Aller au contenu

PandaVet

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    5 666

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par PandaVet

  1. PandaVet

    Photos A3 (8L)

    PandaVet a répondu à un(e) sujet de Theo45 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Mince, j'avais pas vu ce sujet... Je vous rappelle qu'il existe un topic dédié aux photos des A3, toutes générations confondues : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2799 Je fusionnerai les 2 dans quelques temps, aussi, ne vous étonnez pas si ce sujet disparait. A moins que vous ne preferiez rester à part ? JP
  2. PandaVet
    Pret à n..k.. un RS6 ce coup ci alors ?? JP
  3. PandaVet
    Cherches pas, c'est un mazout voilà tout... Plaisanterie mise à part, j'ai vu l'autre jour une A4 TDI 140 dont le moulin faisait de l'extérieur un bruit rugueux assez impressionnant, bien plus que l'A3... Ils ont oublié de l'encapsuler celui là ou quoi ?? Ca ressemble un peu à mes histoires de DSG qui calait : l'embrayage se mettait trop en prise à ces moments là, mais à froid uniquement (il m'arrivait de caler). Mais bon, il s'agit là d'une boite robotisée avec 2 vrais embrayages, pas d'un machin à convertisseur qui baigne dans la friture. JP
  4. PandaVet
    Certes le turbal freine la perte de puissance en altitude (-10% par 1000 m au lieu de -20% me semble t il ?), mais un turbo-mazout est quand même plus pointu à utiliser en montagne par l'absence de couple à bas regime (le pauvre turbo moulinant comme un fou un air raréfié). Conclusion : V6 powaaa, il restera toujours assez de canassons.... Qui achète une Audi par raison ? Si on est "raisonnable", on achète une Golf 5, et pas une A3. JP
  5. PandaVet
    A part faire les magasins et les catalogues des pros (Ribochon, Difac), je doute que ça se trouve au premier coin de rue. Les Vary Kennels et autres matériels équivalents sont je pense trop petits pour ton toutou. Il te reste la cuve de coffre et la grille de séparation, mais pour le look, c'est pas terrible... De plus, l'arrière de la banquette arrière n'est pas protégé. JP
  6. PandaVet
    Allez voir sur le topic des photos du forum A4 ; la titine à NSI a cette calandre S4... JP
  7. PandaVet
    Et pis faut pas dire ça quand on a un RS4... Quoique le TDI aussi est bien linéaire pour un mazout ; il est nettement moins brutal que les ex TDI 130 et 150... Et à 3h16 du matin, on est pas fou, surtout si on recommande un V6... JP
  8. PandaVet
    Aurelieng vous dira qu'il les trouve inusables... Bon, certes, il y a une limite à tout car tout dépend de l'attaque... Et là, le poids de la NewA3 (V6+DSG+Haldex ) devient un inconvénient, mais à mon avis, il faut vraiment tirer fort... JP
  9. PandaVet
    C'est fou ça, chaque assureur a sa propre facon de calculer son risque... Viens chez Direct assurance alors : ils aiment les break essence (cf. mon post plus haut)... JP
  10. PandaVet
    Un peu dur mais en partie vrai... Certes, elle est plus GT que sportive, mais de là à dire que le chassis n'est pas terrible, je ne suis pas vraiment d'accord. Tu me diras, tout dépend du comparatif... Mais la NewA3 dispose d'un chassis exemplaire, même s'il pêche un peu niveau confort. Mais ça, c'est un problème Audi en général, qui s'atténue certes quand tu montes dans la gamme (A4, A6, A8), mais reste présent. Quant au freinage peu endurant, je vais laisser Aurelieng répondre, je crois qu'il ne sera pas d'accord lui non plus... @Joebar10 : ah bon, qu'est ce qui va lui plaire dans le TDI ? Les trépidations, le bruit rugueux, les montées en régime auto-avortées, la crise d'asthme à haute vitesse, sans parler de la fumée derrière ?? Tout ça pour prendre 22% de décote au premier tour de clé... JP
  11. PandaVet
    Mais "mieux vaut un gros moulin essence d'occase qu'un mazout neuf"... Devise du Pandavet... JP
  12. PandaVet
    Aucune hésitation : V6 d'occase !! Moteur souple et élastique à l'infini, 2 moteurs en 1 disent certains (souple et dispo d'un côté, mais rageur au dessus de 4000 tpm). Niveau fiabilité, aucun souci de relaté sur ce moulin, alors que le TDI a accusé pas mal de "petits problèmes", surement de jeunesse. Pour la guéguerre habituelle Haldex-Torsen, rien ne vaut un essai sur le terrain. J'ai eu la chance de pratiquer les 2, et je prefère de loin la progressivité du Torsen. Mais entre un TTV6 et un S4, on a pas le même empattement ni comportement à la base. Donc, cette différence se ressent elle à cause du chassis ou à cause de la transmission ?? JP
  13. PandaVet
    Clair... De notre côté, aucune confirmation d'inscription... JP
  14. PandaVet
    Certes, on te comprend un peu... Le problème est que "pas de réponse" est une habitude de la maison. Pour ma part, toujours aucune confirmation par courrier... JP
  15. PandaVet
    +1, vraiment pratique, car évite le double embrayage et le rapport supérieur rentre tout seul... JP
  16. PandaVet
    Moi non plus... Sopher, Balsen et Turbomax ne m'ont encore rien dit pour l'hotel... Je sais bien que le S6+ est grand, mais quand même... Y'a aussi l'Allroad de Yocallroad aussi... @Mamat : je passe par Amiens et Valenciennes pour ma part. Je ne sais pas si c'est un itinéraire intéressant pour les parisiens ? Mappy me dit que oui, mais bon, rien ne vaut un navigateur humain... JP
  17. PandaVet
    Il faudrait les codes options indiqués sur le carnet de bord... On serait fixé rapidement et définitivement. @Tofgn4 : elle sort d'ou cette info de 1000 chassis S4 montés en TDI ? JP
  18. PandaVet
    A4 b6 Avant 1,8T Quattro Pack+ : 611 euros par an, avec 49% de bonus, chez Direct Assurance, sur Caen. Pour mon A3, je payais 740 euros chez eux... Ce que j'en ai compris, c'est que chez Direct Assurance, il faut rouler en essence et en break... Il vous prennent pour un bon père de famille qui fait 10000 km / an... JP
  19. PandaVet
    Bon, m'en vais secouer tout ça... Vous connaissez la sanction : Et ce n'est qu'un début... JP
  20. PandaVet
    Excellent !!! Même si je donnerai cher pour voir un Allroad dans le raidillon, voilà une nouvelle qui me fait grand plaisir... Je m'occupe des réservations... @Mamat : s'il y a tant de cachalots, je vais peut etre prendre mon mazout, ca sera plus facile (Sopher special dédicace)... @TTFab : ok pour le convoi, mais je passerai par Amiens pour ma part. JP
  21. PandaVet
    Ben, non, y'a pas de véritable liste officielle... Je leur fais suivre alors... Liste des participants : - Pandavet - Mamat - Stephsav - TTFab - Jeeloo - Turbomax - Balsounet - Sopher - Fanno C'est bon là ? Tu es sur que Sopher vient ? J'ai cru comprendre qu'il y'avait des Smart TDI MultitronikléS6+ en piste... JP
  22. PandaVet
    Un MP est parti chez les heureux participants concernant l'hotel, sauf Mamat et Stephsav qui m'ont déjà contacté... Dead line à jeudi soir pour réserver. JP
  23. PandaVet

    [8L]GENDY38 en S3 !!

    PandaVet a répondu à un(e) sujet de Fred dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ah ben ça, sacrée & belle surprise... Sinon, tu sais ce qui va t'arriver : etc... JP
  24. PandaVet
    Ben non, mais si le configurateur Audi teuton en parle, ca doit etre vrai... J'ai toujours une question qui me tarabuste : le plaisir du cabriolet est pour moi aussi le bonheur d'entendre ronfler un doux moulin essence, non ? Pas un tactactac de moteur de bateau, malgré les progrès indéniables faits en matière de diesel... JP, mazouteux converti définitivement à l'essence...
  25. PandaVet
    Idem... Soit environ 3000 roros la modif, pour des disques ventilés de 330 mm et des étriers 4 pistons. Cher, mais diabolique... JP
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...