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doram
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Les Allemands, en particulier VW/Audi, sont passés maitres dans le prolongement des techniques nouvelles( FSI, TDI ), où les Japonais sont souvent les pionniers grâce à leur R&D très actifs. Les Européens sont préoccupés d'abord par le côté commercial et attendent de voir avant de se lancer à fond. Mais, après, ça va barder. Il suffit de voir comment ça se passe dans le domaine de l'éléctronique en tout genre. Il semblerait que BM se prépare à lancer un modèle type FSI, pendant que Audi et VW sortent des moteurs FSI+Kompresseur ( KFSI ). Où en sont les Japs dans ce domaines ? C'est ce qu'il faudrait pour la future remplaçante de la R8. Je croyais que la Lexus n'était pas terrible au point de vue perfs.
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Je n'ai aucune idée de la comparaison du modèle Lexus et des modèles à l'étude actuellement chez les autres y compris chez Audi. Ce qu'on peut dire c'est que Lexus continue d'augmenter son expérience sur de l'ancien tandis que les autres profiteront des progrès de la technologie. Il en était de même pour le système FSI, Mitsubishi était le premier à en faire et semble l'avoir abandonné, mais VW et Audi l'ont substantiellemnt amélioré. Renault et Peugeot, après quelques modèles y ont aussi renoncé., ainsi que pour le TDI trouvant celui-ci compliqué et pose des problèmes de fiabilité. Pour en revenir à la Q7 hybrid voici quelques caractéristiques : Moteur V8 de 4.2 L Puissance :350 CV/ 440nm. Moteur éléctrique : 200nm La voiture est à tendance sportive Conso. 12 l environ. pour 2 tonnes de poids. De 0 à 100 Km/h : 6.8 sec. Que fait la Lexus dans ce domaine ?
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En tout cas les info. tardent vraiment à venir. Curieux ça ! , à la limite c'est inquiétant !
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Oui, mais en ALMS, à part Sebring, et le Petit le Mans, les courses n'excèdent pas 2.30 h. Les Lola tiennent maintenant ces durées là.
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SANS PARLER de la Porsche en P2 !
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Il est tout à fait vrai qu' en endurance mieux vaut compter sur la fiabilité que sur la performance pûre. Les Lola étaient là pour le démontrer. Mais au fur et à mesure que les années passent, en gagnant en fiabilité elles étaient devenues très dangereuses pour les R8, à tel point que il faut vraiment des courses d'au moins 6 heures pour les mettre à mal. Souvenons-nous de la LMES de Silverstone où la Zytek, plus performante, a mis les genoux à terre en fin de course, car la R8 deMc Nish et Ortelli légèrement moins performante a passé moins de temps au paddock. Il faut absolûment qu'en 2006 si Audi, face à des Pesca, Lola et autres Zytek, veut faire des résultats, qu' elle revoie ses performances à la hausse.
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Tu sais, même pour l'ALMS les R8 seront larguées par les Lola et les Zytek. Mais d'après les rumeurs les R8 y seront quand même aux mains des "CLIENTS " et non de la Fime, comme à leur début.
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C'est bien vrai. Reste à savoir ce qui va se passer en 2006. Rien ne filtre. J'ai beau fouillé dans les média ( à particulier dans LMES ). Pire : c'est à peine si on y parle des Audi. On parle des Lola avec leurs nouveaux moteurs et de Zytek ainsi que des Pesca, mais des Audi : nenni. Audi va peut-être débarrasser le plancher ? Ce serait grand Dommage !
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Espérons que les roues tournent droit et que les suspensions ne soient pas comme celles d'une 2 CV (Citroën ) pour user ces raffistolages rien qu'en roulant.
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Bigre ! Moi qui attends la sortie, en 2008, de l'A4 TDI V6 2.7 L de 180 CV Common Rail. Curieusement ce moteur n'éxiste en ce moment qu'en A6, histoire de vendre le plus possible d'A6 possilble. Ca va être salé, dis-donc. D'accord, ça me fait faire des économies en attendant, en gardant encore mon A4 Avant V6 2.5 L 163 CV. Surtout qu'elle est encore comme neuve : 45000 bornes. Mais quand ça arrivera ça sera dur dur.
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AUDI 80 AVANT TDI
doram a répondu à un(e) sujet de remav dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Autant pour moi. . C'est vrai j'avais une A4 1.8 T. -
AUDI 80 AVANT TDI
doram a répondu à un(e) sujet de remav dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Problème bien connu. Tu devrais te renseigner auprès de ton concessecionnaire (de France ou d'Allemagne ) si tu peux bénéficier de l'opération commerciale lancée par Audi à ce sujet. Si ils estiment que ta voiture a trop roulé pour en bénéficier tu es bon pour la somme MODIQUE de 427.08 €( à la date de juin 2002 ) pour le remplacement des bras inférieur et rotule Avant. C'était mon cas, car à cette époque il n'y avait pas encore de rappel. Bonne chance jrom -
Ne nous laissons pas dépasser par les événements. Il faut pas mourir idiot
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Je ne crois pas que Audi se formaliserait de ça. Du moment qu'une voiture Audi reste devant les Lola et Zytek, Diesel ou pas. . Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse D'autant qu'en DTM c'était le fiasco. Ekström a perdu la main !
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My Webpage Je viens de trouver un docu intéressant. Pas mal. non ? Il pourrait préfigurer l'A10 tdi de l'ALMS 2006 : 1.5 L / 136 CV / 850 Kg / Conso :3.5 litres / Vit :230 Km/h / 0 à 100 Km :6.3 sec. PS: je ne sais pas si j'arrive à envoyer la photo, enfin j'essaie ! Sinon, quelqu'un pourrait-il me donner le procédé ? Ce serait sympa ! . Si on n'a pas la photo j'essayerai la prochaine fois.
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AUDI 80 AVANT TDI
doram a répondu à un(e) sujet de remav dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Salut et bienvenue, l'ami ! Tout ce que je peux te dire (j'avais une 1.8 T ) c'est le défaut du train avant. Mais Audi a fait une opération commerciale gratuite de rappel pour ce défaut, alors renseigne-toi là-dessus. -
Il faut se dire et espérer que Audi ne mettra pas un camion fumant comme ça !
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Photo juste pour étayer ma reflexion que sous cette angle Shooting Brake rapelle BMW série 1 et l'arrière :un semnlant de 307 HDI. Je suis encore à me bagarrer avec mes kilo-octets de photo. Excuses
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Je ne vois pas l'utilité de grimer la voiture de cette façon que tout le monde reconnait au premier coup d'oeil. Cette A6 mal grimée est utilisée pour tester la largeur de voie et la hauteur de suspension du futur coupé A5. On pourrait penser que la carrosserie de l'A5 n'étant pas disponible, ils ont pris une A6 avec des excroissances simulant les 4 ailes du futur Coupé, peut-être. Par contre le profil de la Shooting Brake rappelle un peu la BM série 1 avec ces nervures très marquées.
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Mais quant on n'aime pas on n'aime pas
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Et si Peugeot décide de faire le Mans, sur trois roues, Audi va faire la même chose ? Je ne crois pas que Audi joue et a jamais joué le suivisme ou l'imitation, d'autant qu' il semble mettre, déjà en 2006 , sur piste son bolide, soit un an avant Peugeot. Par ailleurs, il existe depuis un moment des diesels en compétition. BMW, VW.... et d'autres encore ( japonaises je crois ). Ne nous laissons pas dépasser par les progrès galopants de la technologie. ( Sprung durch Technik qque chose dans ce goût-là ) Qui sait, le diesel sentirait peut-être l'eau de COLOGNE avec de jolies fumées blanches d' ici peu
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Youp là ! Fantastique ! Il faut bien qu'Audi continue sur sa lancée. Ulrich y a fait allusion depuis un bon bout de temps sur Motors Tv, mais ça ne semblait interesser personne. Peu importe le carburant, l'essentiel c'est de gagner, d'autant plus que d'autres écuries ne manqueront pas de suivre le pas. D'ici 3 ou 4 ans on roulera peut-être au GPL au Mans ! . Qui sait ? On n'arrête pas le progrès ! L'essentiel, à ce moment-là c'est de ne pas omettre de munir la voiture de soupapes anti explosives pour la sécurité des mécanos du paddock lors du ravitaillement
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Pour ce qui est du nombre de spectateurs en LMES : patience le jour où Peugeot (même en diesel ) sera en piste les spectateurs seront là, je prends le pari.
