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  1. FBL
    Quelqu'un connaît ? http://www.manual-auto.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=44&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=123&vmcchk=1&Itemid=123 Arnaque à 25 euros ou c'est utile ?
  2. FBL
    Eh ben, non... à peine 62 litres pour un plein à ras bord. Soit un écart de près de 5%.
  3. FBL
    Celui du nouveau 1.8 TFSI 170 : 2.3 bars http://www.vwwatercooled.org.au/2011/08/innovation-engine-the-new-audi-1-8-tfsi/ Confirmation que le CNDC stock souffle à 1.9 bar http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=480204 Jusqu'à 2.7 bars sur un K04 reprog http://www.leon2passion.com/t19631p150-leon-ii-cupra-20-tfsi-shiftech-blanc-candy-de-i-cupra
  4. FBL
    Chiche, il me reste 1 litre... par contre je n'ai pas de bidon. :unsure:
  5. FBL
    En septembre 2014 avec l'entrée en vigueur de la norme euro VI, il sera plus facile d'essayer des TFSI en concession... Si tu soulèves le capot, tu devrais voir un turbo de marque IHI. La hiérarchie est respectée : A5 2.0 TFSI - turbo IHI - 1.9 bar - 211 chevaux (stock), A5 2.0 TFSI - turbo IHI - 2.3 bars - 273 chevaux (le mien). S3 2.0 TFSI - turbo K04 - 2.2 bars - 265 chevaux (stock), S3 2.0 TFSI - turbo K04 - 2.6 bars - environ 310 chevaux (reprog).
  6. FBL
    Salut, Sur la S3 8P, le turbo souffle à 2.2 bars en stock. Pour le 1.7 bar, c'est sur l'ancien 1.8 20V en BW K03, donc pas comparable au 2.0 TFSI en IHI.
  7. FBL
    Via le vag-com, il semblerait que l'on puisse surveiller le niveau de manière précise pour une température d'huile donnée. Fiabilité à vérifier dans le temps...
  8. FBL
    Je vais peut-être réussir à connaître la capacité réelle du réservoir avec le vag-com. Je teste sur le prochain plein...
  9. FBL
    Ca marche aussi si le V6 est accompagné d'un compresseur ? :eldiablo:
  10. FBL
    Salut Rydla, tu la tiens d'où, cette pression de 1,7 bar en origine ? Ici, il parle de 1.9 bar... http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
  11. FBL

    debat chiptuning

    FBL a répondu à un(e) sujet de scrout57 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a quand même un nombre important de pièces différentes entre les CDNB/CDNC de l'A5 et le CDLA de la S3. Une S5 préparée par exemple : http://forums.audipassion.com/topic/127231-une-s5-compresseur/... Un Borg Warner K04 à coté, c'est gentil :bigsmile: En stage 3, parfois, il ne change pas que le turbo : http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=3&serie=13&year=147&engine=1154... Le prix est aussi :blink:
  12. FBL
    Salut, Je cherche différentes informations concernant les 2.0 TFSI qui équipent les A5. Je n'ai rien trouvé de satisfaisant sur le net, ni de référence à une revue technique spécifique. Avez-vous des infos, des liens ou des docs sur le sujet ? Notamment, le couple supporté par l'embrayage et la BVM6 et la pression du turbo. Bonne route à tous.
  13. FBL

    debat chiptuning

    FBL a répondu à un(e) sujet de scrout57 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Il faudra changer aussi, Arbres à cames, Injecteurs, Axe de piston, Bielles, Bas moteur au niveau du vilebrequin, Etc... En gros, à part la cylindrée, il n'y a pas grand chose d'identique sur ces deux versions du 2.0 TFSI.
  14. FBL

    debat chiptuning

    FBL a répondu à un(e) sujet de scrout57 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Ce n'est pas le même turbo. C'est un K04 sur la S3. http://www.turbotechnics.com/docs/catalogue.pdf Il ne faut pas prendre tous les gens de chez Audi pour des nains de jardin. Je pense notamment aux entretiens ou interventions mécaniques dans le réseau. Et le "ne vous inquiétez pas, même chez Audi, ils ne le verront pas..."
  15. FBL

    debat chiptuning

    FBL a répondu à un(e) sujet de scrout57 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Plus je prends de recul, et plus je me dis que tout cela n'est que du vent et du marketing. Fiabilité conservée sur le long terme, j'en doute fortement... Usure accentuée, assurément. Optimisation à la carte, mouais... Indétectable sauf au passage au banc... un bon vieux câble vag-com, et hop, on a une belle courbe avec 460 Nm de couple sur le 2.0 TFSI, pas tout à fait le couple d'origine... donc reprog détectée en une accélération sur route. Ce n'est que mon avis grincheux, d'un dimanche matin pluvieux. @+
  16. FBL

    One more time ...

    FBL a répondu à un(e) sujet de Rydla dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    A essayer pour la pression du turbo : mes. avcées valeurs, loc. de 312 à 318. Niveau réel d'huile en mm : 392. Pas de capteur, donc pas de pression par pneu. Mais la vitesse, etc... par roue dans ABS, groupes 1;7 et 8. J'ai viré l'indicateur du niveau de batterie à 100% du menu du MMI, dans gateway can, il y a les bonnes valeurs, c'est passé de 86% à 74% en 2 heures. Je vais de ce pas trifouiller les enregistrements, je crois avoir vu un couple maxi de 464 Nm :blink:
  17. FBL
    Oui, sur MMI 3G, setup, puis réglages et langue du menu. Je viens de lui causer en anglais et la dame a fort bien compris mon accent du terroir.
  18. FBL
    Je reste beaucoup plus longtemps sur le premier quart (environ 200-250 km), je remplis le réservoir à peu près à ras bord. Cela s'allume quand il reste 12 litres et je roule encore 100 km, parfois 150 km avant d'aller à la pompe.
  19. FBL

    Ma Conso m'inquiète

    FBL a répondu à un(e) sujet de Tumbler dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    ...Lorsque la réaction du mélange air-essence est totale, les produits de combustion sont uniquement de l'eau et du dioxyde de carbone (CO2). En pratique la combustion n'étant jamais complète, de nombreux hydrocarbures sont émis : des hydrocarbures partiellement brûlés tels que les aldéhydes, les cétones, les acides carboxyliques, les monoxydes de carbone (CO), mais également des produits de craquage thermique comme la suie, l'acétylène ou l'éthylène... ...Afin de diminuer les émissions de polluants, un pot catalytique est placé en sortie d'échappement du moteur... Tout ça pour dire que si ton moteur et le pot catalytique ne sont pas à la température idéale, le fonctionnement n'est pas optimal. Pour l'avoir vérifié, je ne génère pas plus de suie sur un trajet de 200 km sur route que sur un trajet de 15 km en ville.
  20. FBL

    **2012 Audi A5 facelift**

    FBL a répondu à un(e) sujet de popoff dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Option Audi exclusive
  21. FBL
    Je change très facilement via le menu du MMI la langue d'affichage et celle de la commande vocale. J'ai essayé en changeant français-allemand, puis allemand-français, cela se fait sans problème.
  22. FBL
    Ca consomme quand même le quattro, à cette vitesse j'étais en dessous des 5 l/100km à l'OBD. Cela prend à peine une minute, j'ai mis 110% et va falloir que j'augmente encore un peu pour avoir enfin une valeur crédible.
  23. FBL
    Quelques centaines d'euros de SP98 en plus par an te couteront toujours moins cher que le remplacement du FAP à 100 ou 150 Mkm.......................................... :out1:
  24. FBL
    Les deux premiers fonctionnent sur l'A5, la différence, c'est uniquement l'usb ou le com pour relier le câble à l'ordi. Pour les 3 autres, je ne pense pas qu'ils soient compatibles avec l'A5. Le détail des possibilités et compatibilités en fonction des véhicules : ici Commandé par internet, 9 euros de port, livré en 1 semaine, réponses immédiates par email aux questions que j'ai posées. Le connecteur se situe sur la gauche en dessous du volant, pas très loin de la manette d'ouverture du capot moteur.
  25. FBL

    A 5 2.0 tfsi boîte 6 ?

    FBL a répondu à un(e) sujet de Skyvince dans A5 B8 - (2007 à 2016)

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