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autonomie en carburant de nos A5 sur l'ODB
FBL a répondu à un(e) sujet de picmic dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Interfaces HEX+CAN et VCDS 10.6.4 -
http://forums.audipassion.com/topic/90903-mode-demploi-du-forum/page__p__1554086?do=findComment&comment=1554086
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Ok merci, après avoir roulé de nuit, ils ne me semblent pas si mal réglés. Ils étaient bien trop bas auparavant. Plus besoin de passer en plein phares dans les zones non éclairées pour voir un peu plus loin que le bout du capot. :)
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En fait, ils ont étendu aux A5, le variante plus "précise" qui équipait les S5 et RS5. En allemand : Elektromechanische Servolenkung. http://www.audifrance.fr/audilab/technologies/servotronic.php
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Oui, quand je mets mes 17" pour l'hiver, j'ai soudainement plus de force dans les bras. :bigsmile:
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Je me suis mal exprimé, c'est bien un équipement standard en UK et la direction est parfois dure même avec la servotronic.
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J'ai acheté la mienne au Lux... Je peux confirmer que les xénons et l'alarme sont de série, tout le reste est en option. C'est dommage de prendre des jantes hors de prix et de ne pas ajouter un odb couleur à 109.57 € HT. Il faut donc vérifier qu'il y a des équipements comme régulateur de vitesse, servotronic...
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Electromechanical power steering, page 14 de la brochure UK. La direction durcit avec la vitesse. Elle est aussi plus dure dans certaines circonstances, route en devers par exemple. Du coup, je la trouve aussi dure parfois, heureusement que j'ai pris la servotronic en option à l'époque. Le vendeur me l'avait conseillée.
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Achat Audi A5 SBK: c'est decidé
FBL a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
C'est surtout le V6T qui est :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: et le gris daytona :malelovies: -
Ce n'est qu'une question de prix, car tout s'achète au moins chez Audi. Garniture de dossier : 8T0 881 805. Garniture de siège : 8T0 881 405. A préciser en fonction de la finition et de la couleur.
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J'ai les PS1 full Milano. Ceux que mon postérieur n'avait pas apprécié étaient en tissu/cuir. Je ne sais pas si c'est lié à une différence de forme et/ou de densité.
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Je ne crois pas au regard des fiscalités pratiquées en Europe que la France soit la seule à matraquer les grosses cylindrées et puissances. Et ce ne sont pas les Belges qui vont me contredire. Si nous ne pouvons rien faire contre les coûts liés à la carte grise, au malus, à la TIPP ou à la TVA. Il est néanmoins possible d'aller acheter sa voiture ailleurs qu'en France pour un prix moindre.
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Nous avions déjà mesuré la hauteur par rapport au sol dans un autre post. Il n'y a que deux hauteurs pour les trois options possibles. Sur le coupé en Châssis sport sline, c'est 1.362 m, et l'élément le plus bas est à 12 cm du sol. http://forums.audipassion.com/topic/126856-hauteur-de-caisse-a5sb-a4avant/ En ce qui me concerne, j'ai le châssis 1BV, et je le trouve ferme et sec tout le temps et très inconfortable dans environ 1% des cas (quand la route est complètement défoncée en fait). En contrepartie, il est efficace et ne prend pas de roulis. Les sièges sport améliorent le confort par rapport à ceux qui équipent de série la SPK S-line. Si on veut le beurre et l'argent du beurre, il faut prendre l'amortissement piloté et les sièges sport.
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En fait, c'était du 19" :rolleyes:
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sondage conso huile sur 2.0 TFSI
FBL a répondu à un(e) sujet de bruno19652 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
J'ai une tête à rouler au gasoil ? :bigsmile: C'est la même pour les 2 carburants, normes 504 et 507 en long life. -
Ca ne serait pas plutôt les PQG en série sur la S-line. Sur l'A1, c'est du 17".
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Achat Audi A5 SBK: c'est decidé
FBL a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
:malelovies: ACC ou pas. -
Un connaisseur sait que ce moteur peut être upgradé de 160 à 210 chevaux. Sinon, pour le 2.0 TFSI :malelovies:
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Salut, J'ai à priori réussi à remonter mes phares en position électronique médiane. Sauf que je dois éclairer un peu haut maintenant... J'ai essayé à peu près tout sur le vag-com, notamment pour acquitter l'erreur à l'odb "réglages défectueux", ça j'avais trouvé en faisant la manip ci-dessus. Enfin bref, la question est comment je les redescends un peu ces phares ? Possible avec le vag-com ou à coups de marteau ? :bigsmile: C'est quoi la bonne manip ? Merci. @+
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C'est même 3 litres de moins sur le quattro... :bleble: Le pire, c'est que j'ai mis le différentiel quattro sport sur les deux V6 et que la S5 a en plus les sièges sport, des freins plus gros et quatre sorties d'échappement... Politique de prix déroutante, par contre il faut bien taper dans les options pour que la remise augmente. Et en plus le calcul est fait avec 1 GBP = 1.19 EUR, taux le plus défavorable depuis 9 mois.
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Salut, J'avais essayé le même jour un 2.0 TDI 170 et un 3.0 TDI 240 avec amortissement piloté et différentiel quattro sport. C'est le jour et la nuit. La première se conduit, la seconde se pilote... Le 3.0 TDI 204 est un bon compromis en coûts, puissance et poids. La hauteur par rapport au sol est la même avec les deux carrosseries, elle varie seulement de 10 mm en fonction du châssis retenu. Par contre, le coupé fait quelques dizaines de kg en moins et a un empattement plus petit de 6 cm. Pour le coté pratique et les enfants : sportback. Pour le reste, je n'ai pas hésité une seule seconde : coupé.
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Ou en roulant :ph34r:
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Oui, il me faut un rapport poids/puissance maxi de 6 kg/ch, si je ne veux pas le regretter. Prohibitif en France, mais... Ma première voiture avait une autonomie de 400 km en ville, ça me rappellera le bon vieux temps. :bigsmile:
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sondage conso huile sur 2.0 TFSI
FBL a répondu à un(e) sujet de bruno19652 dans A5 B8 - (2007 à 2016)