FBL

Coupé FL acheté HTVA pour immatriculation en France. Point 7 du certificat fourni.

Du certificat de la mienne.

1.362 m avec l'amortissement piloté. ;)

De mes différents essais, on peut seulement tout désactiver. :nixweiss:

J'ai accès à mes véhicules qui sont dans la base. Par contre, je ne saurais pas dire si la base est encore mise à jour régulièrement...

http://vag.woundride.com/vin/test.php

:welco:

:welco:

Je n'ai pas trouvé comment valider les modifications dans le menu caché sur facelift. :nixweiss: Dommage, j'aurais bien voulu vérifier le niveau de batterie en hiver sans brancher le câble.

:bravo: Bon choix, profites-en.

:coucou: Celui-ci est aussi fort joli : http://www.awe-tunin...o-intake-system

Salut les gars. http://www.revohardware.com/stasis-air-filter-intake-kit-for-audi-s4s5-b8-30-v6

[media=] [/media]

:coucou: Premier bilan après onze mois d'utilisation et 10000 km : Consommations : Essence : 8,8 l/100 km (avec environ 10% ville et 30% route et 60% autoroute). Huile : le niveau est toujours à 100%. Comportement : l’amortissement piloté permet de concilier un très bon confort et des roues de « grands » diamètres. Le V6T fait son poids et cela se ressent lors des enchaînements à faible vitesse. Ce relatif effet de lourdeur s’efface en augmentant le rythme, le quattro se fait alors sentir. L’électronique veille au grain, c’est assez neutre, mais parfaitement efficace. Donc sécurisant, d’autant plus que les pneus ne suivent pas bêtement le profil de la route en perturbant la tenue de cap. En hiver : pour conserver les qualités de tenue de route du châssis et des PS3, j’ai retenu un pack en 19 pouces monté en TS830P. Grand bien m’a pris. Ca motrice sans patiner sur la neige fraîche, ça freine fort et les pneus ont la bonne idée de ne pas perdre de leur superbe à chaque rond-point abordé à vive allure… Techniquement, c’est le bon choix de part la faible différence globale par rapport à la monte estivale. Moteur : douceur de fonctionnement impressionnante, linéaire, plein à tous les régimes, c’te couple omniprésent, une réussite… Aussi agréable à conduire sur un filet de gaz que pied au plancher. La boîte stronic envoie du lourd en conduite virile sans le moindre à-coup. Le peps du compresseur permet de supporter les bas-régimes en D sans frustration. Moteur bonus par excellence, les gains potentiels au dessus de 5000 tours/min sont énormes par simple reprogrammation, pas forcément utile, donc indispensable le moment venu. :nixweiss: Les options sympas : bluetooth, gps 3D, B&O, mémoire siège, amortissement piloté et advanced key. Sonorité : la ligne d’échappement d’origine est aphone avant 3000 tours/min. (ce n’est pas lié au moteur hein). Mais, ce ne sont pas les possibilités de modification qui manquent. Avec des sorties Supersprint, le son est déjà autrement plus rond et puissant que sur la S5 V6T stock et son discutable système d’amplification… :reflexion: Agréablement surpris de la palette étendue de notes graves lors des accélérations sur les différents rapports. @+

On entend bien le son rauque quand tu t'éloignes. :bien:

700 $ + 70 $ de FDP, soit moins de 600 euros. Installation en 1h. http://www.carbonio.com/apr.html

On est lundi, ce n'est pas encore fini ?

Mais c'est très beau. :secret:

Rien de transcendant en effet : http://www.zeperfs.c...es-a-45-amg.htm Avec 200 kg de plus et moins de puissance, j'accélère aussi fort. :reflexion: ABT annonce 370 ch et 460 Nm sur la nouvelle S3. On verra très vite si Audi est si mauvais.

:welco:

:welco:

En option sur toutes les finitions. Option 9VK à 840 euros à partir de la finition sline. 1150 euros sur ambiente et 1150 + 440 euros (radio concert) sur attraction. http://www.bang-oluf.../RS,-,5,-,Coupe Plusieurs façades sont possibles en fonction des autres options (GPS, changeur cd, etc...) 3 voies séparées à l'avant sur le B&O avec entourage chromé des grilles. Pour savoir si un véhicule est équipé, il faut soit la commande, soit la liste complète des options obtenue avec le V.I.N. Cette option n'est pas répertoriée dans la mini liste du carnet d'entretien.

:bigthumbup: Bon courage pour le changement des HP et autres améliorations.

La réduction des largeurs de pneu était surtout valable à l'époque des pneus cloutés... En gardant tes 19", tu auras une meilleure tenue de route, une meilleure motricité et un meilleur freinage. Soit pendant plus de 90% de la période hivernale pour beaucoup d'entre nous. En passant en 17", tu auras une moindre sensibilité à l'aquaplanning et plus de facilité dans 30 cm de poudreuse... Ce que le quattro devrait néanmoins compenser sans trop forcer son talent. Esthétiquement, il n'y a pas photo. :icon_smile2:

Non, sur FL, elles éclairent blanc. Sur pré-FL, si tu changes par des leds à l'intérieur, les AB... Et bien, je pense qu'il faut aussi changer les ampoules de la plaque. :jap: Pour les H8 CB. Elles éclairent mieux que des 102 leds, mais moins bien que celles d'origine. Le rendu est bleu-blanc et pas blanc-bleu. Pas d'erreur odb, ce sont des ampoules de 35W. Sur pré-FL, ce sont des H11 de 55W. @+