HerveG

+1 . Je me pose la meme question. en quoi le diesel est-il favorisé ? Et pour ce qui est de la non concurrence, je ne pense pas que Audi veuille faire le déplacement au Mans pour gagner la catégorie "diesel". Ils veulent couper la ligne en premier toute catégorie confondue. et là, la concurrence est rude.

Il y a d'autres occasions et autres compétition pour jouer les apprentis sorciers en terme de nouvelles technologies. Par exemple, les course "électriques", les records de distance avec un litre d'essence, etc. courses dans lesquelles Audi se distingue également régulièrement au travers de différents projets. Ici, on parle des 24h du Mans et non d'un concours organisé par greenpeace. Ca veut dire que le seul but, c est de mettre la sauce pour arriver premier. le reste, c est du détail.....! Et si Audi peut faire fermer le clapet des détracteurs du diesel (qui clament haut et fort que le diesel n'est pas sportif) en passant devant les essences, ils ne vont pas se géner Et si on accepte que le diesel n a que deux points négatifs qui seraient le manque de sportivité et la polution (je ne dis pas si c est vrai ou non), alors ils seraient dommage de ne pas "décribiliser" le premier en gagnant au mans et de tenter de décrédibiliser le second en essayant de rendre cette R10 moins poluantes que ses cousines essence...... Je ne dis pas qu'ils vont y arriver, je dis juste que de tenter le coup est déja remarquable. Si il devait être démontré qu un diesel peut être au moins aussi sportif qu un essence et aussi poluant, que resterait-il comme arguments contre ce type d'énergie ? Dans toutes vos disputes anti ou pro diesel, vous oubliez peutêtre qu'il s'agit ici d'une course de renommée internationale, et qu'il faut tout faire pour la gagner. Enfin, lorsqu'on se dit "fan d'audi", on n'évite de souhaiter un échec.....

POur ceux qui se posaient la question de la Vitesse maximum de la R10 et se faisait du souci a cet effet, je viens d´avoir l´info : 370km/h Quelle était la V-Max des Pescarolo l´an dernier ?

Voilaaaaa.......... on a "obligé" Audi à parler "FAP" alors que le plus important, c est la perf tech et sportive sur la piste..... Et ca tombe bien car le "peuple" en redemande..... du FAP, du FAP, du FAP......!! bon, d´accord, en voila deux pour le prix d´un ma p´tit dame.....

Exact et c est d´ailleur la seule priorité de Audi dans cette histoire : gagner avec une technologie Diesel ! L´aspect FAP et ecolo de cette voiture ne fait que repondre a une attente (marché, spectateurs, journaleux, etc.) et n est qu´un effet de bord dont audi se serait passer si la guerre "FAP" n´avait pas été initiée par ses certains de ses concurrents ces derniers temps. La R8 n´a pas eu besoin d´aide exterieure pour devenir la voiture de course la plus ecologique du troupeau. Elle avait ca dans ses "genes" (tedhnologie, developement, etc.) tout simplement. Mai comme aujourd´hui, le sujet préféré des médias en terme d´automobile, est le FAP, il était évident qu en lancant un TDI au Mans...... la discussion allait vite se concentrer sur cet aspect ecologique plutot que sur l aspet performance et sportif. Mais ce n´est pas grave, car les vrais fans de sport auto verront avant tout le challenge technologique et je suis le premier a me demander si un TDI peut botter les fesses aux essences au Mans en 2006 d´un pur point de vue sportif. C´est pourquoi, je soutiendrai Audi en juin 2006 tout en supportant Porsche parallèlement !!

Ca, ca me parait etre un bon argument. Cela dit, je voudrais quand meme souligner le fait que : - Audi n engage pas une voiture diesel dans le but de dire que le diesel ne pollue pas. - L´apparition des FAP est un nouveau "coup marketing" des marques francaises qui n étaient pas capable de respecter les normes Euro 4. Norme que tous les moteurs diesel Audi ou presque respectent depuis des années même sans FAP. Audi a investit des millions (et je suis large ??) pour respecter ses normes de polution sans pour autant en faire un cheval de bataille. Le marché, encouragé par certains constructeurs (faisant du FAP un argument de vente) et relayé par les journalistes (faisant du FAP une condition obligatoire du diesel comtemporain respecteux de l environnement >> pourquoi ne parlent-ils pas des normes Euro 4 plutot que de parler de FAP ??) a fait du FAP le sujet incontournable de 2005 au meme titre que les 5 etoiles NCAP d´il y a 5 ou 10 ans. Aujourd´hui. le marché ne peut plus concevoir un diesel sans FAP sans avoir mauvaise conscience. Peu importe que Audi se soit cassé la tete a respecter les normes depuis des années... d´ou la nécessité aujourd´hui pour audi comme pour les autres d´offrir le FAP sur les véhicules de série ou de le monter sur ses voitures de course. Bref, l´engagement audi en diesel vise avant tout la démonstration technologique (pouvant lui construire un argument de vente et un avantage concurrentiel sur le marché du diesel) et non un mesage qui tendrait a dire "le diesel ne pollue pas si on utilise un FAP". Il ne faut donc pas confondre entre "buts" (sportifs, technologiques. et performance pour Audi) et "attentes et préoccupations du marché" (Ecologique, FAP, conso faible, etc.). Le but est de gagner au Mans avec un diesel tout en répondant aux préoccupations des gens (aujourd´hui, la préoccupation principale est :"est ce que mon diesel a un FAP" et non "est ce que ma voiture polue" ou "que puis je faire pour rouler ecolo" >> et sur ce point, je te rejoins a 100% sur le fait que cette préoccupation "futile" (la présence du FAP ou non) n´est pas en phase avec le "vrai" probleme écologique actuel et certainement pas LA réponse au probleme de la polution des moteurs en général et diesels en particulier. Seulement voila.....c´est ce qui reste ancré dans les esprits après quelques journaux TV, Pubs bien senties et autres articles de doctrine FAP-esque>> et c etait justement le but des initiateurs de la polémique "FAP" ("initiateurs" en opposition aux constructeurs qui doivent "réagir" a ce coup bas...) Je rappelle enfin que la R8 a obtenu le titre de voiture de sport la plus écologique (je sais, tout est relatif) marquant ici le souci de la marque de prendre cet apect en considération dans le developpement de ses prototypes. Et J´imagine qu´il en sera de meme pour la R10.

Que penses-tu du projet de la Lola Bio-diesel pour Le Mans 2006 ? Cela va dans le sens de tes attentes ?

Je ne pensais pas que l´aversion envers le diesel était arrivée à ce niveau chez certains. Les intégristes de l´essence devraient quand même mettre un peu d´eau dans leur vin. N´oublions pas que nos réactions se basent avant tous sur nos expériences et notre vécu. Or, dans le passé, l´image du diesel n´a jamais été associée au sport mécanique mais uniquement aux termes: "polution", "bruit de tracteur", "conservatisme", "lenteur", "fumée", etc. Si bien que lorqu un V12 TDI de 650ch a un son de formule 1, que l´on ne voit pas trace de fumée et que les perf. sont au rendez-vous (je ne parle pas de victoire, je parle de perf.), certains y voient quand meme la necessité de remiser cette voiture aux rangs des antiquité agricoles. Un peu comme si l on arrivait pas a croire ce que l´on nous met clairement et incontestablement sous le nez et a remettre en cause une "croyance" de plusieurs dizaines d´années. Je roule moi meme en Audi essence (je n´ai jamais possédé un diesel pour des raison économiques, mais j´en utilise régulierement pour raisons professionnelles) mais cela ne m´empeche pas de penser qu´un diesel puisse etre au moins aussi performant qu´une essence, au moins aussi poluant, au moins aussi joliment bruyant. Bref, si l´on fait abstraction de notre subjectivité, de l´image et de notre interprétaion du diesel basée sur le passé, il n´y a pas de raison de penser que cela puisse etre bien (ou mieux) ou mal (ou pire) de mettre un diesel au Mans. Enfin, je vous rappelle que AUDI AG est une entreprise qui veut faire du profit et non une association carritative, humanitaire ou/et écologique (bien que l entreprise s´engage certainement plus que vous ne le pensez dans diverses initiatives sociales et environnementales) et ne peut pas se permettre d´investir là ou cela ne lui apporte pas d´avantages. Celui(ceux) qui pense que l´hybride est le futur et que le diesel est le passé me semble(nt) aller un peu vite en besogne. 50% des ventes Audi étant du diesel....cela me parait très actuel au contraire. Qui vend 50% d´hybrid aujourd´hui ? Je ne dis pas que cela durera autant que cela a duré....ne me faites pas dire ce que je ne dis pas... Le developpement de moteurs alternatifs (l´hybride n en est qu´un ! qu´adviendrait-il des investissements dans l´hybride si une autre technologie devait s´avérer plus performante, moins couteuse, technologiquement plus simple ?) ne passe pas obligatoirement par le developpement de moteurs de courses. Engager un diesel aujourd´hui dans une course de renommée mondiale a des effets "immédiat" et à moyen terme qui seront bénéfiques tant que le diesel représentera une telle part de marché. Engager un hybride dans une course aujourd´hui serait la meilleure preuve de son immaturité et pourrait même avoir des effets négatifs sur cette technologie. Enfin, le FSI n est pas abandonné. 5 ans de vistoires FSI ont forgé des bases solides pour cette technologie qui doit maintenant se "vendre". Je ne pense pas qu une sixieme année FSI aurait apporté quelque chose en plus, si ce n est peutêtre un gout de "déja vu" et de "qu´est ce qu´on se fait chier au mans" facon "tour de france des années indurain ou amstrong" ou "formule 1 des années Schumacher". Bref, ce choix me parait judicieux autant sur le plan sportif que technologique sans oublier ses effets d´image et marketing et le tout, a court et moyen terme. Enfin, j´ajouterai le regain d´intéret et le suspense pour la course ! Car n´oublions pas non plus que les participants et sponsors ont un énorme intéret a voir un maximum de gens dans les gradins ainsi que devant leur TV, suceptibles de voir les jolies banières et autre autocollant publicitaire..... Innovation ne veut pas dire précipitation....

Je pensais à un truc : faudrait quand même pas que la R10 nous arrache le bitume de la piste avec des données comme celles-là .....

650PS ......pffff, j´attendais du couillu, je suis pas décu....!! J´aurai donc deux favoris l´an prochain : Porsche et Audi ! Super !

Et le serveur qui est "busy"... pffffff.....

450ch me semblent également assez conservateur....! je verrais plutot un 500 ou 550...... eh puis, il y a ce qu on annonce et ce qu il y a sous le capot. Enfin, je ne sais pas si ca va suffire, mais c est justement l´enjeu. Car si tout était gagné d avance avec un engin pareil, Audi n´aurait pas été le premier a tenté le coup.....

Ohhh la vaaache...! La, c´est la claque ! J´espere que peugeot avait prévu large pour leur moteur de 2007..... Reste a savoir si la fiablité sera au rendez-vous. mais là, déja, c´est énorme !

Voila la mienne : http://www.timesecret.de/shop/catalog/prod.../products_id/48

Les oignons, c est vrai que ca fait pleurer....

Sur la photo espion, vous avez remarqué que la vitre de coté n est plus qu en deux parties et non trois ? le petit triangle de devant a disapru il semblerait....

Ne vous faites pas de bile sur les feux avant. Pour être agressif, ca sera agressif....

Bien vu.... et puis le patrimine et l histoire d´une marque ne se mesure pas uniquement à sa date de création. pour moi : 1) + Design intérieur et exterieur 2) + Innovation (Quattro, DSG, TDI, FSI, etc.) 3) + Comportement routier (performances, chassis, confort) 4) + Sobriété (retenue), discretion Je vois un point négatif (pas facile de dire du mal !!) : Acheter une première fois une Audi est une sorte d´engrenage, de cercle vicieux : - On finit par voir la qualité de finition intérieure comme "normale" et on ne peut plus s´imaginer rouler dans une voiture avec une moins jolie finition. - On s´habitue aux performances, et à chaque moteur de puissance supérieure suit l´impossibilité de revenir en arrière.... - Chaque option de confort et de sign (cruise control, sièges chauffant, coming leaving home, allumage auto des feux, sièges sports, FIS, jantes) devient rapidement "indispensable" pour les achats futurs....

Salut, je ne sais pas si c´est déja connu et si cela peut intéresser quelqu´un, mais je viens d´apprendre que le dernier DVD (le 5ème - 42 minutes) de la série Highlights Audi Rallye était dispo sur le shop audi ( http://www.audi.de/museumsshop >> Shop >> Film und Foto >> AUDI). Je présume que tous les DVD (donc les 5 DVD Rallye Audi) sont en allemand mais rien que pour les images, pourquoi pas. Eh puis, vous pourrez peutêtre en profiter pour apprendre la langue....!! Les 5 DVD sont dispos individuellement au prix de 25€. a+

Ah bon, vous me rassurer. j'aais peur d'entendre des trucs du genre : " ah ben il est aussi cher qu un X5 ou un Cayenne, faut pas exagérer quand meme !".....

Une S5 et RS5, ca serait terrible !!

Non, 1.9 TDI (peutêtre le 2.0 TDI si ils décident de mettre le paquet)

Dans la boutique sur le site allemand, j´en ai vu au moins un : http://www.audi.de/audi/de/de2/audi_shop.html puis suivre : Audi Accessoires Shop >> Audi Collection >> Bekleidung (orange avec logo Audi) et aussi dans la rubrique S-Line Edition (noir avec logo S-Line) >> 14,40€ en promo actuellement. a+

Mais si vous y retournez, c´est qu´il doit quand même y avoir de bos cotés non ? J´espere que ca va s´arranger en tout vas ! Profitez de ces enquêtes pour manifester votre mécontentement. Les résultats sont pris en compte et servent à identifer les problemes rencontrés par les clients.

Trop cher par rapport a quoi ? Par rapport a ce que tu veux depenser pour une voiture ? Par rapport aux prix de la concurrence ? Pa rapport a ce que ce véhicule propose intrinsèquement ? Ca m´intéresserait de savoir pourquoi tu penses qu´il est trop cher.