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kikounet69

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Tout ce qui a été posté par kikounet69

  1. :bigthumbup: photo de mon yam 250yz homologué jld; terminé!mais un peu sale..
  2. BONJOURRRRRRRRRr J'ai eu le probleme: au meilleur des cas une bielette demi lune de barre stabilisatrice(je l'ai eu sur mon 1.8t apres avoir changé un bras pour rien)ca coute moins de 30€ et sinon, c'est connu, un bras de suspension.(je l'ai eu sur mon v6tdi).. pur savoir si c'est la demilune, tu la desacouple de la barre stab, si le bruit dispriat c'est ca :coucou:
  3. :bigthumbup: ca c'est du renseignement! :coucou:
  4. le reniflard est en papier, il faut le changer par un modele de tdi 180 en tissu je crois ca serta rien de le demonter pour le nettoyer faut le changer! Il est effectivement sous l'EGR( champignon) est tenu par 2 vis(avec une coupelle en fer) et une durite noire qui vient dessus. Bon travail(t'as fait le plus dur) :bigthumbup:
  5. moi sur mon ex a4 b5, j'avais mis des blancs tt simple(15e chez un petit revendeur de pieces) avec un tt petit tournevis et un chiffon pour pas bimer la carosserie, je les ai sorti de l'exterieur en faisant levier :bigthumbup:
  6. :bigthumbup: c'est pas le px de la piece qui m'inquiete, c'est la MO pour tomber la distribution pour acceder a ce calorstat puisque je n'arrive pas a trouver de plan qui existe exactement sa localisation sur le S4 <_<
  7. :bigthumbup: moi j'ai une seule clé sur mon s4, et pas le code :pris rdv chez audi 60€ de clé, 50€ de transmetteur(telecommande)+20€ de MO pour programmer besoin: Carte grise et piece identité ils ont du te faire peur nos zamis avec leurs 1ers essages :rolleyes: :coucou:
  8. malheureusement l'expert va partir sur une base de l'argus et non de la centrale, ce sera a toi de lui prouver que si tu veux racheter la même , il te faudra debourser 4000€(lui préparer un dossier avec des petites annonces.)Le probleme, c'est qu'une A4 1.6 de 96 je crois bie que ca ne cote plus a l'argus, peut etre que je dis une bétise. :rolleyes: Effectivement, a 1ere vue , les 2 portieres, le capot, le PC, +peinture tu sais ca chiffre tres tres vite malheureusement.Même si tu n'assiste pas a sa visite(il st juste la pour chiffrer)tu pourras negocier au téléphone. Bonne chance :coucou:
  9. :bigthumbup: je comprends mais vu la photo de ton A4, c'est bien une B5 d'une dizaine d'année ...tu crois que l'expert va se fier à quoi?au prix que tu estime toi ton A4?non a l'argus;elle cote encore a l'argus? c'est pourquoi comme je l'ai dit il faut bien négocier avec l'expert. il faudrait deja savoir a combien est estimable ta voiture:modele exact, kilometrage, entretien...Apres ca peut etre intersseant de te la faire rembourser et de la racheter pour une misere a l'assurance :rolleyes: Je te souhaite vraiment qu'il te le refasse tte belle :coucou:
  10. ca chiffre tres tres vite.. <_< et une A4 B5 ne cote pas non plus des millions.. Moi la xsara diesel de ma femme, rayée sur tout un coté, epave direct.... Faut bien jouer le coup, car tout se negocie avec l'expert! :coucou:
  11. :bigthumbup: merci, j'ai eu un code defaut sur la sonde que j'ai effacé par précaution je viens d'acheter une sonde , que je monterai ce soir,meme si moi aussi je suis persuadé du calorstat......et le probleme c'est que ma distrib a moins de 50oookms... Question bebete, le changement de liquide+un antitartre ou autre ne changera rien,...on sait jamais.. :rolleyes: :coucou:
  12. :rolleyes: merci a tous zinzou si c'est coté distribution c'est pa gagné :bleble:
  13. salut a tous :coucou: sur mon s4 bi de 2000 150mkms,voici le pb: au ralenti si je laisse chauffer, le temperature moteur monte a 90°,normal Si je demarre et roule de suite,la temperature met beaucoup trop de temps a monter, de tte facon a du mal a atteindre les 90° et des que je sors des bouchons et roule normal la temperature redescends jusqu'a en desous des 70°. Si je m'arrete et attends , elle remonte , si je reroule, redescends... Pareil si apres avoir roulé un long moment et malheureusement l'aiguille a 70 au lieu de 90°, si je coupe le contact 5mn, quand je remet le contact elle se remet a 90.. Suis je clair ? :bigsmile: Alors la question; calorstat, mauvais contact, sonde de temperature d'eau?? Et surtout localisation calorstat (vers pompe a eau??) et sonde sur ce 2.7 bi??? Merci d'avance a tous , je voudrais bien regler mon probleme demain si c'est pas trop grave :rolleyes: :coucou:
  14. :bleble: zinzou, c'est la totale, la boite puis la pompe..je comprends ton ras le bol.. Courrage :coucou:
  15. BONJOUR pour etres sur que reniflard d'huile=colmaté, moteur en route devisser bouchon remplissage d'huile.. Si HS, ca fait pschiiiiiiiiiiiiiiitttt, une depression. pur le chanegr il faut degager tous les tuyaux injecteurs, degager l'EGR(en profiter pour nettoyer) mettre le reniflard du TDI 180 (juste le reniflard a 60€, pas le bloc )et c'est repart apres avoir reamorcé. Il y a une vis de l'EGR un peu dure d'acces. En 1/2 journée , c'est faisable,il faut prendre son temps c'est pas compliqué je l'ai déja fait :coucou:
  16. :bigthumbup: c'est pas trop compliqué, pour ma part je l'ai déja demonté sur un v6 tdi et un 1.9tdi 90. A la sortie du turbo, 3 ecroux a enlever,et le manchon qui est environ sous le levier de vitesse et le tour est joué.Moi je l'ai fait avec la voiture bien levée sur chandelle.Mes cata etaient hs,j'ai dégagé la ceramique au lieu de le changer.Je sais c'est pas bien ca pollue :bleble: :coucou:
  17. :bigthumbup: t'as bien fait...et t'as récupéré ton accompte? :coucou:
  18. :bigthumbup: la même que moi :malelovies: elle était pas en vente sur AP dans les PA cette auto, ?la 1ere photo me rappelle une pA? Moi pareil quand je l'ai eu il y a 3 mois,1 mois sans rouler le temps de faire dump, debimetre, revision, tous les freins, les pneus, la peinture des 2 Pare chocs ....et depuis...nikel :coucou:
  19. :bigthumbup: cet am, nous feterons donc le retour des 180cv :rolleyes:
  20. :rolleyes: je comprends pas , si le DM a un defaut...pourquoi ne pas le changer...le nettoyer, ca marche 1 fois sur 10 :coucou:
  21. +1 debimetre ou catalyseur...j'ai eu les 2 sur mon v6 tdiCe type d'auto est sensé prendre au moins 230 compteur.. :bigthumbup:
  22. :bigthumbup: +1... meme symptome sur mon ex passat tdi....plafonne, plus de turbo, coupe contact 5mn puis nikel..jusqyu' 120..c'etait bien le Debimetre.. Va s chez audi en echange standard environ 100€ parcours les sujets a ce sujet.. :coucou:
  23. :coucou: elle dit quoi la valise?? et le débimetre il dit quoi lui?? :coucou:
  24. :bigthumbup: je viens de les changer sur mon s4 bi bon pour l'instant j'ai fait que 500kms ..... je ne sais pas si ce matos sera adapté a ton type de conduite :eldiablo: Paire de disques BENDIX 100€ Plaquettes LUCAS 130€ le tout chez oscaro(qui a du faire une erreur de ref car la reference correspond en theorie a un seul disque...) donc bonne affaire a faire pite tof http://img227.imageshack.us/my.php?image=freinxz0.png a toi de voir :coucou:
  25. en relisant ton post, je comprends mieux: sur ma photo les plaquettes (4 par coté) sont des lucas.Elles sont d'origine mais je ne suis pas sur qu'il y avait les petites "baguettes en fer"rivetées dessus(je crois que c'est les anti vibration). par contre sur les arriere(lucas aussi), si. Quoi qu'il en soit, si on parle bien de la mêm piece qui est rivetée sur la plaquette, c'est juste un anti vibration, non?? <_<
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