PandaVet

Il pensait à moi pour les excellents conseils que je lui ai prodigué concernant la couleur de sa nouvelle titine (dont les délais sont intolérables, j'espère que tu as négocié des options gratos)... Par contre, niveau pneus, j'hallucine : tu as fait écrire sur le BDC que tu voulais des Primacy ?????? Tu n'as pas lu assez de posts sur ces gosettes de m..... ??? Fallait négocier des PS2, en profitant de plus du retard de livraison... Il n'empeche que c'est une titine magnifique... En quoi vont consister les "aménagements" ? JP

C'est pour dire si votre environnement vous vieillit autant que la couleur de votre titine... Quant à moi, toujours jeune, fringant et gris volcan-exclusive, malgré mes 36 ans... De toutes façons, notre différend va se régler dans peu de temps... JP

Une couleur exclusive à la NewA3, et tellement classe... JP, qui a relancé la guéguerre des couleurs

... dans les arrières pays ou les retraités vont couler une fin de vie heureuse... N'oublions pas l'appellation commerciale Audi officieuse du gris dauphin, à savoir : "gris pépé"... JP

Je m'en doute... Dis à ta blonde d'acheter un V6 DSG ; elle aura plus de questions à se poser... JP

Un run, c'est juste une ligne droite ou on met plein gaz ? Ben alors, que ce soit Michelle Mouton ou une fille qui prend des cours de conduite accompagnée, ca revient au même... N'oubliez jamais : "Le plaisir n'est pas dans la ligne droite", disait un célèbre slogan... JP

A priori, il s'agit d'une modification constructeur, qui conserve l'homologation du véhicule (si option à l'achat). Par contre, posé en seconde monte, je ne sais pas ce qu'il en est... Vous avez oublié de dire que la Laguna à 90 sur le voie de gauche est mazoutée dCI powaa... JP

Disons que le TDI 140 est un moteur "basique", pas besoin de l'afficher... Ben voilà, CQFD... Je reconnais que ca a un petit coté craneur... JP

Ben.... Tout pareil, excellente analyse... Et à Flavio... JP, modo A3

Pour plus de clarté dans l'organisation des sorties, vous trouverez ci après un petit calendrier (cliquez sur les liens pour accéder au sujet). Les détails sur les sorties circuit et les sujets attenants se situent par contre dans le forum "La piste" SORTIES CLUB LC4A 2006 : - 10 juin : Rencontre Quattro International : sortie tourisme (Luxembourg) - 25 juin : Sortie "Savoie 2006" : sortie tourisme - du 7 au 9 juillet : Sortie Le Mans classique : course auto et salon anciennes (Sarthe) - les 23 et 24 septembre : Le Rhône Alp'Tour (1ère édition) : sortie tourisme REUNIONS MENSUELLES : - section Basse Normandie : les premiers dimanche de chaque mois Contact : Pandavet - section Rhone Alpes : le premier dimanche de chaque mois Contact :Pierrot - section Ile de France : premiers dimanche de chaque mois à Vincennes Contact : Paradox ARCHIVES 2006 : - 11 mars : Salon de l'Auto de Genève : sortie salon - 26 mars : Sortie Beaujolais : sortie tourisme - 25 mars 2006 : Une nouvelle sortie belge - 02 avril 2006 : Challenge Karting à Caen : sortie kart endurance - 15 et 16 avril : Normandy Tour (2ème édition) : sortie tourisme (Calvados & Orne) - 29 et 30 avril : Rallye touristique autour de Lurcy Levis : sortie balade & gastronomie (Allier, Cher, Nièvre) - du 3 au 5 juin : Le Celtic Tour 2006 (1ère édition) : sortie piste & tourisme (Ille et Vilaine) N'hésitez pas à me faire part de vos critiques, idées, ou des oublis injustes et manifestes par MP ou par mail... :bigthumbup: JP

Plus de 800... Le drame s'est déroulé ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=13323 JP

Y'avait la célèbre De Lauréane de Marty Mac Fly, voilà l'A3 de Loréal de Gilounice... JP

Je veux bien le croire, une technologie éprouvée sur un bloc vieux comme le monde... J'en ai même encore un de 90 cv sous le capot de ma Golf Pink Floyd de 10 ans... JP

Les gains annoncés par les technologies FSI dans quelques années vont surprendre plus d'un mazouteux... D'ici 2008, un gain de -20% de consommation par rapport aux FSI actuels est annoncé, soit environ 8 litres aux 100 pour un TFSI 200 cv utilisé dynamiquement, soit quasiment l'équivalent d'un TDI 140 cravaché, bruyant, vibrant et fumeux... Et au vu de la faible différence de prix entre essence et mazout, l'actuel très maigre avantage du diesel va donc disparaitre, pffft, au revoir, adieu, c'était sympa... CQFD... Et n'oubliez jamais cette phrase du président actuel de Porsche, à qui un journaleux demandait "à quand un Cayenne Diesel ?" : "Le plaisir d'une essence commence là ou s'arrête le compte-tours d'un diesel..." JP, soon FSI powered

Quels genres de pannes sur le bloc 1,9 TDI de chez VW ? JP

Tout à fait d'accord. Nous sommes nombreux (dont moi même) à avoir eu le compresseur de clim HS (mars à juin 2004). Pas de quoi en faire un drame, même s'il est tombé en panne une semaine ou il faisait 32°C... JP

Si tu testes l'ABS tous les jours, tu es un bon pour un stage au Centre Audi Quattro... Mais pour le reste, je confirme que moi aussi... JP

Bonne idée ce topic. Pour les furieux de mon espèce qui voudraient tester l'EDS, prenez une route de campagne avec de la visibilité (et personne of course), un bas coté sans fossé, mais avec de l'herbe au même niveau que la route... Mettez vos roues droites ds l'herbe, les roues gauches sur l'asphalte. Ecrasez la pédale de freins, et laissez faire votre instinct... Impressionnant, non ? La vitesse pour le faire ? A vous de voir, mais Audipassion et moi même déclinons toute responsabilité... JP

Pour rester sérieux alors que ce topic part en grivoiseries pandaiennes, je dirai que le désiglage contre le vol est de la pure illusion. En effet, voler une NewA3 demande à mon avis du matériel et une solide expérience. J'en déduis donc que le voleur sait à quelle voiture il s'en prend, puisqu'il doit agir sur "commande". J'en déduis aussi que siglée ou pas, n'importe quel averti (et non abruti ), moi le premier, reconnait la voiture, la finition et le moteur, sans avoir besoin du sigle. Les pneus, la hauteur de caisse, les jantes, le forme de l'échappement, l'intérieur cuir ou pas, le type de sièges, le volant, la commande de boite, le nombre de rapports, le logo "quattro" éventuellement gravé sur la boite à gants etc... Après, on peut discuter du coté esthétique : pour ma part, mon TDI est désiglé totalement ; je trouve ça super joli. Mais le V6 gardera peut etre le "3.2 Quattro", histoire de calmer les ardeurs du gars derrière... JP

Heu, je me suis un peu mal exprimé : il ne s'agit pas de compression, désolé. En fait, la simple injection d'essence sous haute pression (200 bars) combinée à l'allumage provoque l'explosion et la mise en branle du piston etc... Le démarreur disparait bel et bien. Le problème étant d'avoir un essence de qualité "sans soufre" pour avoir une meilleure qualité de vaporisation pour atteindre ces pressions d'injection. L'article du Moniteur Auto sur la techno FSI (2 juin ) est vraiment super intéressant, même si mes cours de thermodynamique et de mécanique des gaz sont très très très loins pour moi... Ils parlent également d'un entrainement du turbo par un moteur électrique indépendant, donc a priori compatible avec un système Start & Go... JP

De mon temps, la mazout valait 3 F et le super 5 F, soir 66% d'écart. Maintenant, c'est à peine 15% d'écart... Quel intéret de nos jours à rouler en mazout à moins de 35000 km par an ?? Pour en revenir à la technologie FSI, elle permet aussi de se passer de démarreur, puisque le simple cycle compression + allumage fait exploser le mélange... JP

Ca se pose en concession en seconde monte, pour environ 400 roros... Et je plussoie avec Matt51, c'est devenu un outil indispensable de nos jours si on veut garder son permis... JP

C'est un simple réalésage, donc a priori, pas de prise de poids en vue... @Intendant : allons bon, il sort d'ou ce TFSI de 240 cv ? JP

A priori, la S3 serait une évo du V6 monté à 3,6 l et 280 cv (info d'un élément infiltré à Ingol il y a 2 mois, mais bon, la désinformation est quand même de mise sur ce genre de modèle, donc méfiance ). Néanmoins, cela semble cohérent avec la nouvelle politique d'Audi en matière de modèle S, à savoir l'abandon du turbo (et donc l'impossibilité de modif à coût modéré pour les heureux propriétaires). La NewS3 sera néanmoins radicale et sans concession niveau confort et look, et sera surtout sortie 3 ans après la V6. Je pense que l'esprit GT de la V6 et son cout abordable dans 3 ans à la revente feront qu'il y aura encore un marché en occase, le S3 se situant bien au delà niveau prix. @Itoune : j'ai vu le fameux V6 sur Paris... Nickel chrome, mais mon leasing actuel va me rendre les choses bien compliquées... JP

Ce sujet n'est pas à la bonne place... Mais il ne saurait tarder à rejoindre le forum A3... JP, modo A3