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Programme entretien A5 3.0 TDI Quattro
FBL a répondu à un(e) sujet de H2G dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, J'avais pris les infos pour répondre à la question sur le 3.0 TDI quattro de l'A5 : ici Sinon, pour le 2.0 TDI de l'A5, le filtre à air, c'est tous les 90000 km. -
Un Nouveau A5 3.0 TDI parmis vous
FBL a répondu à un(e) sujet de Dj El Diablo dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Je suis :tcon: , je viens d'aller tester sur le MMI 3G, NAV, SETUP, réglages, langue du menu, et la dame m'a causé en allemand et j'ai rebasculé en français. C'est exact, au moins sur le MMI 3G. -
Salut Marcoombre, Il semblerait qu'il faille l'option 1AT, que perso je n'ai pas dans ma liste, pour que cela puisse être activé. 1AT : Programme de stabilisation électronique ESP. Je l'ai pourtant... cet ESP... http://forums.audipassion.com/topic/92241-controle-de-pression-des-pneus/
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Salut marco_777, Un câble vag-com. Si c'est juste pour activer la VIM et deux ou trois autres babioles, ce n'est peut-être pas indispensable de l'acheter.
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:coucou: J'y pense fortement aussi, mais je n'ai pas encore fait de devis. Tu pourrais me confirmer quelques prix, stp : volant à gauche, frais d'immatriculation provisoire et remise commerciale sur le facelift ? :thanks:
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Mouais <_< , moi qui voulait en acheter un. Je vais encore y réfléchir un peu.
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Salut Marcoombre, cela fonctionne ? J'avais lu que cela ajoutait uniquement le menu, mais qu'il fallait malgré tout des capteurs au niveau des roues pour qu'une anomalie puisse être détectée.
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Un Nouveau A5 3.0 TDI parmis vous
FBL a répondu à un(e) sujet de Dj El Diablo dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Il faut déjà trouver une concession qui sache le faire... Sinon, modification par vag-com (quand ce n'est pas possible directement par le menu). Manip pour le MMI 3G, message 17. :rolleyes: -
J'ai diminué un peu la pression des miens pour augmenter le confort. Je n'ai pas noté de dégradation de la tenue de route. Pour l'usure, passage aux pneus hiver dans quinze jours, donc inspection à la loupe à ce moment là, d'autant plus que ceux à l'avant sont déjà bien entamés en 12500 km, il ne faudrait pas en plus que l'usure ne soit pas uniforme.
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Que du basique pour moi, je repasse 3 fois en 30 minutes pour essuyer ces put.... de coulure et le dessous des rétros.
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Tu devrais trouver ton bonheur sur ce post : http://forums.audipassion.com/topic/96350-quel-mmi-ou-quel-radio-avez-vous-sur-votre-audi Pour trouver un véhicule équipé d'un MMI 3G, il faut un modèle de fin 2008, couplé au B&O, c'est top, même si je trouve le rendu des graves perfectibles...
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Niveau du liquide de refroidissement - 2.0 TFSI
FBL a répondu à un(e) sujet de FBL dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Merci pour vos réponses :bien: Dès le départ, j'avais regardé, le niveau était pile poil sur le niveau maxi. Ma conso d'huile est réglée comme une horloge, 0.1 L/1000 km, je fais un appoint tous les 2 ou 3 mois. Même observation. Je n'ai jamais constaté cela sur mes anciennes voitures... :euh: Je remets au maxi régulièrement, puis je laisserai baisser un peu au dessus du mini juste avant la révision. Je trouve quand même que ça fait beaucoup, surtout que j'ai eu des moteurs qui restaient au maxi entre chaque vidange. Idem, mais je n'ai rien fait sinon ajouter de l'huile de temps en temps, je verse 100 mL, et l'affichage monte de 10%. Surprenant, mais je trouve que c'est assez fiable. Théoriquement, les conséquences d'un surplus d'huile sont nettement moins graves sur un moteur essence. Il y a un message d'alerte qui apparaît dans ce cas. -
Salut, 7X4, c'est le code Audi pour l'option capteurs à l'avant. AL pour ambition luxe.
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Idem, la mienne vient du Luxembourg.
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:coucou: Bonjour à tous, L'objet de la question : Je constate une baisse du niveau de 40%, phénomène que je n'avais pas remarqué sur les 15000 premiers km, mais qui ne semble pas s'être aggravé sur les 2000 derniers km. Les TFSI sont connus pour consommer de l'huile, mais consomment-ils aussi du liquide de refroidissement ? Merci de vos retours sur le sujet. ;)
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Gris daytona et rouge misano, couleurs spécifiques au tarif "normal" en finition sline sur coupé et sportback.
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Salut, Aucune, option 7X4 sur toutes les finitions 2007-2008, en série sur AL depuis 08/2011...
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Salut, Sur le configurateur Audi UK, on voit que dans l'option amortissement piloté, le rabaissement de 10 mm est inclus. Donc, on a sur l'A5 coupé facelift comme sur la "vieille" A5 coupé, deux hauteurs possibles : 1.362 mm pour le châssis sport sline (1BV) et pour le châssis avec amortissement piloté (1BL), et 1.372 mm pour le châssis "dynamique" et le châssis sport (1BE). (Le rabaissement de 30 mm annoncé sur le châssis sport sline, c'est bidon, la mienne fait bien 1.362 mm avec cette option). N'est-ce pas ? Petite précision : sur la brochure anglaise, il est écrit : 1BL - Damper control – formed on the basis of lowered Sports suspension, the optional damper control system fine tunes suspension settings according to road conditions and driver needs. (must be combined with Audi drive select)
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Ce n'est pas celle de l'A5, mais... http://forums.audipassion.com/topic/38066-b7ecart-de-conso-de-5-a-7-entre-reel-et-affichage-obd-soit-70kms-dautonomie-en-moins-sur-un-plein/page__view__findpost__p__652638
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Sinon, il est possible de mettre un coefficient de correction de 0.85 à 1.15 avec un vagcom.
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Salut, Mon ODB indique 6.3 l/100km pour 7.0 l/100km en réel.
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:welcome: :bien:
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J'ai ça sur les écrous d'origine et deux morceaux de plastique après avoir tirer un peu fort :rolleyes:
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Achat Audi A5 SBK: c'est decidé
FBL a répondu à un(e) sujet de Marcoombre dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, C'est ce que j'ai constaté avec le châssis sport sline, je ne touche jamais alors qu'avec ma voiture précédente qui était plus haute par rapport au sol et souple, je raclais de temps en temps l'avant. -
tu m'étonnes... Comment faire disparaître tout ce qui a plus de 4 cylindres et qui roule à l'essence. Comme ça : Ecopastille Or, en 2011, ce malus ne touchait que les propriétaires ne modèles émettant plus de 245g de CO2 par km. En 2012, le seuil baisse à 190g. Mais une mauvaise n'arrive jamais seule: les propriétaires de véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2009 et émettent entre 190 et 244g de CO2 devront eux aussi payer le malus annuel, même s'ils ne le payaient pas en 2011. (source autoplus).