![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
FBL
-
Compteur de contenus
2 083 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par FBL
-
Je ne pense pas que les TFSI de 2009-2010 en soient déjà équipés... Turbocompresseur pour moteurs avec Stop-Start ... Ca doit être pour ça que ma concession vient de m'envoyer une mini brochure de la nouvelle Audi A5, l'ultime perfection. Par contre, aucune date de présentation. Vu qu'ils m'avaient envoyé des invitations pour l'A6, l'A6 avant et le Q3, ben, y'a plus qu'à attendre celle de l'A5. Histoire de voir en vrai, s'il est si moche que cela ce facelift.
-
Salut, C'est ce que je fais, mais en 2RM, parce qu'en version quattro pour comparer avec le 3.0 TDI, ce sera plutôt du 8.5 l/100 km pour ceux qui ne roulent pas beaucoup en ville.
-
:coucou: Exact, comme évoqué dans un autre post, il lui manque une fermeture automatique à l'éloignement à cette A5.
-
A5 sportback 3.0 de Audibulle :-)
FBL a répondu à un(e) sujet de Audibulle dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, Une fois inscrit, lorsque tu accèdes à ton compte, tu dois avoir la page ci-dessous : Pour le détail de ta voiture, tu cliques sur Mehr Details -
:coucou: Tout le monde, Euh... t'as raison... Seulement 250 Nm, même si la cylindrée n'est que de 1.6 l, ce n'est pas énorme. Ceux qui veulent un coup de pied au cul à chaque accélération ne prendront pas ce moteur. J'ai essayé le 330d en 245ch. Excellent moteur diesel, j'en conviens, mais tu as choisi le bon verbe, je ne suis pas convaincu. Tant pis pour moi. J'ai essayé le 330i en 272ch. Je vais me faire lyncher, mais je l'ai trouvé mou et bruyant... Comme quoi, je ne suis pas un taliban de l'essence. :bigsmile: Si j'essaie les 306ch un jour, ce sera en 335i xDrive, le train arrière qui chasse tout le temps sur le mouillé, ça ne me plaît pas.
-
Salut marco_777, Tout est dit ici sur la 118i. Typiquement le genre de moteur qu'il faut reprogrammer pour en tirer la quintessence. A titre personnel, aucune BMW, essence ou diesel ne m'a convaincu à ce jour.
-
Vous choisiriez quoi et pourquoi...
FBL a répondu à un(e) sujet de deathrow dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Pour ceux qui ont voté 3.0 TDI, vous avez la possibilité de supprimer votre vote :bigsmile: :ck1: -
Non, c'est centré en fait, pas plus mal pour ne pas enlever un morceau d'aile en braquant dans un virage en appui avec des chaînes... Eté : 8.5 x 18 ET29, Hiver : 7.5 x 17 ET28.
-
Oui, c'est correct. C'est ce que j'ai comme écart en monte été et je ne peux pas mettre des chaînes. Alors que mes jantes hiver s'écartent de 12.7 mm de l'amortisseur. Mais j'ai une voie moins large de 25.4 mm.
-
Salut albator78, Si mes calculs sont justes, tes jantes rentrent de seulement de 0.65 mm... :unsure:
-
A5 sportback 3.0 de Audibulle :-)
FBL a répondu à un(e) sujet de Audibulle dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, J'ai aussi le châssis 1BV. Au début, j'ai fait comme sur mes autres voitures, pression de tous les pneus au maxi de la pression conseillée. Et dès que j'ai emprunté une route fortement dégradée, je me suis dit que j'aurais dû prendre la suspension pilotée... Il y a quelques mois, j'ai dégonflé mes pneus de 0.1 bar devant et 0.2 bar derrière, et le confort c'est nettement amélioré sur les petits défauts de la route. J'ai finalement le compromis que je recherchais : pas de roulis, pas de pompage, voiture basse mais pas trop, confort ferme mais pas trop. Je confirme pour les dos d'âne, cela ne touche pas à la descente. Par contre, attention de ne pas poser l'avant sur le rebord des trottoirs. Bonne route. -
A5 sportback 3.0 de Audibulle :-)
FBL a répondu à un(e) sujet de Audibulle dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Sauf erreur de ma part, Marcoombre à la suspension pilotée, la direction dynamique et le différentiel quattro sport sur sa 3,2. -
Sur une A5 cabrio
-
Les projections donnent : Avec le passage à l'euro VI : ventes diesel/essence 50%/50% en 2020. Si en plus, il y a une augmentation importante des taxes sur le gasoil : ventes diesel/essence 30%/70% en 2020. Ni plus ni moins que l'opposé de ce qui s'est passé il y a environ dix ans dans l'autre sens. Les données les plus optimistes annoncent 7% de véhicules hybrides dans les ventes de 2020. @Picmic, pour moi, citadine ne veut pas dire voiture anémique, il y a des moteurs downsizés essence qui sont aussi performants que les turbodiesel avec des puissances similaires. Et d'énormes progrès techniques sont encore à venir... On nous manipule et on ne nous dit pas tout...
-
Y'en a qui n'aime vraiment pas les moteurs diesel ici. :bigsmile: Peut-être que comme moi, on te regarde comme un extraterrestre quand tu fais ton plein. :blink: Quand on voit le kilométrage annuel moyen des citadines, c'est vraiment abberant de croiser autant de diesel en ville. Ce n'est pas faux. :bien:
-
Le 3.0 TFSI 272 a déjà été essayé sur plusieurs sites sur des A5 cabrio, mais ne doit pas encore être en vente. A puissance égale, mon 2.0 TFSI est bien plus "vivant" que le 6 en ligne de la 330i... Ce n'est que mon avis... :rolleyes:
-
Il y a d'autres références de Nokian qui n'ont pas l'air mauvais : ici
-
Vous choisiriez quoi et pourquoi...
FBL a répondu à un(e) sujet de deathrow dans A5 B8 - (2007 à 2016)
J'ai voté TFSI pour toutes les bonnes raisons citées précédemment. -
Vous choisiriez quoi et pourquoi...
FBL a répondu à un(e) sujet de deathrow dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, Tu fais combien de km par an ? -
Il y a aussi une version 90 ch <_< . Cela me fait penser à un copain qui disait que son moteur de 47 ch était performant. :bigsmile:
-
Faute de mieux, tu peux télécharger la brochure sur myAudi.
-
Quelques infos ici. Oui, mais sur une classe E cabrio, avec du 255 à l'arrière, c'est beaucoup moins bruyant, donc l'A5 ne filtre peut-être pas si bien que ça les bruits de roulement. Sinon, il parlait de mettre en place un indicateur du niveau sonore des pneus, ce serait une information intéressante, pour peu que les fabricants ne la bidonnent pas, comme les consos normalisées par exemple.
-
J'ai eu une mauvaise expérience une fois, après un petit décrassage à 6000 tours/min, j'ai été obligé de m'arrêter juste après et le moteur à couper. Donc, je préfère le désactiver, au lieu qu'il déclenche 2 ou 3 fois par jour pour quelques secondes. En plus, les paramètres à respecter pour qu'il s'active sont nombreux et la tendance à redémarrer le moteur tout seul très vite, avec pourtant climatisation coupée, phares éteints, batterie à 100%, m'agace... Pour la conso, dommage qu'il ne propose pas de SP100 au Luxembourg et si je n'avais pas aussi parfois le pied lourd, il y a moyen de faire encore moins. Pas si mal que cela quand même, il y a 273 chevaux à nourrir. Pour le câble, je pense que je vais profiter de l'achat groupé de fin d'année pour sauter le pas.
-
Pneu été Bridegestone potenza RE 050 en 245/40/R18 Treadwear 140 / Traction A / Temperature A Bien sur le sec et le mouillé, par contre, il semble s'user un peu vite et être un peu sonore, surtout sur route "granuleuse".
-
Exact, il faut que je trouve un vag-com pour mettre un coefficient de correction de 1,10 sur la conso. Et si le voyant pouvait ne pas s'allumer alors qu'il reste 12 litres dans le réservoir... Petite précision : stop&start déconnecté, sauf si on me prouve qu'il n'y a aucun risque pour la lubrification du turbo en le laissant en fonction.