wince

il dit aussi en amont... : es ce normal que l on arrive pas a ouvrir la malle arriere de l exterieur quand le moteur tourne, ni manuelement ni avec le telecommande et les portes sont deverouillées donc si je lis, bien manuellement de l'extérieur via le bouton sur coffre, ni via la télécommande, donc si c'est bien cela, c'est parfaitement normal...

parfaitement normal, cela évite qu'on ouvre ton coffre à l'arrêt au feu rouge... moteur tournant tu peux donc exclusivement l’ouvrir avec le bouton sur la porte conducteur…

TO indispensable sinon aucun intérêt de disposer d'une ´bétaillère' :) Les 19 pouces suffisent largement pour ne pas se retrouver avec des pneus en 255 et avoir des pneus trop directionnels. J'ai les jantes aussi exclusive en 20" (les pqf pour les connaiseurs), mais au niveau confort je préfère mes jantes d'hiver en 18".... - hayon électrique / indispensable si on dispose d'un toit de sous sol bas, c'est mon cas - keyless / indispensable - sièges électriques / je lai c'est bien pour régler au millimètre mais il vaut disposer de le mémoire en plus - caméra de recul / indispensable - banquette coulissante / vu le prix de l'option je l'ai pris - trappe à skis / question de besoin, c'est de série sur l'avus mais je m'en sers jamais - phares directionnels et adaptatifs (surtout le code/phare auto) / pas grand intérêt - Audi Drive Select / sans grand intérêt je l'ai avec les suspension adaptatives, on s'en sert au début puis plus beaucoup... Au prix de l'option 1200 + 350 euros autant prendre l'acc.... J'aime aussi le plafonnier anthracite... L'audi exclusive est top pour se retrouver avec des sièges bi-tons, les sur tapis assortis à la sellerie, les surpiqûres contrastées, les seuils de portes badgés, la casquette en cuir, etc. Ça fait voiture anglaise et une impression de finition encore au dessus. Seul regret, on se retrouve avec le cuir milano lisse, perso je trouve que le cuir à grains est plus classe et moins fragile... Par contre au prix de l'option ça coûte cher la "personnalisation"...

C'est l'intérêt des ´premium´, l'ultra personnalisation. On peut disposer d'un véhicule unique. Mon q5 en finition avis dispose de 13k€ d'options dont l'audi exclusive, le keyless, to, b&o, etc. Je n'ai pas l'acc, pourtant neuve elle était à 72k€

Sage décision Johnny pourtant tu soutenais l'inverse quand je l'ai fait faire en décembre... :) Tu vas voir ta boîte sera plus souple et aussi vire aussi ta protection vagcom pour qu'ils puissent te mettre la dernière version du logiciel de la boîte... :) :)

romins, http://www.stemei.de...ienzanzeige.php Énergie d'activation indicateur d'efficacité dans la FIS L'insert de tableau de bord (du combiné d'instruments) Vous avez la possibilité de l'indicateur de l'efficacité énergétique Audi Q5 8R pour activer l'efficacité des programmes / déverrouillage. Le codage suivant est utilisé: Sélectionnez STG 17 (standard) Ajustement STG -> fonction 10 Channel 77 A 255 ensemble (par défaut: 0) pour info ça marche à toutes les vitesses, même a 2 à l'heure dans les bouchons... attention concernant l'avertissement, il s'affiche unqiuement quand on est sur la barre qui indique la sur-consommation dédié à la clim... (la barre baisse ou augmente selon la force de clim et la vitesse de l'auto)

les modèles avant mai 2010 n'ont pas ce menu. c'est activable via vcds, je l'ai fait et effectivement l'avertissement s'affiche quand les vitres sont ouvertes. (j'ai aussi le toit ouvrant) honnêtement ce menu ne sert à rien, il reprend sur un écran l’a conso instantané et moyenne, puis sur un autre écran la conso liée à la clim est dynamique… par contre ce menu est vert, pour dire que nous sommes écolo :):):):):):):)

hello, il faudrait que tu précises le nombre de kilomètres parcourus... si tu as fait 2000 km c'est choquant, par contre si tu as fait genre 24000 c'est parfaitement normal... lis plus haut mon commentaire sur le côté dynamique de l'échéance de révision... 'le mmi prend en compte ta façon de conduire. les 30000 km sont théoriques, genre autoroute ou bien 2 démarrages à froid par jour dans mon cas par exemple avec 5-6 démarrages par jour à froid, je n’ai jamais dépassé les 26000 km entre 2 révisions… la qualité de l’huile ne se dégrade pas de la même manière sur autoroute avec de long trajets ou en ville avec de petits trajets et pas mal de démarrages à froid donc tu dois bien prendre en compte l’échéance prochaine vidange et non prochaine révision… '

cela ne m'étonne pas du tout. on nous prend vraiment pour des cons pour info en chine et US les dsg/stronic sont garantis 10 ans !!!!! ça c'est encore rien, j'ai regardé par hasard turbo dimanche dernier, le sq5 essence aux US vaut 57000$, certes sans taxes, même avec taxes cela revient à 52000 euros… je pense que c’est l’Europe qui finance les parts de marché des constructeurs européens en chine et usa…

je confirme tout se remet au niveau des réglages sortie d'usine... ce n'est pas non plus la fin du monde en 10 minutes on remet tout en place. par contre en verrouillant de cette manière le concessionnaire a le droit de refuser d’intervenir sur le véhicule. En réalité lorsqu’un véhicule passe par une concession, le représentant de la marque a obligation de connecter le véhicule pour faire les mises à jour qui corrigent souvent des problèmes… Et en cas de non connexion ils ont des pénalités… je comprends également qu’en cas de reprogrammation du moteur on a pas envie que cela se sache… pour info, en 4 ans je suis à ma 3ème version de logiciel boite stronic et 4ème version de gestion moteur… (j’ai fait 2 révisions + un autre passage pour la vidange de la boite) donc quand on refuse on n'a pas accès à tout cela qui je rappelle fait partie de la prestation payée lors des révisions.

Je veux bien ton lien, je lirai avec plaisir ton compte rendu. Par contre je peux te garantir que la boîte est bien celle de nos Q5, donc hélas rien à voir les PDK de 911... :( Ils ne peuvent tout simplement pas implanter la boîte PDK dans une voiture avec moteur transversal... Techniquement une 911 n'a pas beaucoup de point commun avec un Q5, même si le marketing veut nous le faire croire.

thierry, je n'ai pas l'ami, donc pour moi il est impossible d'activer le streaming en bluetooth... si tu as la solution je la veux bien... :nixweiss: 'Mais ça vaut le coup de rentrer dans le menu vert et de regarder si c'est pas activable comme je te dis, je me répète j'ai activé le BT sur un Q5 de 2009 récemment et le streaming BT était présent. '

alors c'est un peu plus compliqué que cela... je pense qu'il y a nettement moins de problème sur les tiptonic car la techno est ancienne donc fiabilsée je dirais que les tiptronic sont beaucoup plus répandus et surtout encaissent sans sourciller 850nm voir plus de couple. Chez bmw ou mercedes se sont quasi exclusivement des boites à convertisseur de couple et ensuite le marketing fait qu’on les appelle chez les uns et les autres différemment… porsche n’est pas un fabricant de boite mais un motoriste (de moins en moins depuis le rachat par vw…) au même titre que bmw… les boites 8 et 9 vitesses sont fabriqués chez ZF (porsche, audi, bmw, range rover, chrysler, etc) getrag pour ford, volvo, etc aisin fabrique pour vw et audi nos merveilleuses dsg/stronic… il n’y a que Mercedes qui conçoit et fabrique des boites auto…. Je parle des classiques à convertisseur de couple et non les merdes (je parle fiabilité et non agrément) de CVT des anciennes classe a et b pour info sur la prochaine a4, donc q5, etc on aura droit à une stronic 10 vitesses et 3 embrayages… ça promet au niveau panne !!!! petite info : le 3 litres audi va passer à 272 ch, du coup le sq5 sera peut être abandonné ou regonflé mais pas pour tout de suite…

la r-tronic est une boite robotisée, un seul embrayage, bi-disques. une merde comme les s-tronic, un des mes amis a une R8, boite morte à 40000 km, les vitesses sautaient elle passait de 2 à 4... (problème archi connu sur les premiers modèles) audi france ne voulait rien savoir, il a appelé audi allemagne qui après menaces et courriers a pris à sa charge les réparations... (6000 euros) http://www.audifranc...es/r_tronic.php

Pas mal sauf les bas caisses latéraux. affreux on dirait un kit Jacky momo :( En meme temps du moment que ça plait aux chinois et russes c'est le plus important, nous en Europe on est trop has been ! :)

Je n'ai pas le s&s et Dieu me préserve car c'est une vraie m.... Chaque fois que je dispose une a1 de courtoisie j'ai envie pleureur tellement c'est une honte ! Avis partagé par le chef d'atelier chez Audi... Non je parlais de la camera

je ne l'utilise pas souvent de mémoire le changement est 'définitif', jusqu'à la prochaine selection par la touche...

'Autre question : avec le VAG COM, c'est possible de changer le mode de parcage guidé dans la caméra de recul par défaut ? Je me gare bcp plus souvent en créneau qu'en épi... ' pas besoin de vagcom pour cela il suffit d'appuyer sur le bouton autour de la mollette pour changer le type de manœuvre : épi ou créneau… quand tu passes la marche arrière tu vois un petit logo en haut à droite sur ton écran qui te propose de changer le type de parcage…

les q5 ont un réservoir de 75 litres il me semble... en tout cas mon q5 c'est 75 litres

petite précision concernant cette phrase : 'Ce même chef d'atelier me disait qu'ils ont un taxi qui affiche 260.000 kms de ville et n'a connu aucun souci, et une boite d'un papy a lâché à 30.000 !!!!' les taxis en questions ont des boites 6 vitesses… les dsg sur les taxis vw et skoda qui sont effectivement fiables mais disposent d’une boite bien différente des stronic/dsg 7 vitesses de nos q5… pour avoir également discuté avec un taxi à bordeaux qui disposait d’une passat avec 180000 km au compteur, il était bien au courant du problème des boites 7 vitesses… petit détail, les dsg/stronic n’aiment pas du tout, mais pas du tout le mode ‘rampage’ des bouchons… j’ai lu un article dans autoplus concernant l’habitude des taxis, ils délaissent tous les boites dsg/stronic car absolument pas fiables… leur véhicule favori : la prius…. Sinon je te rejoins sur la méthode d’audi France de prendre les clients pour des cons…. :(

couscous, logique, de plus contraiement à moi tu as fait les 23000 en 6-8 mois....

contrairement à ce que beaucoup pensent, la révision n’est pas figée à 30000 km ou 2ans, mais dépend des trajets et nombre de démarrages à froid, donc en ce sens est dynamique… si vous faites que de l’autoroute ou 2 démarrages par jour ce sera 30000 km, par contre si vous faites 4-5 démarrages à froid ce sera nettement moins… perso je ne dépasse jamais les 25000 km, départ de la maison, puis je dépose ma grande à l’école avec un trajet de 1 km, puis dépose de la seconde 1 km plus loin, puis je vais au boulot à 18 km sur autoroute avec des petits bouchons, puis je reprends la voiture pour aller déjeuner, je retourne au bureau, puis le soir je rentre avec parfois un arrêt pour récupérer une des 2 petites… donc cela fait 5-6 démarrages à froid… (le start/stop ne rentre pas dans la base de calcul)

Concernant ton coffre l'ouverture doit être programmé pour s'ouvrir bas le propriétaire précédent devait avoir un garage bas... A toi de le reprogrammer, tu l'ouvres tu appuyés longtemps sur le bouton se trouvant sur la étanche du coffre jusqu'au clignotement des warbing, tu relâches le bouton, tu ouvres entièrement puis tu le baisses à la position voulue, tu rappuyes sur le bouton jusqu'au clignotement des warnings et le tour est joué... Pour le keyless c'est une maladie, tu dois changer les capteurs des poignés de portes, certains doivent marcher et pas d'autres... Il y a dans la rubrique A5 un super tuto... Tu en as pour 100 euros les 4 capteurs, puis de l'huile de coude... Environ 25 minutes par porte... Sinon direction Audi, 85 euros le capteur + une demie heure de main d'œuvre a 160 euros de l'heure... Concernant la mémoire, il y a pas mal de choses à modifier si tu n'as pas la mémoire, les touches sur la porte du conducteur. La ledit touches à commander, la découpe de ton panneau de porte et il faut aussi acheter le boîtier de commande de la mémoire... Bon courage perso je ne me lancerai pas dedans...

petite précision concerant les DOT, les 2 premiers chiffres concernent la semaine de fabrication et non le mois :) par ex : 4510, cela veut dire semaine 45 de l'année 2010 :)

ils sont nettement mieux que les latitide sport car ces derniers sont trop directionnels... le souci c'est à l'heure ou j'écris les LS 3 n'existent pas en 255/45/20 qui est la taille homologué sur les 20'' pour nos q5.... on les trouve qu’en 265/45/20 qui ne passe pas sur nos voitures il me semble :(