wince

je n'ai jamais regardé le connecteur, mais de plusieurs avis c'est super fragile. par contre concernant la fixation, qu'une seule solution dans la roue de secours gonflable... :(

le mmi prend en compte ta façon de conduire. les 30000 km sont théoriques, genre autoroute ou bien 2 démarrages à froid par jour dans mon cas par exemple avec 5-6 démarrages par jour à froid, je n’ai jamais dépassé les 26000 km entre 2 révisions… la qualité de l’huile ne se dégrade pas de la même manière sur autoroute avec de long trajets ou en ville avec de petits trajets et pas mal de démarrages à froid donc tu dois bien prendre en compte l’échéance prochaine vidange et non prochaine révision…

Le son est impressionnant avec le b&o il est quasi impossible de faire saturer même en mettant les basses à fond. Vous avez 14 hp dont 2 caissons de basses. Un dans la roue de secours gonflable et un autre au milieu du tableau de bord. Par contre c'est fixe pas comme sur les a6 ou A8... Je pense que cela coûte bien trop cher à changer. Tous les caches, les hp, rajouter les caissons de basses, le contrôleur dsp..., etc

Ce fameux trou entre 1 et 2 j'étais le seul a l'avoir ressenti (à ce niveau la je suis un petit peu malade :) ). Ni ma femme, ni mes amis, ni le concessionnaire ne l'ont jamais ressenti... Je n'ai pas fait la vidange pour cela, mais parce que l'huile de boîte vieillit... Lorsque je roulais en BMW, le concessionnaire était super pro qui m'a bien expliqué les bienfaits des vidanges de boîte, pourtant bmw assure soit disant sa boîte à vie sans vidange... D'ailleurs bmw m'a bien confirmé que sur une boîte abîmée la vidange ne changera rien... Perso je la faisais faire tous les 80000 km chez BMW. En discutant avec le concessionnaires sur la fiabilité des boîtes stronic, il m'a laissé entendre des problèmes, mais qui sont pris en charge par Audi France systématiquement si véhicule entretenu dans le réseau et si l'auto provient du réseau français... Après chacun fait comme bon lui semble

Johnny pour infos je viens de faire faire la vidange de ma boîte auto. J'avais un léger trou lorsqu'on montait les vitesses entre la première et la seconde. (En gros tu sentais le changement de vitesses, alors que les autres vitesses étaient imperceptibles) Depuis la vidange (et aussi grosses mises à jour dixit le concessionnaire) plus aucun trou, de plus je trouve que la gestion des changements vitesses sont différentes. Avant les vitesses passaient toujours l'entre 1500 et 1700 tr/min, depuis la vidange, la seconde passe très tôt à 1400 et la troisième vers 1800 cela est beaucoup plus pratique dans les bouchons. De plus lors des changements le compte tours tombe d'un coup alors quand elle decendait plus doucement. Je trouve aussi que je consomme moins, c'est sûrement liée à la nouvelle gestion de la boîte.. Autre élément à ne surtout pas négliger, vu la fiabilité aléatoire de la boîte, si tu ne fais pas la révision de la boîte à 60000, plus de prise en charge en cas de défaillance du mechatronic...

guyguy, petite précision, la courroie n'entraine plus la pompe à eau, pour éviter les casses moteur en cas de rupture de la courroie d'accessoires... par contre cette courroie entraine aussi la direction assistée... je dis cela car lorsque ma poulie damper a lâché et je me suis retrouvé sans direction assisté en ville je peux garantir que c’est une expérience surprenante… c’est le technicien audi qui m’a précisé l’info concernant la pompe à eau…

C'est exactement cela ! La hauteur de caisse ne bouge absolument pas, pour cela il faut passer en q7 et ses suspensions pneumatiques... Si tu veux un chassis surbaissé prend l'option s Line mais là je ne pense pas que c'est le confort qui sera privilégié... Pour moi c'est la plus grosse qualité de ce moteur et véhicule, le silence... D'ailleurs le bruit moteur est très agréable pour un diesel, un de mes amis ayant un 330d touring m'a toujours fait remarquer qu'en montant dans les tours on dirait le bruit d'un v8 américain :) Sinon le gros défaut la direction... Absolument pas communicative à des années lumière des directions BMW, précises, commicatives et sans remontés... Perso avec ma monte en 20 pouces et 255 et Michelin latitude tu as bien intérêt à tenir le volant sinon sur mauvaise routes la voiture part dans tous les sens... Alors que ma monte hiver en 235 et 18 pouces est super agréable et aucune remonté par définition je te conseille de bien choisir ta monte pneumatique... Le jour venu je repasserai en bridgestone car leur pneus sont moins directifs

Il me semble que si c'est un 3 litres c'est obligatoirement quattro et stronic... En tout cas sur les q5 c'est ainsi... Attention les suspensions pilotées durcissent les lois d'amortissement en aucun cas ça rend ta voiture plus confortable. Sur mon q5 tu es en mode auto en standard qui correspond à un réglage confort qui s'adapte à ta façon de conduire... En mode confort au niveau suspension tu restes identique ce qui change c'est l'assistance de direction qui plus linéaire. Le grand changement est en dynamic ou la direction se durcit, la boîte passe en sport l'accélérateur devient ultra sensible et les suspensions deviennent très dures il n'y a plus de roulis et quasi l'absence de débattement. Individual te permet de combiner tout ces réglages...

Je pense que sièges arrière chauffants ne sont pas indispensables, idem le volant à méplat dans les manœuvres est insupportable on s'y habitue jamais... Pour avoir l'ads avec les suspensions pilotées je te le déconseille aussi. Tu vas t'amuser avec 2 jours puis tu ne l'utiliseras plus souvent... Prends l'ads sans les suspensions, choisis plutôt des options genre toit ouvrant et/ou le différentiel sport... Plus utiles et tu en profiteras tous les jours, c'est mon avis...

Tu peux nous donner des détails, prix de la pièce, si tu l'as changé tout seul, simple, compliqué, etc... Merci

alex tu ne reprogrammes pas la télécommande. si après changement des capteurs les poignées ne fonctionnent pas, il suffit de déverrouiller les portières à l’aide de la télécommande, insérer la clef, puis appuyer sur les touches de verrouillage / déverrouillage sur la porte conducteur et le tour est joué. Comme par miracle tes poignées refonctionnent

félicitations Yann ! :) guyguy, surtout pour un soit disant premium... :) perso, je suis à 61000 et déjà : poulie damper changée, ballast des leds changé et 2 capteurs de keyless changés... honnetement je ne passerai même pas les 100000 avant de l'avoir revendu ! :) en même temps vu le kilométrage de Yann, il doit faire beaucoup d'autoroute

Absolument pas, tu n'as rien a faire. Tu les changes et cela marche immédiatement. Regarde le topic dans la rubrique a5, tu verras même la photo de l'état de tes capteurs actuels et pourquoi cela ne fonctionne plus...

Connexion très fragile si on ne fait pas attention en enlevant la roue de secours, on déchire systématiquement le câble du caisson de basses

Un peu moins de 32 euros les 2, alors qu'en concession c'est 85 euros pièce... :) Va voir dans la rubrique a5 tout y est liens vers ebay, photo, explications, etc

Alors j'ai commandé le fameux contrôleur pour les leds, la bonne référence : 8R0907472A. Il faut faire attention car on trouve aussi la référence 8R0907472B, la différence, le A est en 7 broches le B en 11. Le connecteur est le même par contre, je n'ai pas réussi à trouver la différence des 2 à l'usage. Donc si vous voulez changer le boîtier je vous conseille avant de commander de vérifier votre ballast en place. Pour cela il suffit d'oter le cache côté gauche (côté droit c'est tout bonnement inaccessible à cause du filtre à air) d'insérer dans le phare votre iphone :) et prendre une photo... Malheureusement pour moi le problème était coté droit donc j'ai du démonter le boîtier du filtre à air, le cache au niveau de la calandre, etc... Rien de bien méchant mais n'étant pas technicien ce n'est pas très simple de déconnecter les câbles notamment celui se trouvant sous le boîtier du filtre à air. Au niveau phare il suffit d'ôter ce fameux cache puis dévisser les 2 visses qui maintiennent le ballast, puis on extrait on déconnecte, on reconnecte le nouveau on revisse on remet le cache et remonte tout et le tour est joué... Pour info le boîtier en question je l'ai payé 102 euros sur ebay, en concession il vaut 240 et on compte 1 heure de main d'oeuvre en plus... J'ai mis 1 heure pour tout faire... J'ai changé également 2 de mes capteurs de poignée (keyless) qui fonctionnaient de façon aléatoire. Il y a pour ceux que cela concerne ou intéresse un tuto super bien fait dans la rubrique A5...

Colis reçu ce matin à ma grande surprise car prévu pour fin janvier... En suivant les conseils des uns et des autres finalement j'ai réussi en moins 20 minutes de changer 2 capteurs côté conducteur. Effectivement il ne faut pas hésiter à tirer sur le barillet, par contre il y a à l'extremité de ce barillet un bout de plastique en forme de ´T' avec un ressort qui s'est détaché en le sortant et heureusement ce n'est pas tombé dans la portière sinon j'aurai du tout démonter... L'autre élément un peu complexe la remise de la poignée à l'arrière, il faut bien suivre le conseil de Flymann en tirant avec un bout ficelle le mécanisme sinon la poignée ne rentre pas... Pour info j'avais le modèle de capteur qui se termine par 'A'. Ils étaient légèrement abîmés mais en appuyant dessus de l'eau ruisselait d'où leur fonctionnement aléatoire en cas de pluie... Merci encore pour ce tuto qui m'a permis de les changer rapidement et a moindre frais. Plus haut j'annoncais 240 euros en consession mais j'ai confondu 2 refs. Car j'avais aussi un problème concernant mes leds feux de jour dans mes phares à l'avant droit. Ils éteignaient se rallumaient de façon aléatoire et j'ai annoncé le prix du ballast de ces fameux leds. Donc c'est bien 85 euros le capteur ! Pour info pour ceux que ça intéresse le ballast je l'ai payé 102 euros par contre pour le changer il faut démonter pas mal de choses car inaccessible à cause du filtre à air....

de mémoire sur un topic plus ancien, concernant les phares arrières pas besoin d'adaptateur c'est plug and play du moment que tu disposes de phares à led à l'origine. d'ailleurs à l'avant ce n'est pas non plus un adaptateur mais une rallonge... (il semble avoir vu cela sur un site allemand quand je pensais vouloir faire le changement, mais c'est vraiment trop de boulot, il faut faire tomber le pare-chocs, acheter les phares + plus pas mal d'autres éléments sabot support pahres, cables, etc...)

Merci pour vos différents retours. Pour ma part j'ai commandé les capteurs via le lien de peleakan (merci également) je dois les avoir d'ici fin janvier. Je vous ferai un retour une fois installés... Pour info j'ai appelé mon concessionnaire Audi en RP pour avoir le prix du capteur : 240 €ttc...

Merci pour ta réponse flymann. Tu confirmes pas de vagcom pour refaire marcher les capteurs ?

Super nouvelle. Je vais en commander aussi pour mon q5. Pouvez vous svp préciser 2 éléments ? Avons nous besoin de vagcom pour réinitialiser quoique ce soit ? Je dois changer côté conducteur mon capteur, j'ai essayé il y a 2-3 mois à démonter la poignée mais je me suis résigné car impossible de retirer le barillet il semblait être retenu par qq. chose.... Du coup je n'osais pas tirer dessus de peur soit de casser quelque chose, soit débrancher un élément mécanique qui m'obligerait à démonter le rembourrage intérieur de la portière... Est-ce du à mon incompétence mécanique ou bien il y a autre chose à faire ? Merci pour votre retour Bonne année à tous !

comme je l'ai souvent dit, la qualité audi n'a d'égal que dans l'incompétence de son sav (en tout cas en RP...) perso j'ai eu la courroie d'accessoires qui a lâché en ville (heureusement) à seulement 37000 km ! :) manœuvrer un camion de 2 tonnes avec des jantes 20 pouces, un vrai bonheur ! :) sur ce, bonnes fêtes et courage à tous avec vos merveilleux audi ! :)

je suis en michelin latitude sport j'ai déjà fait 33000 km et les pneus sont à 50%. (à l'origine j'étais en dunlop, j'ai fait 26000 avec) je te déconseille les michelin car ultra directionnels, c'est insupportable au quotidien ! (je suis en 255/45/20) j’ai pris des michelin alpin pour l’hiver en 235/60/18 c’est un tout autre monde, super confortables, pas plus bruyants que les MLS… je te conseille de rester sur des bridgestone qui sont plus silencieux, c’est ce que je vais prendre lors du changement de mes michelin…

Au niveau bruits c'est exactement pareil que les Latitude, je ne vois (entends :) ) aucune différence. Je vais essayer de prendre une photo demain

Perso j'ai pris ces jantes : http://www.ldprestige.com/jante/ld112-4 avec des pneus Michelin. Ld prestige vraiment bien, livrés en 4 jours avec les boulons + les logos audi sur les jantes, les écrous antivol je les reçus une semaine après par la poste. Je redécouvre ma voiture, au niveau confort c'est pareil qu'avec les 20" mais alors j'ai perdu le côté directionnel insupportable des pneus 255, d'ailleurs je conseille à ceux qui hésitent de ne pas monter au delà de 235... Ma monte été : 255/45/20 Michelin Latitude Monte hiver : 235/60/18 Michelin Alpin Je ne vois pas l'intérêt de monter au delà de cette taille en monte hiver... Les jantes noires sont tops car on se rend pas compte de la saleté, ni de la petitesse des jantes :)