ypos

C'est comme tu dis, c'est pas cohérant Mais c'est pourtant la réalité.... Ceci dit attention, je n'ai pas dit qu'ils appelaient le PC du V6 "S-Line", je dis qu'ils ont appelé un pack qui comprend entre autre ce PC, ainsi que la grille arriere et le becquet du V6, "pack carrosseries S-Line" J'imagine qu'il est tout fait possible de prendre ce pack sur un TT "classique" (pas S-Line).... encore une fois, ces deux packs n'ont rien a voir

Lis bien Il y a le "pack S-Line" et le "pack carrosserie S-Line" Ces deux packs n'ont rien a voir, comme leur nom ne le laisse pas supposer..... Comme je le disais plus haut, ils sont fortiches au marketing chez Audi Voilou @ R1....... cool

Clair, bien vu L'Haldex alourdi en effet le TT.... de meme qu'il prend de la place dans le coffre

Nan, je crois bien que c'est un bleu spécifique Tu sais chez Audi, on en voit de toutes les couleurs.... surtout chez les bleus, c'est porte nawak Un jour, on avait fait un post avec tous les bleus dispo sur TT a travers le monde...... y en avait une dizaine facile.... Allez, de tete, vite fait pour te donner un petite idée : denim, glacier, maurice, océan, kingfischer, eldeberry blue, sprint, moro... Avec des teintes parfois tres proches..... Notamment entre océan et maurice clairement, qui sont pas loin du denim originel d'ailleurs........ Pareil entre le sprint et le kingfischer, selon la lumiere.... le premier étant egalement tres proche du nogaro que je n'ai pas cité puisqu'a priori jamais il n'a figuré au catalogue meme s'il existe qques TT de cette couleur, sans doute via audiexclsuive

Completement en phase avec bong, sauf sur la martinique Mais completement en phase avec 911 aussi En effet bong, il ne faut pas perdre de vue que 911 veut un roadster..... il y a donc un surplus de poids non négligeable et les 180 cv vont perdre de leur superbe, un poil en tout K.... Avec le 225, la problématique reste néanmoins la meme, puisqu'en plus des renforts structurelles du road, tu auras le quattro, qui pese egalement son poids... Bref, en général j'aurai tendance à te conseiller le 225 pour un road néanmoins si tu peux..... Pour le couple et la boite 6 surtout.... et le quattro aussi quand meme, ca peut tjrs servir.. En occase, le surcout ne doit plus etre si important, et ils sont mieux équipés......... reste l'entretien

La derniere est une rouge amulette avec le body kit Alalala... la belle epoque du rouge amulette...... autant pour le coupé, le misano lui collait a merveille, autant pour le road, pas de discussion, amulette powaaa Et ce n'est pas Philippe qui dira le contraire Et dire qu'aujourd'hui, ni l'amulette ni le misano ne sont au catalogue ... remplacés par le rouge brillant. Sinon, qques précisions.... j'ai cru lire que pour le S-Line, il n'y avait pas le choix de la coleur pour le cuir J'ai peut-etre mal compris mais en tout K, je précise que ce n'est pas le cas, bien au contraire..... du rouge carmin au noir en passant par le silber, ca laisse quand meme qques possibilités Dernier point : le S-Line en V6 n'est dispo qu'aux States..... en fait, il ne s'agit pas vraiment de S-line puisque ces derniers ne peuvent etre équipé du chassis supersport (-20mm) en raison d'un centre de gravité du V6 déjà très bas, sans compter que les RS9 restent en option.... Bref, ca tient plus de l'appelation commerciale que d'une réelle série....... tous les V6 étant estampillés "S-Line" aux states

Nan pas pour l'instant Et merci pour tes reponses, précises PS... une tite derniere quand meme, pour la route... t'as des photos ?

Et tu persistes ?

Sey Combien ca t'a couté exactly ? Tu as fait ca chez Audi ? Et enfin, c'est celui du V6 ou c'est un look V6, cad adapté à ton 225 et son turbal, avec des grilles en vrai nid d'abeille, percées ? Bon j'arrete avec mes questions 'fin pour l"instant, en attendant tes reponses quoi

D'accord avec toi..... 1650 euros, quand à priori tu devrais pouvoir t'en sortir pour environ 600 euros rien que le PC, je sais pas si ca vaut le coup 1000 euros pour un becquet bourrelé et une fausse grille a voir, mais perso ce ne sont pas les éléments que je préfere en plus, donc à ta place ce serait tout vu

Bon j'ai fait une tite recherche, rapide Et ca semble confus....... au sujet du pack carrosserie S-Line, voici ce que j'ai trouvé : Compris dans le Pack S-line : - Autoradio Concert II avec lecteur de CD en façade - Baguettes de seuil de portes avec inscription S line - Bloc de phare : Xénon TITAN - Châssis sport S line surbaissé de 20 mm - Inscriptions extérieures latérales S line à l'arrière (gauche et droite) - Jantes en aluminium coulé style 9 branches 18"; 8 J X 18; pneus 225/40 ZR 18 - Sellerie cuir spécifique Audi exclusive (Rouge Carmin, Noir ou Argent) Il semblerait en fait qu'il y ait le "pack S-Line" et la "pack carrosserie S-Line" Rien a voir donc, et ce dernier comprendrait le PC avant ainsi que le becquet et la "grille" arriere.. Ils sont forts au marketing chez Audi Surtout qu'au début, je me souviens d'une news ou il parlait clairment de "Pack Sport"... D'ailleurs, j'ai fait aussi une tite recherche du coup, et figurez-vous que ce dernier est dispo, mais uniquement sur le V6, et qu'en gros il offre que dalle si ce n'est les RS9 de mémoire, et des teintes exclusives (cuir+peinture). Bref, porte nawak....... Mais pour conclure et en venir a ce qui nous intéresse : - le "pack carrosserie S-Line" est dispo pour 1650 euros chez Audiexclusive... - le PC avant du V6 nue coute 420 euros chez Audi.... a comparé avec la version pour 180/225 - le PC est en une piece, donc il faut tout changer Voilou PS... dernieres précisions, ces infos datent du mois de fevrier 2004.... Donc ca a pu evoluer, surtout les prix en fait

Ah tu veux plutot parler du pack sport je crois, réservé aux 150/180/225 si je n'm'abuse, et qui donne effectivement un look V6 Il ne me semble pas qu'il s'appelle kit S-Line, je t'assure......... et je ne comprendrais pas trop le rapport vu que le S-line n'a pas ce look en plus Mais je me trompe peut-etre Par contre, de mémoire je n'en sais pas plus....... je sais qu'il existe un modele de PC spécifique aux moteurs turbal, avec de vraies grilles percées pour les echangeurs, pas comme sur le V6. Quant à choper juste le bas, je ne suis pas sur..... je crois que ca concerne tout le pC, et que c'est dans les 600 roros hors peinture....... à vérifier

j'ai une scie sauteuse à la maison si tu veux

Oui mais tu ne l'as pas écrit dans ton comparo entretien 180 vs 225 La vidange du Haldex n'est pas free.. et meme ca reste raisonnable, c'est un cout en plus

Tout a fait Sauf que pour l'entretien, tu oublies la vidange de l'haldex

Ceci dit, à voir quand meme Voici un extrait d'un article de Test-achat qui modere qquepeu l'enthousiasme : TEST achats n°473 fevrier 2004 [...] Les résultats sont largements décevants: si, sur la neige, l'adhérance de l'Autosock est à peu près équivalente à celle d'un pneu d'hiver ordinaire, elle est de loin inférieur à celle offerte par des chaînes. Et, sur la glace, les résultats sont pires ecnore. De plus, la prétendue facilité d'utilisation de l'Autostock ne se vérifie pas sur le terrain: son montage se révèle malaisé. Enfin, sa durée de vie est pour le moins limitée : les "chaussetes de neige" sont très vite complètemenht usées, ce qui complqiue encore l'enlévement du pneu. Bref, Autostock n'offre pas de supplément d'adhérance, n'est pas facile d'emploi et n'a qu'une faible durée de vie. Inutile donc d'investir les quelque 90 euros réclamés pour une paire des ces "chaussettes" qui ne vous feront sans doute pas l'hiver. Si vous devez affronter des routes glissantes, équipez-vous de pneu d'hiver ou, si vous , n'êtes confronté qu'épisodiquement à ce type de conditions, achetez des chaînes classiques, plus efficaces et plus durables. A voir donc........ de toute facon, le mieux ca reste le quattro

Plus d'infos ici ---> http://www.24heures.ch/home/journal/gros_t...que=Gros+titres C'est une boite norvégienne qui a breveté ces "chaussettes"...... AutoSock

Ca m'etonnerait pour les chaines...... et surtout vaudrait mieeux pas pour tes RS9 Par contre, les "chaussettes" au contraire oui..... c'est meme "pensé" pour ce type de jantes, de plus en plus courantes Je crois que ca coute dans les 70 euros..... ca reste donc raisonnable, 'fin tout depend de la durée de vie bien sur... Il me semble qu'ils en parlent dans le dernier Audi Magazine

@ Bora..... préparé sérieusement une 150 peut etre une solution judicieuse pour "accéder" au TT Mais c'est vrai aussi que ce n'est pas le top pour la revente.. Pour le reste, le TT est largement a la hauteur niveau finition...... à part le cuir, je crois bien qu'on est meme pas un ton au-dessus, en tout cas c'est très propre et surtout très design (on se croirait vraiment dans un concept car, je parle de la forme pas de la finition...) Et pour la conso, le TT consomme vraiment que dalle rapport a ses perfs, turbal powaaaaa..... sans oublier néanmoins que c'est une essence bien sur (je crois que tu peux compter grosse mode 9l en moyenne pour un 180, en te lachant de temps a autre, et 11l max si t'as une briqueà la place du pied.... les proprios te repondront mieux que moi )

Voici l'ex de TTFab Body kit uniquement a l'avant, posé/collé directement sur la partie basse du PC d'origine Il a aussi une calandre ABT, et à l'arriere l'aileron ABT, seule "faute" a mon gout

Si tu parles du S-Line, le PC est strictement identique a ceux des 180/225 Es-tu sur de ne pas confondre avec le body kit Audi

Clair, magnifique Et l'intérieur

J'ai pensé comme toi... Es-tu bien sur qu'il s'agit d'un Sport Quattro...... chassis court

Tu as tout dit Bah moi j'ai un 80........... sur ma Polo

Oui enfin, on s'entend..... c'est pas une Elise non plus En tout K, je te déconseille de prendre le quattro avec la 180, comme le dit Fab, ca l'alourdit Bref, si tu veux le quattro, 225.... sinon 180, en gros