PandaVet

Reste à voir sur un véhicule de la gamme "non classique"... :rolleyes: Bon, j'ai une très mauvaise expérience de la dizaine de concess que j'ai pu fréquenter, alors je reste toujours très sceptique. <_< JP

Le contrôle du flash est un vrai métier... Toujours en indirect, et si possible en déporté, et ben vas y, démerdes toi avec le flash intégré... :bigsmile: Sauf pour le fill in en extérieur, le flash intégré est quand même limité. Mais après, il faut investir et apprendre à s'en servir. :rolleyes: JP

@seb67 : il est clair que technologiquement, et niveau potentiel moteur, c'est très alléchant. :eldiablo: JP

Ouips, le D90 est au format DX, aussi, le 50 me fera un 75 mm équivalent. Mais si je reviens au format FX, le 50 sera je pense trop court et j'aime pas cropper (c'est con je sais, ça doit venir de ma jeunesse argentique). Et dans tous les cas, il y a un vieil adage de photographe : "faut toujours un 50"... :rolleyes: Pour tout te dire, moi aussi j'ai bloqué sur plusieurs focales pour apprendre les meilleurs rendus, et c'est en "120 mm équivalent FX" (soit 85 mm DX) que je me sens le plus à l'aise pour faire des portraits. Le pb est que la gamme Nikkor est un peu has been sur le sujet, même si les 105 et 135 DC sont techniquement impressionnants, ils restent trop chers pour mes modestes compétences (pis va gérer le décentrement... :P). J'avais ds le idée le 85 f/1.8 mais c'est un simple AF déjà tout vieillot. Et pour des enfants, les moteurs à ultrasons te facilitent largement la MAP et le suivi 3Dde MAP. Le pb aussi est qu'à longue focale, il faut un paquet de lumière et qu'au format DX et proche de la pleine ouverture, pas facile de gérer la profondeur de champ... :unsure: D'où mes idées de passer en FX. Et Nikonpassion : :bien: JP

Soit 80 euros de plus que le même entretien sur un RS4 b7... :bigsmile: Vive les forfaits. :bleble: Sinon, c'est un tarif normal pour un full service sur la gamme A. :coucou: JP

Tout pareil, je vise avant tout une bonne qualité d'optique : j'ai donc un Nikon D90 depuis 1 an, avec l'AFS DX 18-200 mm VR2 (polyvalent mais limité). D'ici qq mois, je pense passer au 24-120 f/4 + le nouveau AFS 50 f/1.8 pour le portrait court ou les photos "nocturnes". A moyen terme, je passerai au grand format (D700 probablement ou un D3 d'occase) car le gain est qd même colossal. :jap: D'où mes choix d'objectifs futurs volontairement non DX. Mon style de photos : paysages, automobile, et je redécouvre le portrait depuis un an. :bien: En flux de post prod, je tourne sous Mac (what else ? :bigsmile:) et Aperture (iPhoto puissance 10). Je n'utilise CS5 que pour le HDR et pour masquer les plaques sur les photos que je poste sur les forums. :rolleyes: @docte : le 10-24 est un sacré caillou, mais qui accuse son âge et surtout, son poids... :unsure: Il tient sacrément sa côte en occase. JP

@kitekat : well done camarade. :bien:

Tatata, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit... :bleble: :bigsmile:

Lisez ceci aussi : http://www.rs246.com/2011/08/31/world-premiere-of-audi-s-models-at-the-iaa-2011/ Moi qui lorgnais vers le 63 AMG, ce nouveau S6 pourrait me faire changer d'avis... :eldiablo: Le problème est l'attente... <_< JP

Non, mais les même sensations de la 2 à la 4... :rolleyes: JP

Dont une journée à essayer un RS4 Kompressor... :rolleyes:

J'ai essayé sur le RS4, pareil, les poignées intérieures sont bloquées : bizarre. :unsure: Bon après, il ne s'agit pas de mettre en cause la voiture ou un constructeur (allemand au hasard bien sûr, merci les bons médias bien franchouillards... :bleble:). De toutes façons, je ne comprends plus les fêtards actuels ; de mon temps (mode vieux con ON), on savait boire mais aussi s'occuper des "fatigués"... <_< Bref, c'est un accident stupide, comme tout accident : le frangin est aussi fautif (voire bien plus) que Audi si on veut la jouer absolument "US" et trouver des coupables. Audi fera des vitres plus fragiles, et alors, ça gueulera au premier car jacking qui tournera mal : c'est sans fin, comme la connerie humaine... :( JP

+1 pour la 3. :rolleyes: Et rajoutes l'enchaînement 3-4 : ça pousse pareil, et ça, c'est magique. :eldiablo:

Ou bien une Twingo. 1ère voiture carjackée en France... :rolleyes: Pour en revenir au sujet, le S4b6 et le RS4b7 ont le même intérieur : l'expérience de JTs est tout à fait crédible. :coucou: JP

Rdv pris chez Frechic pour l'entretien des 60000 km. Devis à 322 euros, trop dur l'entretien d'un V8, fouyayayaya, un TDI de base, ça coûte juste... 2 x fois plus cher (normal, c'est supersportmarketing au forfait)... :bigsmile: Vidange (passage en 502.00, fini le LL, ils sont même d'accord avec ça), tous les filtres, sanitation clim + le rappel 28E9 pour les bobines. Bon contact, aucune connerie de dite par mon interlocuteur (j'en suis sur le cul, il connait la gamme S/RS et les habitudes des proprios). Et en plus, il me prête gratos une voiture pour me balader ds le coin le temps de l'entretien. :blink: Et si c'est un S/RS, je dirai chapeau bas. :eldiablo: Histoire de rire, je vais faire un devis chez DBF, et je vous dirai quoi. :P JP

Il doit y avoir déjà un tel topic, mais bien enterré ; autant en recréer un. :P Pour le HDR, récemment, y'avait ça : http://forums.audipassion.com/topic/101615-vos-photos-en-hdr/ JP

Le tampon te donne aussi l'assistance 24 mois. :coucou: Ce qui peut se négocier avec ton assurance pour la faire baisser. Sachant que sur un RS, y'a pas de forfait, donc au final un coût d'entretien courant très raisonnable, le bénéfice est évident. :bien: JP

Un jour, ma statut trônera sur la place d'honneur d'Ingolstadt... :bigthumbup: @seb : certes, mais il faut déjà acquérir la base, chose qui me manquait lorsque j'étais un jeune pandawan en bête A3 mazoutée... :jap: JP

Sympa pour les photos, bof pour le HDR automatique Apple... :bigsmile: Sur la première, ça se voit, et les autres sont surexposées. Allez paf, 2è topic transformé en topic photo. :P JP

Tout le charme du V8 : en fonction de l'humeur, ça se conduit comme un mazout ou comme un moteur de course... :eldiablo:

Y a pas de polémique, juste des pointus du pneu. :bigsmile: Pour mémoire, un pneu 255/35/19 signifie que sa largeur est de 255 mm, sa hauteur de flanc est de 255x35%= 89,25 mm, sur un diamètre de 19". :coucou: Donc, par exemple sur les S4, on chausse du 235/40/18, soit un hauteur de flanc de 94 mm, soit une hauteur très proche des montes de RS4. JP

:up1: Trop con... :bigthumbup: Même si la manip est discutable (n'est il pas prévu, par le constructeur ce dépôt ??), les listings sur RS246 sont sans équivoque : http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=86292&hilit=list+RS4+remap&start=45 JP

Hello, Pour répondre à tes interrogations : - comme tout le monde, niveau car jacking, ça change rien : ça servira pas de go fast, mais de commande spéciale. Le résultat sera le même, voire pire. Il faut vraiment être fataliste. Si tu flippes, n'achètes surtout pas. :coucou: - place AR et coffre : aucune idée. - encore heureux que le RS4 soit plus "sport" : il a tout pour !! :rolleyes: - en cab, c'est un modèle de rigidité, aucune inquiétude à avoir. - reprog : peanuts, because atmo. Explores la section (et la bilbiothèque), tu verras bien. :coucou: Bonne chasse, car la bête est rare en nos contrées. :unsure: JP

C'est pariel pour toutes les marques : chez Audi, le coût de la MO peut varier du simple au double selon le ratio d'urbanisme/ruralité de la concess... :bleble: JP

C'est ce que m'avait dit la commerciale VO, mais bon : on sait ce qu'on a, on sait pas ce qu'on peut avoir. Je vais qd même faire un devis chez eux pour rire (de toutes façons, pas de service express où je puis rester près de la voiture, donc rédhibitoire pour moi), et ensuite, je verrai pour Marmande. ;) JP