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doram
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Audi a annoncé son programme R10 complet de 2006. Deux R10 participeront, non seulement, aux 24 h et Sebring, mais aussi sur le reste des courses ALMS, avec Joest et Champion avec deux voitures, à partir du 13 Juillet à Utah. Ce qui est bizarre c'est qu'ils vont aligner lors des 3 courses précédentes du 11 Mai, 19 Mai, 29 juin, des R8, si j'ai bien compris. Bizarre On aura encore l'occasion de voir sûrement JJ Letho au volant. Est-ce que les R8 sont mis à niveau au point de vue règlementation ACO ? On ne sait pas non plus si Audi participera ou non en LMS.
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En tout cas c'est clair, les avis d'ADAC et de Caradisiac ne sont pas du tout comparables. Qui a raison ? Seule l'expérience personnelle ou familiale compte. Ceux qui aiment Citröen, Peugeot ou Renault préfèrent Cardisiac, les amateurs des belles allemandes consultent plutôt l'Adac. Tout ça ne changera heureusement rien. J'attends 2008 pour ma future et NEW A4 ou RoadJet enfin...cette denière sera peut-être un peu trop chère, mais en économisant un peu plus d'ici là.....qui sait ?
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Le circuit de lave glace Audi n'a rien de particulier , il peut accepter tout autre bon lave glace standard du commerce. Il n'est pas plus fragile que les autres cicuits. Ce qu'il y a c'est que lors des séquences d'entretien ils profitent pour placer leurs produits : c'est ce qu'on appelle " Pousser à la consommation ".
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Pour ma part, je ne taris pas d'éloges pour mon concessionnaire. Certes, il ne m'a pas encore proposer de voiture de courtoisie, car je n'en avais pas encore eu besoin, mais il me propose un chauffeur pour me ramener chez moi dans ma propre voiture avant son immobilisation. R.A.S après chaque maintenance, si bien qu'à chaque coup de téléphone du Service Clientèle (indice de satisfaction ) je suis obligé de faire un effort pour me retenir de répondre " Absolument satisfait ". Je me contente de dire "Très satisfait ". Il faut ménager leur modestie.... Je touche du bois.
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Concernant les débit-mètres ce n'est pas un problème uniquement Audi. C'était un problème général provenant du fournisseur unique pour tous les constructeurs : BOSCH. Tous les diésels étaient victimes : TDI, CDI, HDI, BMWxxd, DTI, JDI...etc..etc. Mais je trouve que l'AutoPlus n'a pas tellement tort de considérer tout ça comme des maladies de jeunesse. Les maladies de jeunesse tout le monde en est victime. Ceci provient de la concurrence impitoyable qui réduit énormément le temps de mise au point d'un modèle.
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Non, mais ils ne le font qu'au 2/3. Les autres années, il y avait 3 voitures, ce qui a permis à JJ Letho d'avoir un volant.
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Où est-il passé JJ Letho ? ACH...ACH !
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Oh la ! la ! JJ Letho semble manquer à l'appel !. C'est le meilleur avec Kritensen. Je l'aurais pris à la place de Biéla qui mérite largement un départ à la retraite. Il reste donc, à coté de Biela et Kristensen, Werner, McNish et les Italiens : Pirro et Capello. En effet JJ n'avait pas l'air d'avoir été appelé pour participer aux essais de la voiture. Espérons qu'il participe quand même aux 24 h et autres épreuves de l'ALMS.
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Où faire graver ses vitres pour assurance
doram a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Le Monde Audi
Voici peut-être une piste possible mais qui date de 2003 pour les clauses et les prestations. Société SAGA Service plus. Ils conseillent de faire pratiquer l'opération par ton concessionnaire, mais tu peux peut-être te renseigner directement.
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Erreur de taille que je corrige : Le moteur n'est pas TRANSVERSAL mais je voulais dire ....je ne sais pas comment le dire... au milieu derrière le conducteur, comme sur la R8 des circuits
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Ca m'a tout l'air d'une constatation d'AutoPlus. Et c'est l'interprétation qui semble s'imposer. Ainsi Ghosn ne sera pas le seul sur la même ligne.
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Excuses ! Mais j'aime bien voir l'arrière aussi ainsi que les caractéristiques.
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Merci SEB. Ca me permet de poster la suite pour montrer l'AR qui n'est pas piqué des vers non plus. La R8 va se colleter avec les BM M6, Porsche 911 et autre Aston Vantage. Ca n'est pas rien. :
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Visez un peu ça, les gars : Moteur transversal / 5 L / V10 450 CV. Boîte DSG. Quattro 60/40. De 0 à 60 mph : 4 sec. ( 0 à 90 km/h ) ( voir suite au prochain post )
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TT Shooting Brake en TEST a AutoMoto
doram a répondu à un(e) sujet de MIB dans Prototypes / Concept Cars / Etudes Design
Excuse moi ,mais je pige pas trop ce que tu veux : une 105 ou une 170 CV ? Ca ne doit pas avoir le même prix...hélas. -
TT Shooting Brake en TEST a AutoMoto
doram a répondu à un(e) sujet de MIB dans Prototypes / Concept Cars / Etudes Design
Je rate souvent les essais TV. J'aurais voulu voir le RS4 sur MotorsTv hélas ...raté. Pourtant, sur le compte-rendu écrit, les essayeurs ont été bluffés et l'ont placé au dessus du lot , pratiquement sans défaut: ça n'est pas souvent le cas de leur part sur un produit Audi. Le shooting bracke n'est pas tout à fait mis en valeur sur les photos car trop d'arrondis. J'attends les essais sur le Q7 hybrid dont la sortie est prévu par Audi Magazine en 2008; histoire de le comparer avec celui de Peugeot/Citroën dont la Presse font déjà de gros titres. Les deux sytèmes utilisés semblent identiques, mais le Peugeot semble venir de pays du Sud-Est : Mitsu. -
INFIDELE A AUDI - REPENTIS
doram a répondu à un(e) sujet de jeanmat dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Attention, ça sent à nouveau les bras de suspension avant, hato. Renseigne-toi bien si Audi les prend toujours en charge avant 100000 bornes. Si c'est ça, ils n'ont pas été bien réparés car au bout de 10 milles bornes......c'est bien maigre. -
INFIDELE A AUDI - REPENTIS
doram a répondu à un(e) sujet de jeanmat dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Je n'ai jamais eu à me plaindre de mon ancienne A4 1,8 T 150 Cv 20 soupapes, sinon le changement des bras de suspensions avant, qui, maintenant sont pris en charge par Audi. Les prestations sont des plus correctes : perfo, silence à bord, accélérations. La 4 ème est le rapport de doublage idéale sur autoroute, ça pousse bien. Je suis en A4 Avant TDI V6 163 CV. Elle est, bien sûr, agréable avec son V6 mais je vise en 2007 ou 2008 la new A4 TDI V6 de 180 CV. -
C'est très possible. Ils font partie de la même famille. On ne se lance pas les assiettes au moment des repas.
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L'arrière est très bien. Je préfère sa ressemblance avec la Merco et même à une BM qu' à l'arrière de la 407 coupé ou la 607 avec ces feux rouges à tirelarigo. Quant à l'avant j'attends de voir la réalité pour me prononcer. Ca me parait un trop arrondi.
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Photos espions du new TT coupé et road
doram a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
C'est un design déclinaison da Silva à coup sûr. On se latinise chez Audi. On aura tous des Seat ou 307 haut de gamme. Bêêêrk. J e n'ai rien contre ces firmes mais... à chacun son style et la clientèle serait satisfaite. -
Photos espions du new TT coupé et road
doram a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
A vue de nez, disons.......10 à 12 % . -
Audi Q7: nouvelles photos
doram a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
J'adore la petite grande villa ! La Q7 n'est pas plus moche que la Cayenne. Je me demande comment on peut passer ces belles images sans difficulté sur l'AP alors que l 'on n'a droit qu' à une centaine de kilo-octets. Ca doit-être très lourd tout ça ? et ce qui ne gate rien : elles sont vraiment excellentes. Chapeau bas -
Audi Q7: nouvelles photos
doram a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)
Le paysage est magnifique! Quant à la voiture....elle a un air de parenté avec l'A2 à l'avant.. A l'arrière, il manquerait un petit souligné de feu blanc horizontal dans le bloc de feu rouge. L'arrière aurait gagné en élégance.... m'enfin ! C'est pas mal! -
Photos espions du new TT coupé et road
doram a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
A priori, je n'ai rien à dire car l'actuelle TT est pas mal mais je la trouve tant soit peu minuscule. Un peu plus d'envergure ne nuirait pas à l'ensemble, avec moins de virgule dans les phares. J'adore la sobriété et la virilité . Attendons de la voir en réalité.
