bien que je n'ai rien à reprocher aux Mercos, elles me font toujours penser aux gros munichois buveurs de bière et aux gros PDG à Davidoff accompagnés de leurs jolies sécretaires, savamment fardées, en voyage d'affaires. L' Audi représente, pour moi, la bonne synthèse des deux autres allemandes et qui, plus est, a le meilleur design. . C'est mon choix !
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Le quatième point ? A force d'être critiqué sur ce point, la chose a été réctifiée. Ca dépend donc maintenant des modèles. Quand à la raison de cette situation (petit rétro ) : c'est valable pour éviter de l'accrocher à l'entrée d'un garage dont l'ouverture est souvent calculée au plus juste. Je mets maintenent mes retros en position pliée. Mais il ne faut pas l'oublier. Je suis tout à fait comme toi sauf pour le quattro, je ne peux me prononcer car je n'en ai pas, et la dimension du retro car les deux miens sont identiques. Alors que reste-il ???.......J'attends 2008 pour l'A4 TDI 2.7L 180 CV reliftée. Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage.
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Je ne retrouve pas ma réponse, aussi la recommence-je : Je disais donc que avec un garage de ce nom il ne peut plus rien arrivé.
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MOI NON PLUS ! C'est sûrement la raison de la progression de vente des A3 et des A6 en attendant le lifting de l'A4, dans le monde. On est des maso.... Mon voisin le notaire, en l'espace de 3 ans a eu une Mercedès break, ensuite une Volvo break et, a en fin de compte, pris une A6 3 L TDI. Un autre maso !!! Et moi pendant tout ce temps j'ai gardé mon A4 Avant 2.5 L TDI.
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Concernant le débit-mètre, je pense que c'était un défaut de jeunesse du moteur TDI/4 cylindres et dont Audi a pris en charge les remplacements et les modifs. Donc ça doit faire partie de l'histore. Il est vrai que j'ai une TDI 2.5 l V6 donc j'ignore totalement la question. Je fais partie sûrement de ceux qui ont la baraka car en trois ans ( voiture de 2003 ) je n'avais à payer que des factures de maintenance normale. J'avoue quand même avoir eu à remplacer la boite à gants, qui pour une raison inconnue ne voulait plus s'ouvrir : remplacement de la serrure. Le plip télécommande des portes ne répondais pas une à deux fois. Il remarche sans PB sans qu'on sache pourquoi (c'est ça l'éléctronique ). Je touche du bois jusqu'en 2008 pour l'A4 TDI 2.7 L reliftée. Mais n'allez pas maintenant crier sur tous les toits que mon A4 Avant n'a que des pépins !
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Un faux air de l'A2 tout de même. Ca ne sort pas de la famille, quoi !
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Audi, la patience est de mise!
doram a répondu à un(e) sujet de boogie dans Audi Sport (Rallye, IMSA, STW, DTM, Le Mans,...)
Comme je l'avais prévu depuis deux ans, dans un autre Forum, Mercedès est un tant soit peu le petit chouchou des commissaires , vu l'application des règlements et les consignes autorisées et appliquées par ses pilotes vis à vis de leurs adversaires, pendant les courses ( bouchons mobiles ), exception faite l'an dernier sur la pénalité de Paffet en fin de course ( panne sèche pour regagner le stand ) J'appréhendais le dégout des concurrentes à la longue et leur départ. Ceci étant, cela n'explique toujours pas l'abandon de l'ALMS et LMS par Audi sauf pour des raisons d'économie draconienne. La boîte a pourtant l'air de bien se porter. -
Je crois que, plutôt, que tout est fini pour notre marque préférée. Elle se retire de toute compétition en 2006. Je ne sais pas vraiment, mais je l'avais déjà dit à propos du DTM en 2005 que les commissaires semblaient avoir un petit penchant pour la marque aux étoiles concernant l'application des règlements en courses. Je prédisais que non seulement Opel s'en va mais elle risquait d'être suivie par Audi en 2006. Que reste-t-il ? Plus rien en endurance ! Plus rien en DTM ! Hélas !
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Programme sportif Audi 2005
doram a répondu à un(e) sujet de boogie dans Audi Sport (Rallye, IMSA, STW, DTM, Le Mans,...)
Bof, il faut l'éspérer ! Je le mettrais dans mes voeux de fin d'année et dans mes Prières. -
Programme sportif Audi 2005
doram a répondu à un(e) sujet de boogie dans Audi Sport (Rallye, IMSA, STW, DTM, Le Mans,...)
En fait, on ne saura, d'après un journal allemand, que le 13 Décembre 2005 si Audi tire ou non définitivement sa révérence. La communication, si la réunion est confirmée, aura lieu à Paris ainsi que la présentation des remplaçantes de la R8 pour les prochaines 24 h, si remplaçantes il y a. Souhaitons que le projet se réalise. -
A priori elle a l'air d'avoir abandonné sa bouille " enfantine " Mr Watson ! Maintenant qu' elle n'est plus en alu, il faut des CV pour compenser.
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Des bruits courent que Audi pourrait, à l'instar de ces homologues BM et Mercos, aller vers la F1, à la sortie de l'endurance. D'abord abrité derrière Red Bull et Toro Rosso ( ça doit être la même chose ? ). VW ne ferait que fournir des moteurs Audi, dans un premier temps et courrait, plus tard, sous son propre nom. Donc je crois qu' on pourra, desormais, faire une croix sur les 24 heures et les ALMS. Dommage, dommage. J'aimais bien.
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C'est vrai, je compare aussi avec mon A4 2.5 l ( 163 CV ). Le nombre de cylindres y est aussi pour queque chose. On ne peut pas comparer, certes. pourtant , mon moteur est déja un ancien système qui sera remplacé par l'excellent nouveau à Common Rail de 2.7 l de 180 CV dont tous les essayeurs, anglais, allemands....et même français ( Autojournal pour ne pas le citer )... ne tarrissent pas d'éloges tant pour son silence que pour son agrément de conduite. Pour la petite histoire, le diesel est plus recherché en occase que l'essence. J'en ai eu l'amère expérience quand j'ai vendu mon A4 turbo de 150 CV. 90 % des acheteurs potentiels l'auraient acheté de suite si c'était du diesel. C'est ce qu'ils m'ont dit. J'attendrais jusqu'en 2008 car l'A4 LIFTéE avec son nouveau moteur C.R (2.7 L ) n'est prévue qu'à cette époque. . C'est un peu loin ! On exagère un peu chez Audi. Il faut qu'ils vendent encore des A6.
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Tu es un ange, HerveG, . Pourvu que tu dise vrai. Je n'ai acheté mon Pilotline que pour l'Endurance pour meubler certaines de mes insomnies. J'enregistre pour regarder à loisir les ALMS. J'aide quelquefois à JJ et de Werner pour distancer cette sacrée Lola de Letzinger.
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Je crois, pour ma part que le choix entre l'essence et le diesel ne se décide plus tellement par la dépense en essence. Etant donné l'agrément de conduite dans une diesel : le SILENCE, depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse maxi on entend sans effort la radio; la NERVOSITE est un point très appréciable dans une diesel. La conso. est un plus, bien sûr. En VITESSE de pointe ( 210 km/h ), il y a un léger déficit en faveur de l'essence : 5 à 10 Km/h, je l'accorde. Maintenant, ceux qui sont mordus de l'essence auront du mal à franchir le Rubicon , comme je l'étais., mais ça y est je l'ai fait.
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Ouh la la, ça me donne une idée ! ! ! Si la Veyron est en vente en occase, on pourrait peut-être se grouper pour l'acheter. chacun aura son tour pour partir avec en W E. ( sur la côte ou à Monaco ) J'ai déjà 500 € de dispo. Ne vous bousculez pas sourtout, il y aura de la place sur la liste.
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L'A4 2.7 l (prévue pour 2008 ), je l'attendais depuis la sortie du nouveau Diesel common rail à la place de ma 2.5 l ( qui n'est déjà pas si mal ). Mais subira-t-elle un lifting ?, je l'espère. Quand à lelex, calmos, calmos! Y en a pour tout le monde, d'autant qu'il faille passer d'abord à la caisse. Ah! s'il ny avait pas cette caisse on serait heureux ! Ce serait encore mieux si Audi se remet en P1 en 2006, avec une R8 modernisée.
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Excuse-moi joebar mais sans être Alsaco, je peux te dire que Molchein s'écrit MOLSHEIM. Aussi bizard que ça puisse paraître, c'est comme ça ! Ton GPS risque de ne pas pouvoir t'emmener voir l'ENGIN.
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Heureusement pour VW/Bugatti Ces ricains et , je suppose, des pétroliers du Golf sont là pour faire marcher le commerce car nous (les Hexagoniens ), même avec le loto ( GAIN ! ), on se contentera d'une petite A8, au plus d'une S8. et le reste, s'il en reste, une petite villa au bord de l'Atlantique. Pas vous ?
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Malheureusement avec ce genre de voiture à la James Bond il faut s'attendre à des pépins incessants d'informatique embarquée. Pourvu qu'ils aient bien fait attention à la panne de REGULATEUR en pleine autoroute !! Sinon ça va. Il ne reste plus qu'à gagner au loto et le tour est joué.
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A propos des prix des bagnoles, je trouve que les françaises aussi se rapprochent beaucoup des germaniques. : Histoire de dire : on en a toujours pour son argent. . Il m'a semblé qu'on paye maintenant une Mégane autant sinon plus qu'une Golf qui est quand même plus Classe. Mais ceci n' est que mon avis.
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Audi TT 180 ou 225?
doram a répondu à un(e) sujet de SunnDuall dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
On dit parfois à une question que c'est "une bonne question ", ici, on peut dire que c'est une "bonne réponse". -
Audi TT 180 ou 225?
doram a répondu à un(e) sujet de SunnDuall dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Tu fais bien de te débarrasser de ta bagnole avant le passage des "Brûleurs". .Si c'est pas malheureux de voir sa bagnole en squelette le matin au réveil ! Mon avis, la 180 CV doit déjà déménager, tu sais. J'ai une A4 Avant TDI V6 163 CV et je ne m'en plains pas du tout. Ca répond au doigts et à l'oeil. Quant à la conduite, si tu n'es pas adepte de la propulsion, une Audi est impeccable et sans reproche. -
Autant pour moi ! Je n'ai pas vu que c'était pour Ingolstadt !
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