ZanTh11

c'est possible le passage en bv meca, mais c'est beaucoup de taff, et un coup exhorbitant. Sans trop dire de connerie, faut remplace console centrale, levier, tringlerie, berceau cardan et moyeu sont spécifique sur les bva aussi il me semble. vm embrayage pédalier. et tout le systeme hydraulique de l'embrayage.. Roulé avec oui, pourquoi pas, mais s'il n'en a pas besoin, et qu'elle fais 2000km par an, ca fais chié l'assuré juste pour quel pourrisse dans un coin du jardin. Va la garé dans un coin chaud de ta ville quelques jours. ^^

Voiture simpa avec une bva hs, 2 pc hs, une aile ar hs, un train av a refaire...270kKm et 10 ans, tu vas pas lui faire 4/5ke de réparation pour une auto qui les vaux pas. Le mieux est de faire le tour des casses pres de chez toi, et de demandé combien il te rachète l'auto (entre 1000 et 2000e je pense). ps: meme quand ca marche, c'est pas facile a vendre une tiptronic !

donc tu avais le meme souci que moi, vernis piqué par un gros diesel bien polluant probablement. Ca le fais sur bon nombre d'auto, mais sur une voiture noire, on voit que ca. Jposterai une photo du 50/50 de mon capot a l'époque.

Meg pour amateur oui,et c'est largement suffisant ;<)

Salut, j'avais des traces similaire sur mon capot, elle sont apparut lors que j'ai fais la course avec une 530xd reprogrammé qui fumait pas mal ! Ca m'en avait mit partout sur le capot/pc avant, j'pensais que c'était des micro goutte d'huile, ou de suie bien brulante (j'étais collé au cul de la bm). J'ai cherché longtemps comment faire partir ce défaut, puis j'me suis résigné. Obligé de passé la clay puis un polish tres abrasif pour rattrapé les défaut, j'ai du passé 4/5hr juste pour le pc av et le capot.. me reste les montant de parebrise. ca se voit a peine, mais ca fait dégeu noir sur noir.

Tu fais ca une fois par an, c'est bon. T'es pas obligé de ciré la voiture a chaque lavage, si ta bien fais le boulot, tu vois désormais que l'eau perle sur la voiture et n'accroche pas. Quand la voiture est donc fini (apres cirage), l'entretiens c'est, un coup de jet d'eau tous les 15 jours. Et quand la cire commence a faire la gueule (la pluie qui accroche dessus), bah tu recommences. Meilleurs est la cire, et plus elle dure longtemps, et moins souvent tu le fais. Moi j'utilise la cire chez Meg, elle dure environs 1 ans et demi sur mon auto, car elle dort a l'abri et je roule peu (15kKm par an).

en effet, gros lavage (karcher puis 2 sceau avec grille + nombreuse MF). Ensuite, tu passe une clay sur toute la carrosserie pour décontaminé les imperfection (chose que ta pas fais, et du coup, ca fais plein de rayure !). * si ta des grosse retouche a faire c'est maintenant * Ensuite, tu passe un bon polish (meg et juste un leader en la matiere hein). Ensuite une cire (toujours chez meg a l'aide de leur tampon applicateur). J'ai une auto noir aussi, le moindre défaut, on voit que ça. J'utilise tous chez meguiar, je prend le polish spécial pour les peinture noire, je suis parfaitement satisfait, et la pluie perle tres bien sur leur cire, un coup de jet d'eau tous les 15 jours suffit a nettoyé l'auto. La cire tiens bien dans le temps (environs 1 ans quand l'auto dort a l'abri). ps: c'est un métier la renovation peinture, c'est long, chiant, minutieux, mais apres, quand tu gares ta voiture sur un parking, tu vois la différence direct.

Bon ok, c'est pas une audi, mais ça reste une allemande ! :P Avec les beau jours qui sont passé, je me suis enfin décidé a réparé ma 325 tds. Le joint de culasse était bien claqué, je pensais meme la culasse fendu, mais finalement non. J'ai pas penser a faire l'apn en route lors du remontage, mais elle tourne ! Après une 20aine de boulot dessus. Aller une petite vidéo, ca vous changera un peu des tdi. ;<) https://www.facebook...485039200535001 ps: Alors on m'a deja fais la réflexion du de-serrage de la culasse a la dynamo, mais celle ci est réversible et enregistre le pic de couple, voila voila. Et une photo prise vite fais lors du remontage.

Toute marque confondu, toute auto confondu, ca tiens pas dans le temps les silentbloc de triangle. Dans la mesure du possible, toujours les remplacer par des powerflex, plus rigide, plus costaud, longévité accru. J'ai monté ca sur le 4x4 du beau pere (et il le mattraque pas mal hein), depuis 3 ans, toujours rien. Pas un jeu, pas un bruit, kedal. (je me sers chez energysuspensionparts).

+1 collecteur fendu ou joint hs.

normalement, ta les date sur les factures des pieces.. Ca prouve que tu la revise tous les XXX mois.. Qu'il y est MO ou pas n'y change rien, les factures s'est assez infime comme marque (a moins que t'es foutu 1500e de réparation y'a moins de 200km). C'est surtout l'état global de l'auto, un tapis de sol déchiré (conducteur), c'est deja un mauvais point.. tu es négligeant blablabla. courage. En négociant bien, et avec les factures et tout, si elle été propre, espere en tiré autour de 5k5e.

tu la crame. "ah bah je sais pas, ma femme et moi on dormait, j'ai entendu les sirene, la voiture a brulé devant chez moi".

très oui, j'ai cherché pendant 6/7 mois la mienne. Il s'agissait d'une petite dépression bien caché sous le collecteur d'admission qui était fissuré.

Tu fais 10mKm de balade toi ? ;<) edit: on commence a penser au friteuse a pétrole autour de 20/22mKm/an.

essai de choppé un bas moteur dans les casses.. comme ca t'y fou un kit joint neuf, une distri, et t'es peinard pour un moment. (compte environs 150/200e le bas moteur nu, avec je pense le carter consigné).

oui, etre présent lors de l'expertise, lui montré des annonces similaire (facon etude de marché), les factures, l'entretiens, l'état général (ndlr: si ta 1cm de gravier sur le tapis conducteur, ca le fait pas trop hein). Ca influence la valeur de l'auto, disons qu'il a une fourchette de 3000 a 6500e pour ton auto, elle peut etre estimé en fourchette basse ou fourchette haute. tout est regardé, dernier ct, dernier courroie de distri, dernier filtre a huile, état des pneus, des jantes (si t'es habitué a raclé les trottoirs, ca baisse encore..) L'auto n'étant plus coté, recherche des modele similaire au tiens sur leboncoin (année, finition, km sensiblement pareil), imprime les annonces, et contact l'expert. Je travail dans le milieu, je côtoie pas mal d'expert et tous son du même avis, être présent, c'est déjà un signe positif. Si l'auto n'est pas réparable, ne la récupère pas, tu sera mieux indemnisé. C'est pas en vendant 3 morceau par ci par la que ca te faire gagné grand chose.. pour après payé un épaviste/ferrailleur pour viré l'épave de ton jardin.

La piece se remplace, a moins que ce soit un bout du bloc qui se soit arraché (et encore, un gros bout, si c'est que le filet, c'est reparable). Parcontre, faut tombé la distri. Et peut etre pas mal de démontage pour faire un peu de place. La piece se remplace, a moins que ce soit un bout du bloc qui se soit arraché (et encore, un gros bout, si c'est que le filet, c'est reparable). Parcontre, faut tombé la distri. Et peut etre pas mal de démontage pour faire un peu de place.

Tu ne peux racheté une épave dans une casse. Il faut être professionnel (n° siret service auto). La carte grise est détruite en pref, donc uniquement pour piece en tant que particulier (tu peux acheté l'auto complète, mais elle reste a la casse, et le chassis aussi, tu la désosse sur place..) Si ta un bon amis garagiste, il peut lui acheter l'épave. Il faudra payé un expert (entre 250 et 400e) qui viendra 3 fois. La premiere fois voir le vei avant travaux, la seconde fois, il viendra pendant les travaux, et la troisieme visite, ca sera dans le centre du CT avec ton ami garagiste. Une fois ceci établi, il rempli le fameux 3 volets. 1 exemplaire qu'il conserve, 1 exemplaire qu'il remet a ton pote garagiste et un exemplaire qui ira en préfecture. Avec ce volet et le rapport de l'expert, ton ami mécano pourra aller en pref sa carte grise (en WW évidement au nom du garage en question). Ensuite, le garage te revend l'auto. Peu de mécano si risque car beaucoup de paperasse et des choses qui doivent passé en comptabilité pour "rien gagné". Bref, un sacré bordel. Le mieux est toujours d'etre présent lors de l'expertise et faire son maximum pour que l'auto soit réparable. Quite a proposé a l'expert l'usage de piece d'occaz et/ou adaptable.

Pour l'épaviste, ca dépend ton assureur, mais bien souvent, les assurances ont des contrats avec les casses agréer, l'assurance te rembourse (pas de franchisse sans tord, sinon c'est du raquette), la voiture devient propriété de l'assureur qui la revend un % du prix (7 a 13% a mon taff) de la valeur estimé de l'expert. (exemple, t'habite par chez moi et t'es assuré chez matmut qui est l'un de nos partenaire, l'expert te rembourse 4000e, mon patron paie a l'assureur 400e et récupère ton épave. Il doit aussi payé les frais de remorquage (mais on a nos propre camion pour ca). Si, moteur hs, caisse hs, et boite hs, l'auto est déclassé et l'assureur offre la voiture au casseur agréer avec qui il travail. Idem pour les voitures sinistré (incendie, catastrophe naturelle, etc).

Alors essence ou diesel, tout dépend de ton combien tu fais de km a l'année. 1/ essence est plus fiable, l'entretiens coute moins cher, ainsi que les réparations. Energivore suivant la conduite, du simple au double (de 7 a 15l au 100). 2/ diesel, entretiens plus lourd, plus long a chauffé (si tu dois faire 5/10km pour aller bossé, oubli). Consomme rien de 5 a 7l au 100). Te faut visé une 1.6i ou 1.8i, mais pas plus (sinon, c'est l'assurance qui te saigne). Le gouvernement projet d'aligné le gasoil a l'essence, c'est un achat a réfléchir. Si tu fais pas plus de 15000km par an, prend une essence.

une simple lampe a soudé suffit, faut etre patient, et faire gaffe autour. Moi souvent, j'utilise des gros gant en cuir, et plaque en tole qui me sert de pareflamme

faut donné toute les facture/carnet d'entretiens a l'expert, ca évalue a la hausse. Présente également des annonce (une 10aine) avec un niveau d'option/km/état général a la tienne pour justifié que ton auto vaux + que ce qu'il te propose. Si la voiture est épave, tu peux tout a fais la gardé, mais tu n'aura plus le droit de la revendre tot ou tard. Entre les sous de l'assurance, et une petite rallonge, tu peux facilement choppé une 8P.

quand tu graisse un ECROU, ca gene pas. quand tu graisse un BOULON, ca fausse le couple. Je suis en train de remplacer le joint de culasse sur ma bmw, tout le monde me dis de graissé les boulon neuf. Mais en vrai, faut jamais le faire, la graisse/huile/wd40 va resté emprisonné au bout, et a la fin, ca devient de la pression supplémentaire (c'est aussi pour ca, que les serrage au couple, c'est le truc foireux, rien ne vaux l'angulaire, car il n'est pas sensible a la résistance d'un vis a cause d'un défaut/pic de rouille etc). Quand une vis pete net (c'est frequent la tienne, comme toutes les a3/golf4/newbettle, meme probleme), c'est du bourrin, pas le choix. Quand elle a pas pété, mais que tu le sent pas, chalumeau. y'a rien de mieux. Les bougies de préchauffe (comme les autres), ne se graisse pas ! Elle se serre de facon tres modéré (20Nm) sur des filet propre et sec ! On se met bien en ligne, et on devisse! (faut quand meme une clé dynamo reversible pour etre sur de pas forcé a plus de 20/25Nm au démontage, sinon risque de casse net). Une dynamo réversible, c'est autour de 350e. Si tu t'en sers 3 fois dans l'année... :|

VEI pour les épaves et non plus rsv. La tienne semble peut touché et bénéficie de piece de carrosserie adaptable étant donné qu'elle est étrangere (comparé au francaise ou les constructeurs ont le monopole des pieces de carrosserie), ca fait bien baissé la facture (ndlr: 130e le capot neuf adaptable..). parle a l'expert de ca, donne lui les factures, pleure un peu.. valeur sentimental etc etc. Maintenant, si y'a un marbre, c'est mort. ta plus de photos ?

Le cuir s'il est bon. Apres, rien de bien important, un leve vitre parci parla.. Si la carrosserie est malade, espere en tiré 1500/2000e pour pieces. La vendre en l'état, c'est du suicide, et faut pas avoir peur de finir au tribunal avec tous les cons qu'il y a. (sinon, faut bien faire signé une décharge blablabla). faire 2000e/3000e de réparation/remise en état dans ta voiture, ca vaux pas le coup non plus. Et la vendre "cher" une fois réparé, elle se vendra jamais car les boites sont pourri et depuis 10 ans, tous le monde le sait. Pour info, il y a une s3 a coté de chez moi, elle a le meme niveau d'option, elle c'est vendu 2000e a 230.000km avec la boite méca hs. La carrosserie été propre, a part les 2 pare choc.