PandaVet

Bon allez, un petit indice pour ménager le suspens... Ah ben mince, j'ai raté mon recadrage, c'est celle de NSI gentiment stationnée derrière ma belle, à côté de l'A6 d'Assistance Rapide... Sorry... JP, J-3...

Y'en au moins un qui suit... Continue comme ça petit scarabée, et tu finiras modo... Dites donc, si mes souvenirs sont bons, j'ai payé ma révision des 15000 110 €, et pour le LL, c'était 220 me semble t il (donc, interet du LL nul, sauf si on fait plus de 30000 km/an)... Vous etes de quel coin pour payer 400 roros ?? JP

Sujet encore moultes fois abordé... En fait, la DSG ne peut encaisser que 360 Nm de couple au max, alors que la prépa sur BVM monte à 390 chez mtm par exemple. Pour le reste, AMG est en fait l'équivalent du département "M" de BMW, ou Quattro GmbH pour Audi, c'est à dire une "division sport" mais relativement indépendante. JP

Surtout que le V6 fait 250 et pas 271, sans parler du "filtre à particules" sur un moteur essence.... Il n'existe pas de système d'aide au stationnement AV sur A3. Quant à l'argument "boite auto", il est étrange de ne pas mettre en avant la DSG... Bref, comme disait Yan Solo, "c'est du Flan"... JP

Et hop, que disais je ? Un transfuge de plus dans le clan essence... Par contre, ne te fais pas d'illusions entre le V6 atmo Audi et le Flat4 turbal de Sub : le V6 assume ses 250 cv, mais tout en linéarité ; tu seras loin de l'effet "coup de pied aux fesses" de la WRX. Il n'empeche que ce V6 est un vrai régal ; sur A3, il mériterait juste une ligne échap plus flatteuse, c'est tout... JP

Ces sujets ont été abordés moultes fois... Mais bon, les puissances annoncées sur TDI 140 tournent autour de 180, chez les big names de la préparation. Le couple grimpe aussi de 320 à 370 voire 390 ; on a eu un pic à 405 chez mtm il y'a un an, mais ils ont revu leur copie à la baisse, peut être une question d'embrayage ou de boite. Fred ? D'un autre côté, vous trouverez toujours des petits rigolos pour vous promettre 200 cv et plus... Sans moi, merci... JP

Ben voilà... Tu as donc trouvé tout seul, sans même qu'on te réponde... Renseignes toi bien sur les conditions de modif. Saches quand même qu'aucune concess en France ne prendra ton véhicule en garantie avec une prépa, qu'elle soit Abt ou Powerjacky Tuning Max+... JP

Juste pour informer mes gentils camarades que je vais chercher ma nouvelle titine ce samedi... JP

Certes, le Balsounet a raison, mais à mon avis, et peut etre suis je trop sensible au sujet de belles mécaniques, j'attendrai 5 à 10000 km avant de faire une prépa. De toutes façons, il faut penser au rodage, et faire un rodage est déjà assez pénible ; alors avec une prépa... Ca devient l'enfer... Pour le reste, je n'irai pas jusqu'à dire que Abt est à Audi ce qu'AMG est à Mercal, mais il est vrai que dans plusieurs pays en Europe (je n'ai pas dit en UE ), la prépa Abt est dispo en concess, et la garantie assurée par Audi. En France, évidemment, le législateur s'en est mêlé, et l'imbroglio est tel qu'il faudrait repasser la voiture à la DRIRE pour une RTI, quel que soit le préparateur... Bonjour le chèque et la paperasse... JP

Pour les maneuvres, il convient de laisser faire la boite. Le phénomène dont tu parles est plus explicite en TFSI et en V6 que sur le TDI, mais il existe quand même... JP

Et hop, encore un convaincu... @Renaud : alors, il marche ce TFSI ?? JP

Heu, comment dire... Je n'ai qu'un seul conseil à donner : fais un joli tableau, dans lequel tu résumes tous les couts de ta voiture, ligne par ligne (carburant, kilométrage, conso, assurance, credit, entretien, apport, revente ...). Une colonne TDI, une colonne TFSI ; là dedans, tu injectes la dose de plaisir qui est inquantifiable, et tu vois... Tu as un délai de rétractation de 7 jours... JP

Tain, en plus je sais ou exactement ; et le matin, y'a personne en principe... Tu as un compresseur portable qu'on puisse jouer avec tes pressions ? JP

Super pour Yocallroad, ca me fera un grand plaisir de te connaitre enfin de visu... Bon, les autres aussi je vous rassure. Même si j'ai déjà le reflet de NSI27 dans la vitre arrière de ma future nouvelle titine... @NSI : j'ai pas eu le bulletin moi... JP

C'est ce que j'appelle une sacrée organisation... Bravo et merci de l'invit. Hélas pour moi, c'est un peu loin, et j'ai déjà pas mal de sorties de prévues en ce moment... JP

Nickel, ca laisse un peu de temps pour se remettre du PACA Tour... JP

Je viens du sud ouest, et j'ai passé ces 3 dernières années en Bretagne. J'en retiens ceci : - en Bretagne, il ne pleut que les cons, comme disait de Kersauzon - en Bretagne, il fait beau plusieurs fois par jour - c'est un pays magnifique et tellement varié... - la pluviométrie est identique à Toulouse - les bretons sont super accueillants Bref, allez au Breizh Tour... JP

Hé ben, ca a l'air sérieux, mais est ce bien jouable politiquement ? Amusant, par une TIPP allégée, on a forcé les gens à acheter des mazouts ; maintenant que la majorité des gens roulent au diesel, on va peut etre remonter la fiscalité de ce carburant... Bravo... Comme si le prix allait empecher de se déplacer une société typée "loisirs"... Mais à force de faire grimper les budgets carburant, c'est tout un pan de l'économie du loisir et du tourisme qui va s'effondrer... Le pire, c'est que la flambée actuelle du pétrole n'est pas du tout due à un épuisement de la matière première (loin s'en faut), mais bien à une capacité de raffinage insuffisante, insuffisance amplifiée par des accidents industriels et météo ces dernières années... Mais ça, personne n'en parle (source Science et Vie, mais je sais plus de quand... ) Mais on s'éloigne du sujet... JP

C'est énorme... Tu te souviens de la source ??? Qu'ils s'attendent à une grève des routiers, ca va être la guerre... JP

Tapes plutot dans les 7-8 en conduite un peu "dynamique" (en DSG je précise), et 10 pour le TFSI. Y'a déjà 200 roros d'assurance de moins, et encore sur un véhicule de catégorie supérieure. Pour être honnete, je m'étais d'abord orienté sur une A3 TFSI Quattro, dont le tarif d'assurance était certes un peu inférieur au TDI. Baisse bien moins spectaculaire par rapport à une A4 Avant, mais quand même amusante quand on voit le rapport performances/prix de l'assurance... Il convient aussi de compter sur un entretien moins cher sur essence. Enfin, je raisonne aussi en terme d'écart de prix à la pompe et de cout global annuel du véhicule ; je m'explique : quand j'ai acheté en 94 ma Golf TDI 90 (que j'ai encore), le super était à 5 F et le mazout à 3 F, soit près de 40% d'écart. Quand tu rajoutes la consommation de chameau du TDI 90 (5l, ma femme ayant même battu le record officiel VW avec 1484 km -je crois- en 1 plein ), c'est tout bénef. De nos jours, tu as le super 98 à 1,3 (désolé pour les parisiens...) et le mazout à 1,07, soit 18 % d'écart, réduit même à 12% sur le SP95. Et comme les perfs des mazouts ont été suivis d'une augmentation de conso, cet écart en terme de budget carburant se réduit encore. Enfin, dernier critère, on achète pas une Clito 1,9 dCI full options, mais une Audi qui coute cher à l'achat, à l'entretien, à la pompe... Alors, sur un budget annuel tout compris de 9 à 10000 roros pour une A3 TDI 140, ce ne sont pas quelques centaines d'euros "plaisir" qui vont trouer le budget du propriétaire, non ? Ceci dit sans élitisme aucun, que ca soit bien clair. Pas d'accord... Je parle d'occase récente bien sur. Et j'ai quand même eu un mal fou à trouver mon bonheur figures toi. Je me suis enquillé des centaines d'annonces, à peine 3 ou 4 essences à chaque fois. J'ai trouvé un S4 en 10', mais mon 1,8T m'a pris une semaine quand même (et encore, c'est vraiment par hasard que je l'ai trouvée). Comme quoi, les essences sont des denrées rares et recherchées, mais par une clientèle moins nombreuse. En fait, mon budget carburant double, mais mon credit baisse (occase powaa ) et l'assurance aussi. Résultat : mon A4 me coutera 800 roros de moins à l'année (je l'ai déjà dit, non ? ). Il faut dire aussi que j'avais un leasing sur l'A3 et ce mode de financement est vraiment inadapté, mais hélas, je ne connaissais pas AP à l'époque et je me suis bien fait avoir.... Au final, peut etre que mon raisonnement ne tient que dans ma situation, mais nombre d'Audipassionnés sont passés du TDI à l'essence depuis quelques mois, y compris des personnes qui roulent pas mal. A priori, je ne suis donc pas totalement dans le faux... Ceci est mon avis, je le partage, mais j'aime bien en discuter... JP

Alors là, ok, rien à redire... Tu vas être étonné de la place à l'arrière sur les NewA3, et je ne parle pas du SBK (en comparaison à la OldA3 of course). JP

Pour le TDI 170, il existe un topic dans la Bibliothèque du forum A3... Sinon, j'ai du mal à comprendre comment tu peux passer du TT et de sa philosophie si particulière à un "choix raisonnable" d'A3 TDI, juste car le gasoil est "moins cher"... Je suis en train de faire l'inverse (mazout->essence) car en réfléchissant bien son coup, on peut quand même rouler en essence performante sans se ruiner. Et quand je dis "rouler", c'est 25.000 km / an. Enfin, ceci est juste mon avis. Mais bonne route en TDI 140, surtout en DSG inside (tu veux pas la mienne ? )... JP

Tiens, enfin quelqu'un qui pense comme moi... Une bonne essence d'occase coute moins cher à acheter et à entretenir qu'un mazout neuf : - assurance moins chère (<250 cv) - ecart ridicule à la pompe entre mazout et essence - conso des mazouts à la hausse (comme leurs perfs) - entretien moins cher Résultat : je revend mon A3 TDI DSG Ambiente neuve pour une bonne A4 B6 1,8T Quattro Pack+ full options de 2 ans, qui, à l'année, me coutera 800 roros de moins que mon mazout (soit une prépa ). Quand à dire que "le TDI suffit largement pour rouler sur nos routes", il suffit aussi largement à perdre son permis, comme les essences performantes... Enfin, l'argument "revente" lui non plus ne tient pas la route : alors, certes, on ne revend pas une essence comme un mazout. Mais 95% des annonces concernent des mazout, dont la "surcote" risque de ne pas durer bien longtemps. Par contre, il existe toujours un panel de passionnés, qui ne tournent qu'à l'essence. Alors certes, je revendrai ma future A4 en quelques semaines au lieu de quelques jours, mais je la revendrai, c'est évident. Je n'aborderai même pas le cas du marché du S4... Sinon, le choix est excellent, la DSG convient à merveille à ce TDI... JP

Si tu es en DSG, c'est normal : le boite protège l'embrayage. JP, de retour sur le forum A3

Moi, j'achète tout... Non mais... JP