FBL

Bonne nouvelle, mais vu qu'ils t'avaient facturé une régénération forcée sans chercher/découvrir le défaut, tu devrais demander à ce qu'ils te déduisent au moins 280€ de la facture.

Salut, C'est de la merde... ces FAP. Cela me semble néanmoins impossible que le FAP se soit intégralement obstrué en 5000 km... avec une conduite "normale" et sans incident technique. Maintenant, pour prouver un dysfonctionnement sans expertise... Bon courage. Il faut obtenir une prise en charge d'au moins 50%, la régénération à 61000 km devrait t'aider sur ce point. Ce problème est largement connu et pas que chez VAG.

J'ai les RE050A, bons pneus sauf qu'ils sont bruyants sur routes granuleuses et qu'ils demandent quelques kilomètres pour reprendre leurs formes après un stationnement de 12 heures ou plus.

Pour assurer le coup, je ferais la vidange maintenant, histoire d'être sûr... Et en cas d'une demande de prise en charge ultérieure, il faut mieux qu'ils ne trouvent rien à dire pour botter en touche. Techniquement, on peut basculer dans un sens ou dans l'autre sans problème...

Salut, Pack Extérieur S line •Pare-chocs avant et arrière spécifiques •Grilles latérales de radiateur et diffuseur sport •Extensions de bas de caisse couleur carrosserie •Partie centrale de spoiler de pare-chocs avant et diffuseur de pare-chocs arrière de couleur gris platine •Emblème S line sur ailes avant et seuils de portes •Sorties d’échappement chromées sur 4 cylindres Oblige Xénon Plus ou lave-phares à haute pression sur Attraction et Ambiente. Si tu veux voir ce que donne un extérieur classique avec le pack sline intérieur, regarde les photos dans ma présentation. ;)

Des incompétents, sans parler du risque d'accident. Le mien n'a toujours pas traversé la Manche <_< Il a la santé le 211. Après reprog, tu auras plus que 253ch.

L'ampli B&O HS, c'est loin d'être un cas isolé...

Je vois bien une A5 restylée avec ce moteur à Francfort... Et pour ceux qui ne sont pas effrayés par le réchauffement climatique, il devrait y avoir aussi une A5 coupé 3.0 TFSI :eldiablo: Sauf qu'avec la demande, Audi devra certainement proposer une version spécifique de 163ch pour le marché belge. 5.5 l/100km :blink: , cela fait plus de 1150 km d'autonomie...

Ne serait-ce pas les symptômes d'un FAP encrasé ?

Sur le site du Bibendum, il y a :

J'ai celle du coupé...

:hello:, je ne crois pas avoir vu cette information sur le forum. Première présentation du futur moteur Audi 1.8 TFSI, des avancées technologiques majeures. Depuis 2004, le groupe Volkswagen produit un 4 cylindres suralimenté à injection directe, tant pour ses modèles sportifs que pour ses berlines à vocation plus familiale. Audi vient de présenter, en première mondiale lors du récent Motor Symposium de Vienne, la 3me génération de la famille EA888 qui sera commercialisée avant la fin de l’année. Cette évolution en version 1.8 TFSI surprend par ses nouvelles avancées technologique. La plus surprenante est le passage à la double injection par cylindre, directe à effet de parois et indirecte, à l’instar de la future Toyota FT-86. Ce moteur étonne aussi par sa double tubulure d’échappement, intégrée dans la culasse et refroidie, qui permet d’abaisser la consommation lors de la pleine charge. Le moteur emploie également le système Valvelift de levée variable des soupapes mais pour la partie échappement contrairement aux utilisations actuelles à l’admission. Sa gestion thermique est aussi optimisée, permettant une température variant entre 85 et 105°C selon les conditions d’utilisation. Audi annonce des valeurs maxi de 125 kW (170 ch), au lieu de 118 kW (160 ch), et surtout 320 Nm dès 1500 et jusqu’à 3700 tr/min au lieu de 250 Nm. Ce gain est notamment atteint par les dispositions prises pour optimiser le fonctionnement du turbocompresseur. Ce couple élevé à bas régime permettant le downspeeding, ainsi que les autres évolutions du moteur, permettent à une Audi A4 de gagner en performance et 22% en CO2, soit 129 g/km.

Salut, Cela se répare une jante, même dans un état désespéré... Ici ou par exemple là.

Sinon, il y a ça ou ça pour la sportback.

Sur le coupé, on peut ouvrir/dévérrouiller le coffre à distance soit avec la télécommande, soit avec le bouton dans la portière conducteur. Mais il n'est pas possible de le fermer avec un moteur électrique, même en option.

Mais non, les 2468.40€, c'est quand on passe des 17 pouces 6 branches de l'A5 (standard) au 19 rotor. Dans un cas comme dans l'autre, ce sont des jantes Audi.

Salut, J'avais mal évalué qu'en achetant une A5, la liste des défauts et des pannes pourrait être plus longue que celle des quatre pages d'options... :1-heben:

Lors de l'achat d'une A5 neuve, c'est la différence de prix entre les roues qui équipent en série l'A5 S line (celles de la photo de ton post n°58) et l'option pour les remplacer par des roues en 19 pouces 5 branches rotor titane. Cette somme prend aussi en compte, l'écart de prix des pneus entre du 245/40 R18 et du 255/35 R19. ;) Donc, on ne peut pas se baser sur ce tarif pour l'achat de jantes en accessoire.

Bonjour, Les 901.45€ correspondent au prix de l'option pour passer des jantes 18 pouces 5 branches profile de la S line à des jantes 19 pouces 5 branches rotor titane.

Salut, Contrairement à d'autres marques, la voiture est freinée pour conserver la vitesse demandée. Cela se produit notamment dans les descentes lorsque le frein moteur n'est pas suffisant. Les freins entrent en action dès un dépassement de la consigne de 3 à 4km/h. Un peu trop tôt à mon gout. En plus du fait que cela surprend la première fois...

Ou alors en UK, il y a plus de 13k€ tous frais déduits à gratter en ce moment (taux à 1.12-1.13) sur une A5 de 55k€. Il n'y a que le délai qui laisse aussi à désirer...

Même avec un FAP ? :bigsmile: http://www.youtube.com/watch?v=Z1I5KtYC4co

:nawak::MdrDevil: :vert: Délai de 8 mois... inadmissible.

Ok, merci pour la confirmation.

:bienvenue: Tu as une configuration fort sympathique avec une belle motorisation et un bon niveau d'équipement. :bravo: