doram

Ce qui est un peu embêtant dans cette hitoire c'est le fait que PORSCHE ne court pas dans la même catégorie que les R10. Et on sait que vaincre sans péril on triomphe sans gloire......à moins que plus grave encore les LMP2 détrônent les LMP1. :blink:

Quelqu'un pourrait-il nous dire ce que compte faire finalement Audi en cette année 2007 ? Audi semble se diriger à faire cavalier seul en ALMS. Connaissant le sérieux de la firme, cela risque d'affecter sérieusement son programme sportif, faute de conccurence par la démission de Dyson. :unsure: :unsure: Merci du renseignement.

Surtout pour le karcher ! Moi qui ne sais quoi faire avec le mien. Ca enlève drôlement le plâtre. J'ai regreté de l'avoir acheté. :bigthumbup: Je l'utiliserai desormais pour la voiture.

Attention à l'utilisation du karcher. As-tu demandé des renseignements à sarko ? :icon_confused: :icon_lol:

Tu lui as donné un bon bain à l'OBAO ton moulin. Il semble sortir directemet de chez renault ou audi. Pas la peine de mettre un bleu de travail.

Les amerlocs se servent aussi des pick-up pour ramasser les melons, le maïs avec les immigrés clandestins cubains et compagnie, alors pourquoi pas. Seulement Audi aura fort à faire avec les Toyota et compagnie déjà longtemps en place et qu'on ne renouvelle pas tellement souvent. <_< <_<

OK ! Porsche ne fait pas de mauvaises bagnoles certes ! Mais de là à dire "les meilleures du monde". ce superlatif me parait un peu excessif. J'admire Porsche mais je pense qu'on peut trouver d'autres aussi bons constructeurs. Audi par exemple, :applaudit: pour ne citer que celui-là, quand ils veulent s'en donner la peine. :bien:

Il est permis de rêver :ange: :ange: :ange:

Que veut-tu dire par contre " TOUT ça " ? C'est un tort, car quand tout marche bien par ailleurs, il ne reste plus que le sport, et ça c'est du Sport automobile, créateur d'émotions et de suspens. N'est-ce pas Mr Peugeot , pour 2007 ? :hot:

C'est à priori une bonne nouvelle car ça dénote la bonne santé de la marque. Sauf si cela veut dire une multiplication de modèles de gamme inférieure en générale. :coucou:

Je pense que la place de ces postes est pour le moins anticipée. Ca devient déjà "Porsche Passion". Sylvain n'a même pas eu le temps de nous prévenir. <_< :( :P Soyons, un peu patients, les gars. Bientôt sortira la Porsche R8. :biere:

Ouf ! Le début de ta phrase m'a fait peur (je crois effectivement...), mais le smiley m'a quelque peu rassuré. Je savais que Piech et Winterkorn c'est deux larrons en foire. Celui- ci venait de chez VW pour aller chez Audi. Bien qu'il n'y avait rien à reprocher à Paefgen qui a fait progresser pas mal la marque, il faut reconnaitre que Winterk. a continué dans le même sens. Maintenant, quand tu dis que Piech s'entoure des gens à lui, Winterk. et Staedler (porschiste ); il y a deux possibilités : Ce clan piechien est là pour mieux museler Audi ou deuxième possibilté : ma préférence, renforcer, respecter effectivement tout le monde y compris Audi. Mais pourquoi la décision sur la succession chez Audi provoque-t-elle tant d'hésitation. Y-t-il anguille sous roche ? Et quelle anguille ? Mystère ! :jap: :jap: :jap:

Je ne suis pas contre Porsche, ni BMW ni Mercedès, mais j'aime encore plus Audi et... VW. Mais quant le groupe traitera Audi comme l'enfant pauvre du futur duexième groupe auto du monde, très peu pour moi, je vais sûrement faire comme mon frangin qui n'entend que BMW. Il n'est pas loin le temps où Piech accusait Paefgen (ex- patron d'Audi) de ne pas laisser VW bénéficier de ses solutions concernant le train avant de l'A6 et de l'A4 , de refuser d'utiliser le moteur W8 pour ses modèles. Bref, Piech l'accusait de vouloir faire bande à part, de vouloir trop s'écarter du haut de la classe populaire VW pour se rapprocher de la classe luxe de BMW et Mercedès. Qui lui aurait donner tort ? En tout cas pas moi. Piech part ou est poussé à la retraite. Il part sans avoir oublié de mettre Paefgen chez Bentley : une jolie voie de garage. Piech prend sa revanche en mettant Audi à la porte pour laisser la place à sa " Porsche chérie " (sans jeu de mot ). Je me trompe ? J'espère de tout coeur. :angry: :angry: :angry: C'était la zizanie, quoi ! et non la zidanie, ah! ah ! ah ! Il faut bien essayer de rigoler quand même.

Inqiétant tout ça, ne trouvez-vous pas ? On dépouille Jean pour habiller Paul. Audi a marché très bien, c'est la composante qui comble les déficit de la maison mère jusqu'à présent. On semble enlever les meilleurs d'Audi pour les mettre chez VW. Et on dit que Piech aime Audi ? :bleble: . Il adore plutôt Porsche, non ? J'espère m'inquiéter pour RIEN. <_<

C'est bien ce je craignais. Audi va peut-être subir le sort de Citröen et Simca auprès de Peugeot, de Nissan vis à vis de Renault quand à la gestion aussi bien des finances que les programmes de la boîte. C'est quand même étonnant qu'une part de 20% seulement prenne tant d'importance dans une Société. Il est vrai que je ne suis pas un économiste. M'enfin toutes ces histoires commencent à m'attrister un peu. J'ai toujours eu l'impression que Ferdinand Pietch, ancien patron d'Audi, n'a jamais eu une grande passion pour Audi. Pfiegen (déplacé par Pietch dans une voie de garage ) en sait certainement quelque chose. :dodo:

Ouê. On dirait. Point trop n'en faut. Mais ça ne me plait pas trop cet amalgame. On ne sait plus qui est qui. Bien sûr que quant tout marche bien on dira que c'est grâce à Porsche, Audi ...Bof tout le monde sait faire de bons châssis. <_< <_< <_<

Oh! Quel vénal ! et matérialiste tu fais ! Pense un peu de temps à autre aux choses moins terre à terre, Herve : le Sport, le sport, le sport. C'est pas beau ça ? :bien: :bien: :bigsmile: Quant à la F1.....elle n'est plus ce qu'elle était depuis le départ à la retraite de Schum. Alonso ?......bof ! trop prétentieux <_< . Rikki ?.... trop glaçon, renfermé. B)

Allons, soyons sérieux. RALLYE....rallye. Réinvestir en rallye ? Ca ne rapporte rien. Ce n'est pas pour rien que tout le monde abandonne cette formule petit à petit. D'ici que Citröen trouve une autre issue..... et ...adieu. Il faut des disciplines plus huppées pour un retour à l'investissement plus sûr. :P :P

Je pense que c'est pour ça que d'un coté Audi tient au diésel et Porsche de son coté l'évite et s'en tient à l'essence en restant en P2, pour ne pas se marcher sur les pieds. Pourvu que ça dure. :( :(

Qu'adviendrait-il alors des programmes sportifs d'endurance actuellement séparés des deux firmes. Ce serait vraiment dommage qu'Audi abandonne le sien. Ca marche tellement bien..... :angry: :angry:

J'ai celle qui fait 163 CV depuis 4 ans. Je n'ai jamais pensé à cette minute de ralenti, pendant mes 55000 km. Aucun problème à part une ampoule gauche des freins, pas facile à changer si on ne connait pas l'astuce. Mais ce n'est peut-être pas une mauvaise chose de le faire (la minute ). La seule chose à ne pas négliger c'est les services d'entretien obligatoires ( tous les 15000 km ou 35000 c'est selon ). C'est un peu cher, mais c'est pareil pour toutes les voitures. C'est le prix de la tranquillité à payer. Bonne chance. :coucou: :bigthumbup:

Pourvu que la division Sport d'Audi n'en prenne pas un coup, en particuliers, l'ALMS, car il y aura une rude conccurence en 2007 avec Peugeot. B) :hot:

:angry: Qu'attend donc Audi DTM pour quitter Abt et aller chez 'Kreator Mocy". Ulrich mettrait fin à l'hégémonie Mercedès. :angry:

Peut-être, mais le son du V6 est quand même plus classe. C'est envoutant et ça vaut le coup par rapport à d'autres domaines. :bien:

J'ai la même voiture et de la même année que toi, sauf que je n'ai que 55000 km. Tout baigne , un peu mais très peu de vibrations au ralenti et un grand silence sur la route. Mais ça dépend évidemment de l'intensité des vibrations dont tu parles.