ypos

Et de bacarra chez Rinault.... Initiale aujourd'hui

Perso, et à mon avis : trop bourgeoise pour toi mav C'est tout sauf une "sportive" cette V6

Moi je pense que les étoiles passent en 17 ... et que oui, ca peut faire sympa A noter que contrairement aux RS6 dispo normalement en 18, celles là sont prévues en 17 comme le précisait l'ami Seureusse Ca ne fait donc qu'une taille d'ecart...... Ainsi, comme les RS9 sont normalement en 18, elles passent en 17 De meme, les RS6, et pour en avoir vu en 17, ca passe aussi.... Les MTM, 19 a l'origine.... en 18 ca le fait aussi, sur new A3 notamment Donc les étoiles, normalement en 17, ca devrait le faire en 16 Mais evidemment, ca fera moins bien Sincerement, je pense que c'est un modele relativement ajouré, et que ca passera quand meme.... sans doute un bon compromis puisque tu veux rester en 16

Ca marche Et pour avoir lu l'autre topic, je trouve ca aussi affligeant, et comprends ta colere Perso, j'adore audi.... mais c'est clair qu'il faut avoir les moyens, et que si la finition est irréprochable, ce n'est pas tjrs le cas de la fiabilité... Quant au SAV, ce n'est pas un scoop....... et c'est clair que c'est LAMENTABLE et ANORMAL:angry: Je reste néanmoins passionné et espere encore pouvoir acquérir ma premiere audi.... à moyen terme, car ce n'est pas ma priorité actuelle et qu'il est clair que ca coute cher

Sinon, envoie-les moi, je les posterai [email protected]

Longitudinal ou transversal tu veux dire Mais la vérité est ailleurs, sur l'A3, tous les moteurs sont en position transversale

J'ai oublié de préciser, avec le TDI of course Qqun'aurait plus d'infos quant au pkoi du comment de cette "incompatibilité", ca fait deja qques temps que je me pose la question

Bah figure-toi que ca ne m'etonnerai pas en revoyant les photos..... j'hésitais a editer mon message Dans ce cas, bizarre, car elle parait vraiment haute sur patte quand meme..... tu me diras, sur un 180, la monte d'origine est bien le 16.... Mais tu as raison, ce doit etre du 17 Elles paraissent "petites" comparées aux originales... Je pense que le 18 est un meilleur compromis, car les 19 pouces des vraies sont un peu trop grand pour le TT à mon gout..... Bon, avec des gros étriers Porsches et une bonne prépa, ca se discute evidemment

Dis-moi, tres jolie d'abord ton TT Et enfin, tes jantes sont des replicas de MTM en 18 me trompe-je Achetées chez Autoexclusive ? PS... vraiment pas mal en tout K..... tu devrais la rabaisser un poil franchement, parce que le 18 ca la met un peu haute sur patte du coup..... à moins que ce ne soit la tof ? Et elle serait parfaite

Mouais...... je sais que c'est pas nouveau, mais j'avais cru que pour la Golf V, ils voulaient justement redorer le blason GTI Et pour moi, pourtant pas anti-mazout pour un sou, je trouve néanmoins que ca ne colle pas avec les lettres GTI que de proposer ce TDI 160 sous l'capot, aussi performant soit-il Avis perso

Pour l'insant, a priori DSG et quattro ne sont pas compatibles, sur l'A3 en tout K... Limite technique, encombrement, marketing ? Je n'en sais rien..... mais je penche plus vers les deux premieres "soluces", et dans ce cas, tres peu de chance de voir la une Golf GTI TDI DSG 4-Motion Pour le restylage, attendons le salon de Geneve (mars) déjà.... on n'en saura sans doute plus

Attendre la GTI TDI Ca me navre, mais c'est une réalité.... GTI est desormais une finition puisqu'elle sera bientot dispo avec le 2,0 TDi, a la puissance revue de 160cv. Ca devrait le faire, la DSG sera sans doute au pgrm Juste dommage qu'ils la baptisent GTI PS... @ moda.... en tout K, ne te précipite pas, car si tu veux la 3 portes et que tu kiffes l'avant de la SBK, attends juin, restylage de la 3 portes et single frame powaaa

Et surtout, c'était un bleu mugello si je n'm'abuse PS... proche du defunt santorin néanmoins, je te l'accorde

Clair, ca ca doite tre le top 'tain, dommage qu'elle ne soit pas restée au catalogue en évo, ce bleu est vraiment superbe

J'étais sur que tu deboulerai ici samy

Reste l'Edonis me direz-vous Mais avec ses 359,6 km/h mesurée, elle n'est tjrs pas homologuée...... Et les 21 modeles de la production prévue initialement n'ont pas vu le jour... Seul 3 modeles existent, 1 pour la presse, 2 pour le développement... Affaire a suivre..... mais il y a de grandes chances qu'elle suive une certaine W12 (dite Nardo pour ces 5 records d'endurence sur ce meme cicuit) au rayon des supercars mortes-nées. Enfin, pour etre tout fait complet, il faut savoir qu'elle a été mise au point par B-engineering.... Et que c'est grosse-mode la meme équipe qui a mis au point la Bugatti 110 qui a d'ailleurs servie de base au projet PS... sympa la Zonda bleu nog derriere

Tiens, du coup j'ai fait une petite recherche sur le fameux record..... car celui de la Mac Laren n'est pas homologué, c'est une donnée constructeur Et on n'en revient inlassablement à la Bugatti 110 S, avec ses 299 km/h sur glace, et 351 km/h sur l'asphalte A noter que cette derniere est tjrs construite, par Dauer, qui a racheté la production invendue et les pieces lors de la vente de Bugatti. Avec une robe désormais en plastique et non plus aluminium, elle a gagné 200kg.... 4 turbos, transmission intégrale, elle reste une référence encore aujourd'hui

371 km/h, constructeur Mais bon, c'est quand même une balle, toujours détentrice du record d'ailleurs je crois

La 959 a été produite à 200 exemplaires entre 1986 et 1988 De plus, elle est donnée pour 317 km/h, chiffres constructeurs Quelle est donc ta source ? De plus, tu parles de record en général, ou bien spécifique à Nardo ? Car de nombreuses voitures dépassent 339 km/h, mesurés..... la Enzo effectivement, mais bien avant elle, les Bugatti 110 et 110 S, de meme qu'une certaine MacLaren F1 à laquelle tu fais référence

Un TT 180 quattro a une simple sortie Ca n'a rien a voir..... Sinon, superbe en effet le bleu moro avec le "pack carrosserie S-Line"...... on voit ici que les RS9 ne sont pas au pgrm en revanche

C'est con, t'aurais peut-etre eu sa photo Sinon, pour le 180 quattro, perso je suis pas sur....... quel intéret ? - tu as les inconvénients du 180, c'est-a-dire une puissance moindre - tu as les inconvénients du quattro, cad entretien/coffre réduit/poids/conso Sans compter qu'en plus tu es en road Nan perso, je ne pense pas que ce soit la solution la plus homogène....... Ok tu peux la préparer, mais est-ce que ca vaut le coup...... Avec un 225, tu auras la puissance d'origine, garantie, assurable sans te prendre la tete...... sans compter que tu auras un modele a priori mieux équipé.... Bref, ca me parait bien plus simple....... et je ne parle meme pas du colis avec ton boitier, meme si c'est faisable bien sur. La différence de prix sur le marché de l'occase est-elle si importante pour justifier tant de "demarches" ? Perso, je confirme...... prends un V6 PS... par contre, franchement le road, prends-le en 225 si tu veux le quattro Sinon 180 2RM, mais tu auras alors quasi ton A3, cheveux au vent en plus

Ceci dit, il y a des chances que tu n'aies pas besoin du PC complet + grilles bora..... car tu risques d'avoir un TT evo, cad avec la calandre "coupe-frite". Ca t'economise environ 150 euros je crois

Normale, elle était vraiment pas mal ta chtiote

C'est plus parlant encore sur cette photo, de modeste qualité, mais au moins on voit bien le profil, et l'empattement court de chez court

Sey Ce n'était donc pas un Sport-Quattro....... voici un Sport-Quattro pour fwed En gros, d'un point de vue style, c'est comme un Ur sauf que le chassis est ultra-court