ypos

Je te rejoins complètement

En France, à équipement égal et motorisation égale (fin la plus proche), en janvier 2001 pour m'y être intéressé de près, l'A2 était plus chère...... je te le certifie Sinon, pour les remarques de yasa, tu peux ne pas être d'accord avec son point de vue, mais je n'ai pas lu un post de ce topic où il critique gratuitement la marque. A partir du moment où la charte est respectée, il n' y a rien à dire (surtout des commentaires subjectifs). Ses propos n'engagent que lui

Vos deux remarques sont très justes..... c'est vrai notamment que les A3 et TT sont les principales concernés par ces manques de fiabilité (cependant, attention aux premiers 2.0 TDi 140, montés également sur l'A6 et l'A4 je crois bien, qui souffrent de problemes de culasses poreuses...) Pour l'A2, en effet, elle est la plus fiable de sa catégorie..... mais aussi la plus chère, ce qui explique son succès limité, voire son bide, ne machons pas nos mots En fait, je pense que le choix d'une structure alu à ce niveau de gamme était une erreur, car très chère à produire et complexe à réparer (tous les garages n'ont pas ce savoir-faire voire le matériel). Enfin, les motorisations au lancement étaient un peu justes, et le réservoir ridicule, somme toute pas mal de défauts importants qui font que la cible s'est sans doute repliée sur sa principale concurrente, la Classe A qui en parallèle connait un franc succès.

Je plussoie Et tout comme vous, je regrette cette diversification qui fait selon moi perdre du charme et de l'exclusivité au blason RS. En fait, les RS d'aujourd'hui sont les S d'il y a 10 ans, tout simplement......

Le CT ne veut rien dire Hervé Exemple des pannes typiques Audi : débimètre, vitre électrique, entre autres....... avec ces pannes, la voiture passe le CT sans problème

La DSG ne sera pas sur le RS4 Sinno, marrant, sur le cabrio, les retros sont ceux de série avec une finition alu mat.... Les nouveaux double branches exclusifs au RS4 ne seraient donc pas montables sur ce cabrio ?

La new S3 sera en 4 cylindres, si tu veux du 6, pas la peine d'attendre..... Sinon, vu le devis, je vois que tu es prêt à faire chauffer le portefeuille Dans ce cas, ne te prive pas du pack extérieur S-Line si tu ne veux pas qu'elle ressemble à un TDi Nan, plus sérieusment, tres beau kit, même si hors de prix , 1700 € de mémoire Mais si on n'a qu'une vie

Tout à fait.... après, c'est a chaque marque de gérer le problème, par un rappel par exemple ? En tout K, Audi à plutôt été attentiste sur ce coup là, du moins, en france, c'est un fait, exemples à l'appui... Sinon, tous les diesels n'étaient pas concernés, mais uniquement ceux équipés par Bossh, a savoir tous les TDI VAG bien sur, sur, mais aussi les DCi et HDi me semble-t-il, et ceux d'Opel dont je ne sais plus le nom

Il semblerait en effet qu'en Allemagne, ce soit complètement différent Il semblerait aussi que la maison mere d'Audi ait pris conscience du probleme français, et que Audi France se soit fait "remonter les bretelles"...... en attendant des changements

Non je ne savais pas On est donc bien d'accord

Et si tu lui dis ? Sinon, pour ceux qui en voudraient à Audi hyper cheres pas fiables et tout le toutim, je pense que le jour ou tu auras un probleme, que la concess te prendra de haut et que tu n'auras plus qu'a sortir le chéquier, bah tu verras les choses autrement Perso, je trouve ça inadmissible ! Et pourtant, dieu sait que j'ai les 4 anneaux dans le coeur

Audi France ne fait pas mieux, lettres à l'appui Sinon, si moi je parle de fiabilité pour une vitre électrique qui tombe en rade.... c'est typiquement le genre de détail chiant, qui tombe au mauvais moment, et qui en plus coute cher.... PS... à hugo... oui enfin Audi ne tient pas tant la côte que ça..... mieux que honda/toyota bien sur, mais bon, fo voir au final s'il y a une vraie économie compte tenu des soucis potentiels. Suffit de voir le temps que tu mets pour vendre une A3 TDi au prix de l'argus, ce n'est pourtant pas les plus invendables

Et encore..... parfois, les problemes sont connus et reconnus, et Audi ne l'entend pas de cette oreille Par exemple, sur l'A3 TDI de mon père, qui s'essouflait à 160/170, c'était clair que c'était le débimètre, comme je ne sais combien de % des TDI de l'époque.... Mais non, Audi a préféré d'abord changé le catalyseur...... puis le turbo....... puis enfin le débimètre ! Bref, trois voyages à l'atelier donc, une voiture qui "marchent" mal pendant 3 mois, qques jours sans voitures le temps de l'immobilisation à l'atelir (3 x donc) et pas de prêt de véhicule de courtoisie, super ! Et encore, il peut être content d'avoir souscrit, en option, la garantie 3 ans, car sinon , ca lui serait revenu à je ne sais combien.....

Ok, on est bien d'accord donc

Tu veux sans doute dire que les tarifs prohibitifs d'audi ne sont pas à la hauteur de la fiabilité des voitures proposées........ ce en quoi je ne contredirai pas complètement, même s'il n' y a pas que la fiabilité qui joue sur le tarif à mon sens, mais également l'agrément, les moteurs, l'équipement ou encore la finition (qualité percue). Pour l'équipement, c'est pas le top non plus tu me diras Pour le reste, Audi se démarque par le quattro, sa finition, son design, ses possibilités d'équipement (MMI, DSG, pgrm de personnalisation, etc....) Donc je dirai surtout que c'est le SAV qui cloche Car que les voitures ne soient pas fiables, ou qu'elles rencontrent des soucis sur une pétiode (1998-2003 pour audi apparemment), ce ne serait pas si grave SI la marque assumait, via un SAV compétant et des prises en charge conséquentes..... Pour le prix demandé, c'est le minimum ! Au lieu de ça, Audi nous prend effectivement pour des moutons, et perd tous les jours des clients et un peu de réputation, c'est sur... Mais comme ils en gagnent tous les jours de nouveaux, ils s'en tapent......... je trouve ca dramatique, pour une marque que j'adore pourtant

En même temps, Audi ne peut pas supprimer le débimètre, la culasse voire les vitres électriques

7000 € d'écart devraient quand même aider pour le choix...... Surtout que la R32 est vraiment équivalente à l'A3, tout en mettant le coté sport et le V6 plus en avant......... pour moi il n'y a pas à hésiter PS : si tu veux absolument l'audi, alors trouves-en une un peu exclusive en jeune occase, genre en S-Line avec le pack extérieur S-Line

Et tu veux absolument du neuf ? Parce que sionn, tu peux rester cdhez Audi et voir du côté des S4 B5 (ancienne génération donc, mais V6 biturbo 265 cv au pgrm et LA qualité Audi)

Héhoooo.... les gars, 7000€ d'écart, pour moi la question ne se pose même pas Avec une telle différence de prix pour la même caisse (et encore, la R32 est plus orientée Sport), je prends la moins chère sans hésiter une seconde. D'autant qu'on est déjà sur des prix assez affolant pour la gamme de mon point de vue.... ça reste des compactes quand même

Parce que tu cdrois que la cote d'une voiture est fonction de sa tenue sur le long terme ? Dans ce cas, explique moi pkoi l'Elise a une super côte, tandis que la Speedster, quasi soeur jumelle ne tient pas la côte ? PS: dans un autre genre, une Audi est 1000 x plus fiable qu'une Ferrari, et pourtant sa côte n'est pas comparable non plus

Tu m'as compris Après, il est vrai que ce sont deux voitures de gamme différente, l'A3 étant plus récente et tjrs au catalogue. Reste à voir celle que tu préfères.....

Tu as déjà essayé le 2.0 BM ? Sinon, pour ce qui est de l'image, ce n'est pas un argument..... d'autant que completement subjectif

Bien vu

Sans parler des feux à la sauce Sportback......... Perso, je trouve que VW s'endort un peu sur ses lauriers, voire sur ceux d'Audi Bref, rien de nouveau sur ce concept-car totalement gratuit puisque comme l'a dit justement bernard, l'imminant "SUV" moyenne gamme de VW ne sera qu'une Golf Plus baroudeuse....... ca ne vous rappelle rien d'ailleurs ?

Parfois je me demande si tout le monde lit les forums Ces spyshots sont bien des spychots et ne datent pas d'hier... Ce ne sont en aucun cas des shops..... et ce TT sera bel et bien étroitement dérivé du Shooting Brake, en coupé et roadster donc dans un premir temps, cf ces fameux spyshots, puis plus tard en coupé break de chase, cf le Shooting Brake. Voili voilou PS... plus d'infos sur le forum TT en effet..... avec de longs topics ou il est question de tout ca, des ces photos, avec totomontages qui les déshabillent à l'appui, etc.....