ZanTh11

Merci WAUZZZ

Embrayage renforcé et vm bimasse ? O_o

c'est pareil sur une auto.. mais tu fais quoi apres ? faut du matos hein.. moteur d'occaz, 10/15hr de boulot en prennant son temps en étant amateur, c'est jouable... T'aurais pas été loin, j'taurais acheté l'épave... Parce que des a3 moteur cassé, y'a un bon billet a ce faire.

Autour de 4k euro le bloc, et autour de 1K2 la culasse nue. Moteur d'occaz, entre 800 et 1200e suivant le km et une garantie variable allant de 3 mois a 1 an suivant les casse. Un moteur refait (et quand je dis refait, c'est vilo, piston, coussinet, etc etc etc la liste est longue), c'est toujours mieux, mais tu crois que faire 5000e dans une caisse qui en vaux 4.. ca vaut le coup ? Choppe un moteur d'occaz pas trop km, (exigé le rapport d'expert pour la traçabilité du vhu sur lequel le moteur a été prélevé, le km figure sur le rapport !).

excellium c'est tres bon, ta voiture l'aime pas car elle déconne

bis

C'est 3 résistance pour réchauffé l'habitacle temps que le moteur n'est pas a température, elle s'engage des que la temperature extérieur est inférieur a 6°.. Parcontre, fouille sur le forum, je ne sais pas les localisé pour ton moteur... mais y'a un post pas loin qui en parle. >> http://forums.audipassion.com/topic/149528-presentation-de-ma-nouvel-acquisition/

Pour avoir le meme intérieur que lui, c'est vraiment classe, ca a son petit coté bourgeois... OOOO Niveau confort, je le prefere de loin au cuir (ou je me gel l'hiver et me brule l'été), la, dans mon alcantara crème, j'ai l'impression d'etre dans mon pyjama ! lol Ca se lave très bien, ca a une bonne longévité a condition de le raser correctement 1 fois par mois.

Il faut remplacer uniquement le patin. Il faut remplacer la chaine si elle est hors cote (avec le temps et l'effort, les maillons s'allonge !). Perso, j'ai remplacer le miens en meme temps que la distri a 155kKm. Pas compliqué non, pour ceux qui ont quand meme quelques outils et connaissance.. Plusieurs post sur le forum en parle (plus peut etre en section s3). edit: c'est pour ca que j'ai précisé "dans nos a3 le 1.8t est sous exploité".. perso, le miens craché 217cv au banc full stock après remap.. Depuis ligne grn inox, bmc, splitter, elle est autour de 228cv... Et c'est les roulettes qui commence a devenir juste.. d'ailleurs, j'hésite encore entre 17 ou 18".. :C

T'entend quoi par interne très dangereux ? Y'a quoi dans un cata ?... ;<)

Direction concession. cqfd.

étouffoir qui merde ? O_o

Quand t'ira faire rechargé la clim, il te faut prévenir le technicien que le circuit a été mit a l'air.. Exige un tirage a vide d'au moins 1 heure pour chassé toute trace d'humidité, techniquement, tu devrais remplacer la bouteille déshydratante aussi.. c'est toi qui voit suivant finance.

Tous les bloc depuis nombreuse année tienne ce km la.. l'équipage mobile, la fonderie, etc.. font que c'est bien plus robuste qu'avant (ndlr: y'avait pas de coussinet avant la guerre.. meme pas de filtre a air!). Entre l'amélioration des moules, des huiles & co, un moteur tiens bien longtemps, mais il est vrai que la compression s’affaiblit (ce qui ne veut pas dire qu'il est mort hein.. ma 19 a les compression lavé, refoulement dans le bas moteur, mais tourne très bien malgré un manque de patate). Pour le patin, il préconise le remplacement 1 distri sur 2. Concernant les symptômes, un claquement métallique se fait entendre dans le haut moteur quand tu met un grand coup d'accélérateur franc (capot ouvert, au point mort). Bien souvent, suffit de changé le patin, mais il est prudent de contrôlé l'état de la chaine au cote, et la remplacer au besoin. Le patin, c'est sur il tiendra pas 400.000km... comme la boite, et comme le turbo. Maintenant, y'a aussi des cas de bielle coulé, bloc perforé par un piston sur le 1.8t (comme sur tous les moteurs) a de faible km.. On est a l'abri de rien, le moindre défaut et ca peut etre la fin. Pour l'anecdote, j'ai un ami qui avait une voiture réputé très fiable.. très faiblement km. Un moteur vag qui consomme un peu d'huile donc rien d'anormal.. Seulement, le capteur est tombé en panne, jusqu'au jour ou la pompe a huile a déjaugé car il manquait d'huile, et paf, cha/bielle a 88.000km. Bref, on est pas dedans, mais faut savoir que le 1.8t est vraiment SOUS exploité sur l'a3. Sortir 150 ou 180 poney d'un 1,8l.. quand maintenant, on crache autant, voir plus avec des 1,2 et 1,4.. qui eux, dureront sans doute moins longtemps car "sur exploité" a mon gout. ndlr: non non, un chaine interne ou en distribution ne dure pas la vie de la voiture !!!

Autour de 400.000km... L'ensemble bloc/culasse et relativement costaud sur tous les moteurs depuis nombreuse année.. c'est ce qui est autour qui lâche.. turbo, injecteur, etc.. Ps: ne pas oublié le remplacement de la CHAINE DE DISTRIBUTION interne a la culasse.

pontage = ? ta cablé ta batterie a une autre ? Ta pas inversé les polarité ? l'auto marché bien avant ? Remplacer la batterie en premier temps...

ta de l'huile dans ton vase de direction assisté

Merci ouzzy ! Manque plus qu'un petit passage sur l'huile de boite, et on sera comblé ! ^^

Pour nous ca change rien, dans notre coin, le demi cheval et quasi au meme prix que le cheval dans d'autres région ! A l'époque de la mienne, j'avais payé un peu moins de 600e de cg ! Vache a lait ! A 44e le poney.. (22 plus de 10 ans).. quand tu vois que certaines régions sont a 25/26e du cheval... O_o D'ailleurs, sans résidé ailleurs, on peut faire la carte grise ou l'on veut ? Habitant l'aude, j'peux faire ma carte grise a paris ?..

Sans bagage en soute, ta des difficulté a lire ? O_o cqfd http://www.ryanair.com/fr

Oui, mais lui c'est un diesel qui s'en branle un peu des lambda.. Capteur sural du turbo, ou turbo a voir. Vérifie que la géométrie variable circule librement, sans trop forcé.. Lire en valeur instantané la pression de suralimention. Crépine du réservoir pourrie.

Moi, j'rejoindrais juste les autres sur le prix hallucinant.. Au meme prix, ta une 8P.. O_o Concernant le trajet.. un traversé complet de la france coute 9euros en avion sans bagage en soute pendant la semaine (tu pose un lundi de congé lol).. donc bon, en terme de frais, c'est très limité. Apres faut pas se jeté sur la première venu.. Si ta un carton avec (responsable ou non), jamais de la vie elle sera expertisé a 6k d'euros.

Bluffant !

Circuit ouvert = tirage a vide 1hr mini.

oui, c'est les tuyau de clim sur la fleche, relié au détendeur. Y'a pas de culasse sur sa photo... ;<)