ypos

Mouais...... un peu de l'avis de max, la Passat n'est pas une Golf <_< Sinon, il me semble que ce moteur est dispo depuis un an outre-atlantique, et sans kit carrosserie..... :bien: cf marché nord américain, donc à l'est, rien de nouveau :bigthumbup: [edit]Autant pour moi, j'ai écrit trop vite.... s'il s'agit ici du même moulin, il est désormais doté de l'injection directe FSi et de 20cv de plus[/edit] :jap:

:reflexion: On ne doit pas avoir les mêmes yeux alors.... Perso, j'y vois simplement une évolution de l'ancienne, parfaitement dans l'esprit du modèle originelle, très plastique donc, bref très Smart :carre:

Très sympa le kit aéro aussi, notamment le PC arrière, sobre et surtout dans la pure veine Porsche (Turbo) :bien: J'aime bien aussi la double sortie d'échappement de chaque côté, mieux que la version originelle du Cayman basique, avec sa double sortie centrale pas du meilleur effet selon moi :)

Sans doute pour rentabiliser la chaîne de production, tout simplement... @ matou : le PC avant change, avec des entrées d'air différentes, plus grandes et plus marquées, EOS style... L'intégration de la calandre est également différente du coup, plus massive, tandis que le fond des phares semblent également retraité...... le tout avec une nouvelle gamme de jante, bref, le grand classique du restylage quoi ;) (enfin, je ne serai pas surpris de voir des diodes apparaître sur les feux...) Pour mémoire, voici la Phaeton originale.

Oui sauf que dce qu'on en a vu n'est qu'un pur photoshop, donc pure spéculation.... Sur base d'une voiture existante qui plus est :rolleyes: Cette dernière étant ni plus ni moins la nouvelle Opel GT... Et pour l'avoir vu au mondial, je vous confirme qu'elle est splendide :wub: Sinon, perso R4 je n'y crois pas du tout...... en plus, elle rentrerait directement en concurrence avec le TT... Quant au projet KTM, onj n'en sait pas grand chose pour l'instant, à commencer par le badge qu'aurait ce projet s'il voit finalement le jour ce qui est loin d'être sur à l'heure qu'il est :carre:

Et le gagnant est........ Vévé ! :bien: C'était bien la batterie..... à bien y réfléchir d'ailleurs, ça m'est arrivé aussi une fois... Bref, vévé confirme son statut de maître de la 6N en tout cas :bigthumbup: :coucou:

Merci pour vos réponses :bien: Sinon, je confirme qu'elle démarre si on la pousse en enclenchant la deuxième, donc à priori ce ne serait pas l'antidémarrage... En revanche, il se pourrait bien que ce soit la douille de neiman, visiblement un problème récurrent sur les vw de cette époque... à creuser également (src : un autre forum) :ange: Pour le démarreur, où est-il situé afin que j'essaye de tapoter dessus comme gasttton me le suggère ?

Salut à tous :coucou: Bon, ce n'est pas la mienne, mais celle d'une amie... c'est une Polo 6N de 1995, 1.4 60cv. Et depuis hier, elle refuse de démarrer. Ce n'est pas la batterie, car les warning, la radio, les phares, etc. marchent. Au début, j'ai pensé à la bobine d'allumage, une grande classique sur Polo, mais ce n'est visiblement pas ça car le boîtier semble intact. A noter que lorsqu'elle met la clé, elle a pu entendre un "crrrr crrrrr", très léger, et rien du tout losqu'elle la tourne en revanche... Reste le démarreur ? Qq'un aurait une idée, voire une expérience dans le style ? Peut-être une ptite manip à faire ? Tapoter sur le démarreur par exemple, d'ailleurs, où se trouve-t-il sous le capot ? Est-ce facile à changer, combien coûte la pièce ?... Bref, si qq'un peut m'aider, j'ai plein de questions, c'est sympa :bigthumbup: Merci ;)

Si, l'Altea XL il me semble, mais il perd en charme avec un porte-à-faux arrière démesuré à l'instar du Grand Scenic... De plus, venant de sortir, il n'est pas encore dispo d'occase ;)

Et le nouveau est pas trop moche pour ne rien gacher, avec une ligne plutôt dynamique pour un monospace..... l'ancien aussi d'ailleurs à bien y réfléchir, par rapport à la concurrence en tout cas. Idem pour l'intérieur, avec une finition pas trop mal... et sur le nouveau en plus, une possibilité d'opter pour le toit panoramique, avec rangements centraux au programme :bien: De plus, les barres de toit sont intégrées, un peu comme sur les Audi (rail alu) ;)

Perso, ce serait le Zafira que je te conseillerai, ultra pratique en plus avec ses deux sièges rabattables :bien: Sinon, le Grand Scenic, beurk.... au delà de ses qualités indéniables, sa ligne est vraiment dégueu (avis perso tjrs), de même que l'intérieur, et qui plus est le tout déséquilibrée (porte-à-faux arrière important). Et pourtant, je suis plutôt pro Renault à la base :ange: D'ailleurs, pkoi ne pas lorgner sur un Espace, d'occase ce doit être trouvable dans ton budget, avec qques kilomètres certes mais en cherchant bien....... c'est déjà autre chose qu'un Scénic :blush:

Qu'elle ait les même ailes qu'une TDi, oui.... mais de là à dire qu'elle a les ailes plates :rolleyes: Toutes les A3 ont aujourd'hui des ailes généreuses, c'est plutôt ça la différence avec la génération 8L ou seule le S3 avait droit à ce traitement de faveur ;)

En même temps, de mon point de vue, je ne vois ni une voiture sportive, ni une voiture haute dans le Roadjet <_<

Perso, sur un gris avus, j'oublierai le pack black.... je prendrais rétros alu, jantes alus, contours alu mat (comme les rétros en fait) :coucou:

Sinon, perso, très bon cru ce Mondial 2006..... et notamment le stand Audi, très riche et spectaculaire (ça change de 2004 où j'avais l'impression d'être dans le show room d'un concessionnaire). Sans aucun doute l'un des plus beaux stands..... et une R8 vraiment bluffante ! J'ai hâte d'en voir dans la rue, je pense que malgré le blason, elle devrait pouvoir avoir une jolie carrière commerciale compte tenu des objectifs raisonnables.... franchement elle m'a emballé :wub: La new TT aussi, que je découvrais aussi pour la première fois in vivo après l'avoir scruté dans tous les sens et pendant des mois sur photoshop.... vraiment plus jolie en live qu'à l'écran, et pourtant je le trouvais déjà pas mal. :bien: Sinon, j'ai eu un nouveau coup de coeur pour la CLS, du côté de chez Merco.... quelle voiture quand même, un véritable OVNI et une alternative intéressante pour qui aime les berlines sportives... pas étonnant qu'elle fasse des émules. D'ailleurs, dans la catégorie, et dommage que ce ne soit qu'un concept-car, mais véritable coup de coeur pour une auto dont on parle très peu et que j'ai découvert au salon : la Honda FCX Absolument sublime et majestueuse, avec une ligne d'une rare pureté, un porte-a-faux avant quasi inexistant qui amène directement sur le pare-brise, sans aucune cassure, comme un monospace..... très basse, très longue, un fessier entre Aston et Volvo avec un profil singulier qui se démarque de toute la production autombole, elle aurait toute sa place, j'adore :ange: Rien à voir avec l'essai de Peugeot, toujours dans cette catégorie de berline super sport, qui ressemble vraiment à rien sinon à un lapin avec ses deux dents de devant, je parle bien sur de la batmobile, euh non, de la 908 RC pardon :rolleyes: Chez Renault, j'ai bien aimé le Nepta ce qui était loin d'être gagné en photo, mais en réalité il a une attitude plutôt intéressante avec ce déséquilibre entre les porte-à-faux avant et arrière.... on dirait qu'elle est à 4 pattes en fait :bigthumbup: Plus sérieusement, pas inintéressante à mes yeux, même si je trouve en revanche son concept d'ouverture un peu gratuit, une fois n'est pas coutume chez Renault. Sinon, pour revenir aux coupés 4 portes, très décu de l'absence de la Rapide chez Aston. Enfin, les petites surprises sympas : le new Wrangler, pas mal du tout dans son genre, en 4 portes il a des airs d'Hummer et avec ses 4m50, je pense qu'on tient là un futur Best-seller. J'ai bien aimé le Dodge Nitro aussi. Le nouveau Picasso et son toit panoramique est pas mal du tout dans les style, dommage que l'intérieur ne soit pas au niveau à mon goût, je parle d'un pur point de vue stylistique.... idem pour la C6, qui a une vraie présence et qui semble très confortable, mais dont la planche de bord banal est regrettable pour aller titiller les allemandes... Quoi d'autres ? La C30 est jolie, la 8C magnifique mais vraiment pas mise en valeur dans sa cage en verre, le "coupé" Rolls ultra massif, une sorte de Bugatti Royale moderne, un poil mégalo... Et le blanc, véritable tendance de ce cru 2006, notamment sur les sportives : Murcielago Versace, AM V8, Z4M, M5, TT V6, CLS,... Voili voilou :coucou:

L'Opel GT est absolument magnifique et c'est n'est en aucun cas un concept-car :bien: Propulsion, 2.0 Turbo de 260 cv, environ 30000 euros, elle a tout pour plaire..... reste à voir son comportement, les cousines dont elle dérive affichant vite leur limite (Pontiac Solstice et Saturn Skyline)...

Ouais enfin, une Polo à 40000 euros, je vois pas trop l'intérêt....... :rolleyes: Surtout que sa ligne et sa finition resteront toujours en retrait.... comme lu plus haut, dans la catégorie, la Clio RS est un bien meilleur choix, à tous points de vue :bien:

A noter qu'il y avait une R8 de plus chez Audi, dans le loundge privé ;) Noir phantom, intérieur cuir blanc audi exclusive :wub:

@ Sylvain, voici ce que j'ai posté précédemment, avec la doc en pdf ;) (cf ci-dessous) On voit notamment que le prix de base n'est pas de 114 600 € HT, mais bien de 104 400 € TTC, du moins en Allemagne. D'ailleurs, je veux pas dire, mais 114 600 €, hors-taxe qui plus est, ça ferait quand même très cher, notamment par rapport à la concurrence :ange: Enfin, il y a tous les équipements (en allemand, pas facile facile, lol) ainsi que tous les prix, options comprises... Reste le programme de personnalisation Audi Exclusive je te l'accorde, notamment pour élargir la palette et les combinaisons de couleurs, ou pour opter pour les magnifiques bacquets RS :lover: @ seb... au passage, puisque ce post revient à la surface, je te confirme de source ultra sûre que la R-Tronic n'est en aucun cas la version DSG 7 vitesses entrevues sur le Roadjet, mais simplement une évolution de la boîte E-Gear que l'on connait déjà puisqu'elle équipe la Gallardo ;) 6 vitesses donc et des temps de passage légèrement plus court...

Merci seb, je n'arrivais plus à m'en souvenir.... Magma donc :bien: Très belle couleur en tout cas :lover: Au passage, ce serait pas mal que Sylvain change ce détail dans son article spécial Salon, il a mis Papaye... Je suis étonné d'ailleurs qu'il se soit trompé, la différence est quand même très nette (bien plus chaud ce Magma, sans mauvais jeu de mot, lol) et ça fait quelques temps qu'on en parle de cette nouvelle teinte Audi, ce qui n'est pas si fréquent :carre: Sylvain, si tu nous lis :coucou:

En même temps, avec 3 R8, 2 TT, les RS4 et toutes la gamme S, le stand est bien rempli, crois moi ;) L'un des salons les plus riches pour audi, depuis des années :bien: PS : qq'un connait-il le ptit nom de ce nouvel orange, j'ai le flemme de rechercher et j'avoue l'avoir oublié :rolleyes:

Et enfin, le Bleu Mugello...... idem pour le sideblade, j'ai remplacé le Bleu Nuit sensé être ton sur ton par l'Argent Oxygène, qui contraste :blush:

Une nouvelle couleur qui apparaît sur le configurateur R8 : le Vert Monterrey. Normalement, le sideblade qui va avec, c'est Vert Profond, mais comme j'aimais pas, j'ai pris l'option Argent Oxygène, on n'est pas à 980 € près... surtout sur photoshop :bigthumbup:

Au fait, c'est pas vraiment toutes options Seb, puisque même s'ils ne semblent pas apparaître au catalogue (en même temps, j'ai du mal avec la langue de Goethe :bigsmile: ), les bacquets du RS4 sont bel et bien dispo dans cette R8 :wub: Pour le coup, aussi bien les sièges du new TT soient-ils (car il s'agit bien des sièges du new TT, cela n'aura pas échappé à un oeil avisé...), ces bacquets sont beaucoup plus exclusifs et dans l'esprit du R8... Et hop, + 3000 € :bigthumbup: PS : @ seb... je viens de regarder le détail des options vite fait... 'tain, rien qu'en déco avec sideblade Carbone, inserts intérieurs Carbone et couvre culasse Carbone (si j'ai bien compris...), y en a pour 6920 € ! Si à ça tu rajoutes les 7390 € de la boîte, tu arrives déjà à 14310 € d'options :blink: Ils abusent quand même un peu je trouve.... si en plus la boîte n'est pas la fameuse DSG, je me contenterai du rouge brillant (gratos) avec Sibelade Argent Oxygène (980 €), jantes 19' 5 branches doubles (1540 €), le tout en boîte méca, sans les GPS, B&O, MMI et tutti quanti...... mais avec les bacquets quand même (env. 3000 €), y a des priorités ! 'fin bon, j'arrête de rêver, je me contenterai du modèle au 1/43 de toutes façons :D

Avec tout ça, je me rends compte que je ne vous ai même pas mis la mienne :eldiablo: