HerveG

Je ne savais pas pour Genève. Les cordoniers sont les plus mal chaussés ! vous avez de meilleures infos que moi !

je dirais plutot deuxieme passage un peu plus tard car on voit également que la neige a fondu sur la porte et s est transformée en eau qui coule sur la porte. Alors si ils ont été assez vicieux pour nous faire ca au totoshop, la je dis bravo...!! D´ailleur on voit aussi plus de neige sur la deuxieme photo au niveau du PC arriere du aux projections.....

Je le retrouve pas pour l instant, mais en attendant, j ai trouvé ca (un peu moins précis que des chiffres, mais ca donne une idée). Pour bosser son allemand.... http://www.audi.de/audi/de/de2/BK/beratung...inbauraten.html

Et pour la couleur....pas de secret. Tout le monde veut du gris ou du noir (voir els déclinaisons) au moment d acheter une occas. C est vrai qu une sportback en noir, ca fait mal !! par contre....poussiere, rayures...etc. Je vous passe les "parts de marché" de certains équipements sur la sportback pour l´Allemagne en 2005.Cle vous donnera une idée de ce que le gens veulent : Couleur : Noir phantome / Noir ebene : 20,4% Gris argent :18,8% Gris volcan (lave) : 12,6% noir brillant : 12,0% gris dauphin : 11,7% gris akoya : 7,6 bleu maurice : 5,7 bleu moro (je connais pas en francais) : 3,3% rouge brillant : 2,3% liquidblau (bleu) :1,7 Radio : concert :66,8% navi plus : 15,5 Chorus : 14,5 navi : 14 Sieges : cuire vienna :9,3% alcantara / cuir : 5,8 Autres euqipements : clim : 99,1 temperature exterieure (sur attraction en option) : 92,5 antibrouillard avant : 80,4 FIS : 80,2 (serie sur ambition) accoudoir central : 71,6 (serie ambiente) sieges sport : 62,7 (serie sur ambition) sieges chauffants : 55,1 pack lumiere : 39,3 (serie ambiente) APS : 37,0 Xenon : 29,7 Préparation tel portable :26,1 Series : Ambition : 60,1 Attraction : 23,9 Ambiente : 13,0 Moteurs : 2.0 TDI :48% 1.9 TDI : 14,8 1.6 102PS : 12,6 Automatique : 20% quattro : 5,1% Si ca peut aider dans vos choix....! vu que les pack et autre equipements (serie ou options) sont differentes sur les modeles francais, ca peut ne pas correspondre tout a fait au marché francais. a+

Les sieges chauffants et le regulateur de vitesse sont toujours les bienvenus au moment de la revente (en plus d etre super agréable pour toi !!). Le pack "lumiere" est aussi très pratique et personnellement, j´adore la fonction coming/leaving home dispo avec l´allumage auto des feux et retroviseur avec "obscursissement automatique" (je connais psa le terme en francais...). Je prends toujours les sièges sport qui offre une super tenue. Je me suis offert un Tomtom700 : je ne regrette pas de ne pas prendre le navi.

Ne vous fiez pas aux détails du design. La voiture devant rouler "découverte", toute la panoplie de camoufflage est encore utilisée sur ces voitures. Ils vont pas nous mettre des modèles définitifs alors que les espions (enfin, normalement, les espions passent innapercus...) se trouvent au beau milieu de la piste d´essais.... Pour ce qui est de l´habitabilité....j´ai du mal à me faire une idée sur ces photos ! Le comparatif avec la saga "911" est flatteur. C est encore trop tot pour le dire, mais je crois qu effectivement, le souci de respecter ce qui avait fait du TT actuel une référence en design a été placé sur la liste des plus hautes priorités. On n´a pas de vue arriere, mais lorsqu´on les aura, vous devriez encore plus penser à la 911....

Et le mien sur sa 407....!

Peutêtre que certains ont pensé que "lave" faisait trop "laver". déja que Q7 en francais, on fait plus viril... Imaginez ce que donnerait un "Q9 lave" (Cul neuf lavé ?) ....

Ca serait sympa si tu ne la remettais pas sur le tapis a chaque fois. je crois que tout le monde a compris et il y a de supers débats a ce sujet dans des post qui y sont réservés. Retour au sujet : je trouve le film très chouette et bien réalisé !

Je n´ai pas trop suivi le sujet, mais c est aussi à ca que servent les salons : sentir l´effet d´un produitm d un nouveau design, de nouvelles fonctionalités sur le public.

oh ?

Je pense qu on devrai en entendre parler dans la dexuxieme partie de l'année, mais ca ne veux pas dire que ce sera dispo à la vente tout de suite. Je n'en sais pas beacoup plus que vous, mais peutetre pour francfort pour la présentation. C est ce que les journalistes envisagent.

Oh, la aussi un joli remontage de topic ! bravo ! En tout cas, ca montre qu en juin l'an dernier, les infos étaient déja assez bonnes !

On peut effectivement dire que la B8 remplace la B6. Il y une B7 entre les deux car les changements étaient trop importants pour être considéré comme un facelift (cela ne s'arrete pas au design et a des conséquences très importantes sur les processus de developpement). La B8 s'intègre donc dans le cycle de vie normal des produits actuels. On est tout de meme bien obligé de reconnaitre que les gens ne garde plus aussi longtemps leurs voitures. Avant on les usaient jusqu à la corde. maintenant, on veux en changer souvent pour des raisons économiques mais aussi pour des raisons subjectives : c est quand même symap de changer de voiture régulierement ! bref, sans vouloir mettre un suspense a tout casser, je crois que vous feriez bien de vous réjouir de cette B8.... !

Honnetement, je crois que vous allez halluciner quand vous verrez le premier modele sur une base B8...! ca va arracher la moquette ! Faites chauffer les carnets de chèques....

Je vote aussi pour les disques. Mais faut déja les avoir bien allumés....!!

C est normal. Il sont en train de faire un déploiement global du nouveau configurateur sur tous les marchés. ca devrait rentrer dans l ordre rapidement (je pense que vous connaissez tous les problemes de ce genre d'opérations...).

Retour d expérience personnelle : J´ai eu plusieurs A4 avant 1.8T qui acecptent aussi bien le 95 que le 98 (et on peut meme en cas d urgence mettre du 91 >> mais faut pas abuser). eh bien les performances sont a peu de chose près identiques sauf......qu il faut plus appuyer et monter les rapports avec du 95. Resultat des courses : environ 1/2 litre de plus de 95 pour avoir les meme perf (je n´ai pas mesuré, je vois ca au FIS). Alors l economie a la pompe est "mangée" si on veut les memes perf avec les deux carburants. Le pistolet 98 est le plus petit. cela pour la bonne raison que l onpeut toujours metre du 98 à la place du 95. par contre, le contraire n est pas vrai. ainsi les pistolet 95 et 91 sont plus gros et ne rentrent pas dans l´ouverture de reservoir d une voiture n acceptant que le 98.....

Au contraire, cela permet de faire des affaires en or sur les "anciens modeles" en neuf. Acheter un modele avant restylage alors que le face-lift etait déja dispo a fait économiser un sacré paquet d euro a ceux qui ont choisi l´ancien modele a ce moment la (je pense à l´A4 pour l exemple cité) Pour ceux qui vont avancer l´argument de la revente, je rappellerai que meme en achetant le "nouveau modele", la décote fait mal. donc la différence n est pas énorme ua bout du compte. Enfin, les modeles se remplacent de plus en plus rapidement car le marché le demande. Si iln ý avait pas d interet a le faire, les cycles de vie seraient plus long comem apr le passé. Il semblerait donc qu il y ait plus de monde intéressés par les renouvellements fréquents que de "dégoutés". Je pense que cela tient en grande partie a une évolution du comportement des acheteurs qui, dans le passé, acheteient en grande partie une voiture pour la garder "longtemps" et qui, aujourd´hui, essayent de "lisser" leurs investissement en revendant leur véhicules rapidement (après 1 ou 2 ans) afin de ne pas subire trop de décote, rouler en voiture neuve, limiter les couts d entretien, etc. Il est donc "normal" que ces nouvelles habitudes aboutissent a un nouveau besoin : pouvoir acheter un nouveau modele (nouvelle génération) lorsque le proprio décide de revendre l´ancienne génération. C est a dire tous les deux ans par exemple (ce qui correspond a peu près à la moitié du cycle de vie actuel des modeles et au facelift). Enfin, la multiplication des modeles basés sur la meme plateforme fait que l´on a l impressions qu´une B7 ne dure pas longtemps. mais en fait, si on compare de modele a modele, on s apercoit que le cycle de vie (certe réduit depuis quelques années) est respecté. Ainsi, l´A4 cabriolet sur base B7 qui vient juste d etre faceliftée ne sera certainement pas renouvelée le jour ou la plateforme B8 sera disponible mais plutot deux ans plus tard (donc plutot en 2008 qu en 2006 ou 2007) Les B7 et B8 cohabiteront donc pendant un certain temps au travers de modèles différents. Reste donc la question : quel va etre le premier modele qui bénéficiera de la plateforme B8 ? Certainement un modele B7 "du début" ou un Modele inexistant aujourd´hui....! Mais certainement pas un modele B7 qui vient juste de voir le jour.

Voté 2.0 TFSI.

Ou peutetre info....!

Mais qu´est qu´il fouttent chez Audi ??? Vraiment, que des bras cassés la-bas....! Je sais pas comment ils font leur recrutement, mais ca laisse à désirer....

Petit scoop vite fait : Frentzen roulera en Audi pour la saison DTM à venir. J´ai pas encore l´article en francais..... en allemand : http://www.rennsportnews.de/dtmnews.php?meldung=6798 a+

[Mode Pourrissage ON] Tu t´en fous, l´autre t´as trop fait chier....! tant pis pour lui !! ahahah ! T´auras qu a lui dire que t´avais pas les moyens de te rendre au commisariat.... ok, je sors...!! [Mode Pourrissage OFF]

La derniere n est pas un Q7, mais c est vrai que la plaque, ca en jette !!